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2.0/5
GSX1200（イナズマ）に装着。
取り付け簡単 質感イマイチ 割高って感じです。
あくまでイナズマでの話ですが、バンク中地面に擦ります。 どんどん削れていきます。具体的にはダンロップのクオリファイヤーがリヤですら端まで使えなくなりました。
購入検討中の方はバンク角が浅くなる事を覚悟する必要があるかもしれません。 値段的に言ってもエンジンスライダーのほうが優位だと思います。
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2.0/5
バンディッド1250Sに取り付けました。
まず、気になった点は純正よりも後方確認がしづらい事と
位置調整がしにくい、と言うのも指で押すと動いてしまう点です。（前後に遊びがあるような感じでネジ締めてもダメでした）
走行時に問題は無いですが、メット引っ掛けたら動きそうで・・・。
良かった点は防眩（未検証）と見た目でこの値段。
ですが素直に純正ミラーに取り付けるタイプの防眩ミラーのが
良かったかも・・・で★2つ
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2.0/5
メーカーの推奨適合と言う事でこのパッドにしました。
交換して3000キロ走行した感想は、イマイチ。通勤、街乗りなら我慢出来る範囲です。峠などには向きません。
純正より少し劣る感ですが、耐摩耗性は良さそうです。
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2.0/5
スカイウェイブCJ46でナックルバイザーと併用。
取り付けはヒューズから電源取るだけでカンタン。
スウィッチオンで何分もしないうちに温かくなって素手で触るとちょっと熱い、って感じ。使い捨てカイロ並みかなぁ？
風で冷えるのって、主に指先で、掌なんかはそれほど温まらなくても問題ないと思うと、あまり電力を消費したくない車両なんかにはよさそうです。
気温7度くらいまでなら快適なんだけど、5℃を切ってくると長時間のライディングはキツイかも。グリップに触れない親指の指先は凍傷になろうかという勢いです。
消費電力が低いから、原チャリとかならいいカモしれないけど、高速を走ったりするような車両だと、だんだんズレてくるから、巻きタイプよりはグリップ交換タイプのほうがいいような気がします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
デイトナからも販売していましたが、ホンダ純正品を選びました。お尻が蒸れず非常に涼しいのですが、ジーパン・メッシュパンツの感想はお尻全体にメッシュの線が食い込むのか少し痛い、長距離はキツイと思います。今度、皮のパンツで試して見ます。少し痛いので★2つです。
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2.0/5
フロントブレーキレバーのストップランプセンサーの接触部分が磨耗して、ストップランプがアイドリングでも点灯する様になっていたので、ついでで左右同時に交換しました。
特にコレ！というこだわりも今のところ無かったので、ノーマルと同等ぐらいの性能で探したところ、このレバーセットが安価だった為、こちらを購入しました。
レバーとしては、ノーマルとほぼ同じです。
ただ、リアブレーキレバーに付いている簡易パーキングのストッパーは動きが渋く、ノーマルのような滑らかな動きではありませんでした。
グリスアップをしてなんとか、という感じでしょうか。
自分は普段あまり使用していないので、機能としてあれば問題ないかなと思いますが、ここは人によって変わると思います。
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2.0/5
ノーマルに比べて高め・手前・幅狭の設定ですが、付けてみた感じは垂れ角が少なく昔の絞りハンドルって感じかな？ノーマルに比べて取り回しは重くなりました。ハンドルの幅でここまで変わるとは正直驚いた。取り付けはバーハンなので簡単な部類に入ると思いますが、苦労するのは左グリップの脱着かな？コンプレッサーを使えば楽勝ですが。自前のメンテにはコンプレッサーを用意しましょう。安い物でも何かと使えます。まあポジションは一発で決まる物では無いので覚悟してトライしましょう。左グリップを着けたハンドルをその時の気分で交換もいいでしょう。
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2.0/5
TW200に使用してます。値段が安くていいのですが
すこし耐久性が心配ですね
トリップつきのやつを使ってましたが25000キロで
壊れましたまあ消耗品でもやすいので
使ってます
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2.0/5
2000km程使っての感想
制動に関しては問題ありません。
ただアタリを削ってから使い始めたものの温度が上がるまで結構鳴りが大きく、キャリパーO/Hや鳴り止めスプレーをしても変わりませんでした。ディスクも古くなく偏磨耗もしていない様なのでもう少し使ったら交換しようかと思います。
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2.0/5
同梱されている両面テープがカサカサで取り付けてもすぐはがれてしまう。結局、ホームセンターで両面テープを購入
また、表面の仕上げが悪く角がすれて白っぽくなっていた。
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