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2.0/5
見た目はいいし、取り付け難易度はそんなに難しくないですが
難点が一つ。
インバーターセット（色切り替えるスイッチ？）がすぐ壊れます。
雨が当たりにくいインナーカウルの裏に付けてますが
長距離＆雨の後は少しずつおかしくなって、そのうちつかなくなります。
1年弱で、インバーター3つめです。一個5千円。
これは何とかしてほしいかな。
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2.0/5
89年式GSX-R1100にて使用。 価格が高すぎ。 作り・仕上げは月並みで、機能も特筆するものはありません。自分はアクティブへの信頼・安心で購入を決めましたが、ライバル商品の確認を怠ったのかもしれません。 価格以外に不満はありませんがコスト的にお勧めはできません。
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2.0/5
90年式カタナ1100にて使用・・してました。 キズキズのため買い替え。スマートで繊細な商品のイメージで購入したが、現物はゴツくて太い。そしてとにかく重い。 重いわりには安定感が無く、鏡面がビビリます。 軽量化にも気を配っていた車両なので残念ですが取付けを諦めて外しました。 重量増が気にならない車種にでしたらお勧めできるかもしれません。
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2.0/5
89年式GSX-R1100に使用。 結論から言いますと、使いこなせれば便利かもしれません。 自然に操作できるほど慣れればという意味です。言い換えれば、慣れないうちはよほど注意して操作しないと危ないです。 自分の場合はとっさのハードブレーキングのときにアクセルが戻りきっていなくてパニックになりました。 特に適切な位置に取り付けが出来てないと操作ミスを誘発します。 頻繁なアクセルワークをする場合も不向きです。 高速道路のロングラン専用の装備と考えたほうが良さそうです。 自分は慣れるまでのリスクを避けたいので装着はしません。
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2.0/5
j型クラブマンにて使用。 純正にクラックが入ったため購入。取付け精度は標準的、穴を多少広げれば問題ないレベルです。グラツキはありません。 テールランプの仕上げは純正に負けます。全体的な質感もいまひとつです。 良くも悪くも目立たないパーツなのですが価格が高すぎます。 特にお勧めは出来ません。
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2.0/5
SUZUKI GSX1400 のフロントに装着しました。
取り付けて、ブレーキ鳴きに悩まされました。
ブレーキをかけると音は止まるのですが走行中に「キーキーヒーヒ」鳴ってました。いっしょにツーリングに行った方からも「ブレーキ鳴いてるね」と指摘されるぐらいなので結構な音です。
そのため、パッドの面取りやパットグリス塗布やキャリパー清掃を何回か行い調整したところやっと気にならない程度になりました。
後はダストが結構出ます。500kmほどツーリングして帰って来ると紫色がかった茶色のダストが白いホイールにかなり付きます。
制動力に関しては自分の走りでは全く問題ありません。ノーマルより良く効く感じです。これに関しては好印象です。
総合的にブレーキ鳴きでえらい苦労したので星2つです。
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2.0/5
悪い点：ビードがなかなか上がらない、現場でパンク修理のとき疲れました。僕のやり方が悪いのかも知れませんが。
良い点：舗装路のグリップがよく移動時に安心、ダートのグリップ、操作性も良く、初めてのタイヤでしたが違和感なく走れました。
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2.0/5
1100カタナにて使用。商品説明にのって購入。取付けはスムーズに出来ました。効果については多少、初期の沈み込みが増えたかな？程度で、走行中に実感するところはありません。サスペンションを調整したほうがはっきりした効果が感じられます。サーキットにでも持ち込めば違いが出るのかもしれません。 商品の仕上がりはごく普通で価格に対してもお買い得感はありません。強度・安全性については不明です。今は車両から取り外してしまいました。 特に興味のある方以外にはお勧めできません。
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2.0/5
RMX-Rに使用しました。タンクとトップブリッジの距離が近く角度がきついせいだとは思いますが、スイベル部のホースが抜けやすいです。タンクキャップまわすとホースは回転しないで抜けてしまう・・昔あったFree-FLOのはこんな事なかったのに・・
ちょっと残念です。
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2.0/5
ベンチャーロイヤルのフロントタイヤに選択枠がほとんど無く
とりあえずこいつにしてみました。
グリップはまあまあってところです、が何となくですが
減りがとっても早い気がします。
前回はサイズを落としてパイロットロード2を履いていましたが
これと比べ減りが早いですねえ。
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