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2.0/5
GSX1400 '08 K7です。
残念ながら、このサイズでは合いません。
プリロードアジャスター部分は14mmです。
実車確認せずに注文してしまいましたが。
メーカーさんにも確認していただきたいですね＾＾；
K6からK7でフロントフォークの変更が有ったので、その時に変ったのかな？？
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2.0/5
本当は、エアー補充用のボンベ付きの他社キットを購入したかったのですが、納期未定で購入できず、まあ、実際のパンク修理時には、持っていた携帯用の空気入れを使用すればよいかと（大変な労力が必要です）仕方なく購入しました。製品自体はリーズナブルでよい物だと思います。私のバイクの○○○純正なら2倍くらいの値段がします。エアー補充用のボンベ付きがあれば完璧です。
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2.0/5
クリアをwr250xに貼りましたが、黒のフォークのせいか？赤がまったくでず、全然目立ちませんでした。白は出てるんですけど・・・カーボンの方を買いなおそうかと思ってます。
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2.0/5
本日、オイル交換と同時にフィルターを交換したのですが、デイトナ製フィルターを、デイトナ製のフィルターレンチで取り外したところ、レンチがフィルターにかんでしまい取れなくなりました、メーカー純正のフィルターはレンチを嵌めたら少し余裕があるのにデイトナ同士だときつくて外すのに苦労しました。たまたま古いフィルターだからよかったですが、これからは純正のフィルターしか使いません。
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2.0/5
ローダウンスプリングに交換する際に使用しました。
G15の堅めを選びましたが、ダウンスプリングと合わせて結構堅くなりました。オイルのせいじゃない気もしますが・・・
そもそもサスペンションオイルって他のオイルと何が違うのかとか考えましたが、YAMAHA純正でサス用とあるのでこれ以外選べませんでした。
両方で200mlちょっとなので1L缶はすごく余ります。
500ml缶とかあればよかったです。
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2.0/5
子供の安全の為購入しましたが？
いまいち安定性にかけますね。
体重の軽い子供とのタンデムなら良いが 大人ですと
少し不安が残る？取り付け方法と強度なので☆2つですね。
近場なら良いのでしょうけど・・？
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2.0/5
パターン、乗り心地、操縦性は文句ないのですが、いかんせん磨耗が早くて驚きました。
1日10キロ程度で半年でツルツルになってしまいました、今度はダンロップのD-306です、どうかな？
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2.0/5
自分のバイクはシェルパですが、はじめにICリレーを取り付けたところ ハザード状態になったので このパイロットライトハーネスを購入しました。
ところが説明書きどおりに接続したところ 左は正常に作動したのですが、右にスイッチを入れるとハザード状態になるという結果になりました。
説明書きだと、2本に接続と書いてありますが
2本に接続すると上に書いた状態になるので、
自分は写真のように1本切断して 黄色の線は純正のインジケーターランプのどちらか1本に接続しました。
アースの黒い線は車体の適当なところに接続すればいいです。
どーも説明書きが勘違いしやすいまぎらわしい説明なので
ハザードの原因がわかるまで苦労しました。
他社種の場合はいいのかも知れませんがシェルパはこのような
配線の注意が必要です。
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2.0/5
硬いオンタイヤをはめる際、このチューブではオンタイヤを
はめるのはお勧めしません。
自分ははめてはパンクで取り外し パンク修理し、
またはめてはパンクで取り外し・・・これを5回繰り返し
もうイヤになってしまいました。
かなり慎重に作業してもダメだったんで、得にビードの硬いタイヤには
このチューブはお勧めできません。
ほぼ間違いなくパンクします。
ビードのやわらかいタイヤならOKかもしれないです。
もちろんこの意見はお店に出さずにタイヤレバーで自分で作業する場合です。
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2.0/5
もしも！に備え03年式250SBに付けました。ほかの人のインプレにもあるように、フロントはスライダーのシャフトが貫通しません。
アクスルシャフトの穴を削る作業が発生しました。細い棒ヤスリがあったので特に大変な作業ではありませんでしたが面倒でした。
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