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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
普段はツーリングする際に、長距離で手首の負担が大きくなって疲労がますのですが
このアシストパーツを使うと手首の負担がグッと減りますね。
普段の街乗りの際には外しておけば、邪魔にならず盗難防止にもなります。
個人的に、グリップに巻き付ける部分がもう少し細めだったら、小指の邪魔にならないのに・・・って思うのですが
そうすると保持力が落ちてしまって邪魔なだけのパーツに成ってしまわないか？という不安で細く加工する度胸がありません。
ツーリングする際には必須ではなく、在れば快適！という補助的なアシストパーツですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品と他社製品と悩みました。YouTubeで見ていたゼンマイさんがよく連呼しておられた様な!?コチラの商品で満足しております。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ショベルのメーター周りの隙間を埋めるガスケットとメータダッシュにメーターを固定するパーツが
セットになってます。ショベルだと20，30年は経っているので、このあたりのラバー、ガスケット類は
下手って、ひび割れたり、伸びたりしてます。これらを放置しているとマウント部分で振動を固定
しきれなくなったりして、メーターが故障する可能性があると思い、新品に交換することにしました。
やはり、新品に交換するとしっかり、固定できていいですね。あと、少し値段が安いといいなあ。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ショベル後期から初期エボで採用されていた日立セルモータ用ブラシです。
消耗品で、長年セルを回しているとアーマチャーと接触するので段々ブラシが擦り減ってきます。
限界を超えるとセルの回転が悪くなり、エンジンの始動性が悪くなります。
取付は結構面倒くさいのですが、セルを分解して、はんだ付けされたものを一旦、溶かして
外して、またはんだ付けするという感じです。はんだゴテが使えるなら自力でできると思いますが
下手な取り付けするとハンダがすぐに取れるのでプロに頼んだ方がいいかもしれません。
でも、アーマチャが限界まで擦り減ってない限り、こいつを交換するとセルモーターが
またまだ使えるので、ありがたいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正エンジンカードと併用
立ちごけしてしまいましたが、ミラーとバーエンドに少し傷がつきその他は無傷で済みました。
樹脂スライダーのネジが安いメッキで腐食しやすいのでもっと良いメッキのネジにして欲しいです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2016年式のセローに取り付けています。
初めてのマフラー交換です。
プラナスと迷っていたのですが、純正のヒートガードを取り付けられるので
こちらのマフラーにしました。
取り付けは簡単でした。純正ヒートガードの取付も上手くいきました。（部品が当たりだった？）
音は純正より大きくなり、太いです。ですので、ついつい回しています(笑)
取り付けてから半年になりますが、不具合もなくいい感じです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
（商品を購入していない（後述するフォグランプキットに付属していた）ので省略）
【実際に使用してみていかがでしたか？】
インプレ対象の商品は、実際に購入したフォグランプキット（品番：0SK-ZX-MGZ02）に含まれている電源接続ハーネスになります（2枚目の投稿写真を参照。400X用に若干アレンジされている箇所もありますが、商品写真を見る限り基本的にオリジナルと同じです）。
スイッチは防水仕様で、スイッチを押す毎にON（赤色に点灯）／OFF（緑色に点灯）が切替るようになっており、通電状況が分かりやすいです（1枚目の投稿写真を参照）。
他のインプレ・レビューを見ますと「スイッチが押しにくい」という評価もありましたが、頻繁に行う操作ではないので自分は気になりませんでした。
【取付は難しかったですか？】
電源については、右フロントカウル内にあるHONDA純正オプションのフォグランプなどで使用するオプション用カプラ（3枚目の投稿写真に写っている半透明のハーネスブーツに覆われている（分かりにくいですが）黒色のカプラ）に接続しています。
オプション用カプラへの接続自体は難しくないですが、400Xの場合はカプラがある箇所にアクセスできるようになるまでミドルカウルやメータパネル等を外す必要があり、難しいというか大変手間がかかります（3枚目の投稿写真を参照）。
【取付のポイントやコツを教えてください】
