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2.0/5
自分のバイクはシェルパですが、はじめにICリレーを取り付けたところ ハザード状態になったので このパイロットライトハーネスを購入しました。
ところが説明書きどおりに接続したところ 左は正常に作動したのですが、右にスイッチを入れるとハザード状態になるという結果になりました。
説明書きだと、2本に接続と書いてありますが
2本に接続すると上に書いた状態になるので、
自分は写真のように1本切断して 黄色の線は純正のインジケーターランプのどちらか1本に接続しました。
アースの黒い線は車体の適当なところに接続すればいいです。
どーも説明書きが勘違いしやすいまぎらわしい説明なので
ハザードの原因がわかるまで苦労しました。
他社種の場合はいいのかも知れませんがシェルパはこのような
配線の注意が必要です。
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2.0/5
硬いオンタイヤをはめる際、このチューブではオンタイヤを
はめるのはお勧めしません。
自分ははめてはパンクで取り外し パンク修理し、
またはめてはパンクで取り外し・・・これを5回繰り返し
もうイヤになってしまいました。
かなり慎重に作業してもダメだったんで、得にビードの硬いタイヤには
このチューブはお勧めできません。
ほぼ間違いなくパンクします。
ビードのやわらかいタイヤならOKかもしれないです。
もちろんこの意見はお店に出さずにタイヤレバーで自分で作業する場合です。
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2.0/5
もしも！に備え03年式250SBに付けました。ほかの人のインプレにもあるように、フロントはスライダーのシャフトが貫通しません。
アクスルシャフトの穴を削る作業が発生しました。細い棒ヤスリがあったので特に大変な作業ではありませんでしたが面倒でした。
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2.0/5
B-KINGに取り付けました。鏡面の色はやや赤みがかったちょっと変わった色合いですが、デザインもバイクに合っていて防眩効果もあり割と見やすいと思いました。
ただ上下2箇所ある可動部分の内、下側の動きが軽すぎて、ちょっと触っただけで動いてしまいます。
フル加速をすると、3速に入る前に内側に回りこんでしまい使い物になりません。
仕方がないので、とりあえずノーマルに戻してありますが、デザインは気に入っているので、位置を合わせたら下側を動かないように接着剤などで固定して使おうかと考えています。
他のミラーのように、ネジなどで固定できる構造にしてもらったら良かったと思います。
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2.0/5
以前空気圧の低下からタイヤとチューブが擦れ、穴が開いたことがありました。これに懲りてIRCのハードタイプに替えたのですが、約1万キロでノーマルより早く穴があきました。オフではトラクションをを得るためにやや低圧にしていますが、かなりがっかりです。タイヤを外すと摩耗して剥離したゴム片がひとつかみ程も出てきました。材質が軟らかいせいか、空気の抜け方があまり急激でなかった点は、長所と言えます。
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2.0/5
風が強いとき後輪に巻き込んでしまい削れていました。
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2.0/5
08モデルのインプレッションなのでご了承ください。
KLXも他のオフ車と同じく収納性が悪いのでキャリアを探したのですが、色が黒で目立ちにくいだろうというのと純正のテールバックが使えるところが気に入って購入しました。
純正キャリアは小さすぎなのと純正のテールバックが小さいものに交換しなければいけないようなのでボツ。
ライディングスポットのキャリアは、まずサイズがかなり大きい。
全長43cm幅29cm(グリップ部を入れると36cm)とかなりの大きさでKLXのデザインには少々大き過ぎる。ツーリングには良いが、街乗りにはゴツい。
キャリア本体はしっかりできているが取り付けにカラーを介してボルト止めになるのでその部分の強度が弱い。
バイクのリアを持ち上げ位置をずらそうと力を入れたらボルトがガタついてしまった。
コケた時などこのキャリアを持ってバイクを起こすとまずいかもしれません。
荷物を乗せるだけの用途に限定して割り切れば悪くないとは思います。
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2.0/5
金額的には安くていいです。残念なのはせっかくOリングが付属しているのにサイズがやや大きく使えません。これは改善いただきたいところです。
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2.0/5
思っていたよりプロテクター部分のサイズが小さいので、サイズを確認してから購入しましょう。焼き色はきれいです。エキパイの温度も伝わりやすいのでプロテクターと言えるのでしょうか？
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2.0/5
オイルクーラーの取り回しを変更するのに使いましたが、サイズ展開は問題ないとしてカラーがブルーしかないのがいただけない。ブレーキホースもそうだが、アルマイト処理のパーツといえばブルー・レッドが定番というのはおかしい。
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