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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着していてよかったです。
不注意により立ちゴケしてしまいましたがエンジンなどには被害は無く最小限で済みました。
何度かこけて削れが目立ち見た目が悪かったため新品に交換しました。
(トルクレンチを所有していたので自分で交換しました・・・簡単です)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
製品ラベル
取付状況
取付状況
取付状況
取付状況
別売りのハンドルブレース黒を購入し、アクセントでクランプをオレンジ色に交換した。きれいなオレンジで見た目良くなりました。
ブレースは安物ですが、固定するクランプはポッシュのしっかりした製品を取り付けることが出来たので、安心です。
ブレースはネジでテンションをかけれるタイプにしました。
それにより、ハンドルの剛性が増し、走行中の振動が若干減ったようです。右ミラーが80キロ以上だとブレて見えていたのが軽減されました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
溶接されている2本のうち、1本が完全に折れました
事故での破損なので、仕方ないですね （色は、自分で塗装しました）
セカンドインプレです。
取り付け後、65Lサイズのハードケースを載せて使っていました。
（明らかに積載重量オーバーでしたが、自己責任のもとで、問題なく使えていました）
その状態で、時速50Km程度での走行中に単独転倒。
左右に張り出していたハードケース（とサイドバッグ）のお陰で、バイクへのダメージは少なく済みましたが、本品の溶接部分が折れました。
事故による破損なので、不満はありません。
通常使用においての不満もありませんでした。
ただ、強い力が加わったときの耐久性は見た目通りである、というご報告まで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
スーパーカブ110のリア交換で取り付けました。
ゴムが柔らかめなのでタイヤ交換はとても楽でした。
パターンが亀甲形なのでオンとオフの両方に対応してます。オンロードは路面に吸い付く感じで滑る感じは全くしません。
ハンターカブやクロスカブに適用するタイヤなので当然かも知れませんがオフもダートならそこそこグリップあります。
まだ乗り始めなので耐久性は不明です。
価格もリーズナブルで乗り心地も良いのでとても満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
BMWに乗っていた頃、標準装備であったヒーティンググリップのラバーの摩耗が早く、グリップ交換が高額なことから、ディーラー店員からキジマのグリップシュリンクチューブ装着を勧められ購入しました。
以来、車両乗り換え（BMW以外の車両にも）時にヒーティンググリップを取り付ける際には、この製品を購入し装着しています。
オートバイ以外にも安価で様々な用途のシュリンクチューブが販売されていて、外観や基本的な機能には大差無いものと思いますが、安心感からキジマ製を購入することにしています。
装着は、グリップにシュリンクチューブを被せヒートガンで炙ると収縮し密着します。
未だ納車待ちのCB650REクラッチに装着するため、セール期間中に事前購入しました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
Kファクトリーってお高いイメージがありましたが、
これはリーズナブルで手軽にカスタム出来て、意外に
足元がしまった感じで良いですね。オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
取り付けは簡単です
元のカバーを使うのですがまずそのカバーを当ててみて固定バンドの角度を干渉しないように調整するといいでしょう
あと固定ボルトにはゆるみ止めを塗っておいたほうがいいと思う
音は多少低音が大きくなった？ぐらいの変化
ただ低回転時のガコガコな感じがなくなり走りやすくなった
これはうれしい誤算！
もしかすると犠牲になってしまう回転域があるのかもしれないが私レベルでは不明
見た目は十分にかっこ良くなり満足だがもう少し贅沢を言えばこんな形で1本出しだとよかったなと思う
多少でかくなっても
このメーカーのほかの1本出しは形状的に好きではないのでこっちを選んだが。。。
あとはこのメーカーの1本出しよりかなり高い
多少高いのは仕方ないがちょっと高すぎかもね
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| デザイン | 3 |
メーカーが出してるのでフィット感は全く問題ありません。
裏から見た時にナンバープレートと同化するようにシルバーを選択。
コレ、日本市場には標準装備するものかと思います。
故にコストパフォーマンスは最低点。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
内容物(オプションの反射板含む)
ステーが二分割されていて、空の位置合わせをしながら取付けるのがなかなか大変。
またナンバー灯とウインカーの配線を土台のプレートの板厚の隙間に挟み込むのが説明書には書かれておらず分かりにくかった。
取付けてしまえば見た目も良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
パターンがカッコいい ライフは2万kmぐらいか ダートは10km程度しか走って無いですが食う方では
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