電源については標準のバッテリーに接続する取付方法を止めて、上記のようにオプション用カプラ（ACC電源）に接続しています。
その為、ハーネスに組付けられていた丸型端子を切離して、接続先カプラに取付けられていたダミーカプラを再利用してハーネスに組付けています（https://imp.webike.net/article/0432356/ を参照）。
また、下記のような配線を行う為に、ハーネスを分解後に再構成して組付けています。
左ランプ用ハーネスは右ウインカー用ハーネスに沿わせて左ミドルカウルの内側へ、右ランプ用及びスイッチ用ハーネスは右ミドルカウルの内側へ配線しています。
スイッチ用ハーネスは前方に折返し右ハンドルバースイッチ用ハーネスに沿わせて配線して、スイッチとカプラで接続しています。
尚、ランプ本体のカプラを外し易いように、ランプ用ハーネスをフロントカウルの下の方に引っ張り出せるようにしています（4枚目の投稿写真を参照）。
また、ランプ用ハーネスがフロントフォーク等に接触しないように、結束バンドを使用してフロントカウルステーに固定しています（5枚目の投稿写真を参照）。
スイッチは右側のハンドルバーに取付けようとしたのですが、付属のハンドルバー取付用のスイッチブラケットを使用した場合にマスタシリンダと干渉する為、マスタシリンダホルダに取付けています。
ちなみに、ノーマルのマスタシリンダホルダは表（おもて）面が平面ではないので、ENDURANCEの「マスターシリンダーホルダー B」（https://imp.webike.net/commu/article/0295843/）に交換しています（1枚目の投稿写真を参照）。
【期待外れだった点はありますか？】
4年以上使用していますが、今のところ特にありません。
【説明書は分かりやすかったですか？】
（商品を購入していないので省略）
【付属品はついていましたか？】
（商品を購入していないので省略）
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
4年以上使用していますが、今のところ特にありません。
【比較した商品はありますか？】
特にありません。
購入したフォグランプキットに含まれている、電源接続ハーネス（インプレ対象の商品）を使用すれば良いと思っていました。
【その他】
ネット通販にて今回購入したフォグランプキットが販売されているのを見かけたことがなかった（見かけても販売終了という表示だった（T_T））のですが、たまたま「400X フォグランプ」をキーワードに画像検索をしていたら、ヤ○オ○!に出品されているのを偶然見つけて、衝動買いしてしまいました（^_^;）
※「第19回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20191001_impression_contest/）で用意されていた項目テンプレートを参考にしてインプレを書いています。
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（追加インプレッション）
ちなみに、オプション用カプラーの左隣にあるのは、インプレ対象の商品に組込まれているリレーになります。
リレー作動用電源もオプション用カプラーから取っています（3枚目の投稿写真を参照）。
（追加インプレッション）
スイッチは当初マスタシリンダホルダに取付けていましたが、ドラレコ（https://imp.webike.net/diary/0204195/）を取付ける際に、ドラレコの手動録画の開始操作を優先してマスタシリンダの上面に移設しています。
ちなみに、スイッチは付属の両面テープの代わりに、ガッチリ固定できる且つ取外し可能なamonの「ロックファスナー」（https://www.webike.net/sd/01353473/）を使用して取付けていましたので、移設もそれ程難しくありませんでした。
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
フォークオイル漏れがあり、シール交換の際にオイル交換もしました。初めてのフォークオイル交換だったので、何が良いかわからず、皆様のレビューを参考にこちらを購入しました。元々オイル漏れしていたり、オイルの劣化もあったので効果はありました。次は違うオイルも使用してみて比べてみたいと思います。
他の商品と同時に購入したからか、対策がされているからなのか、レビューにあるような缶の凹みはありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
純正と比べると、驚くほど傾きます。
たった6度の差の筈ですが、それ以上に感じられるほどです。
純正と比べて、はるかに安心感があります。
気になるのは、純正のようにバネの力で勢いよくスコンと跳ね上がらない所です。
始終、スーッといった感じです。
勿論、走行中に下がってきたりとかはありません。
また、引っ掛けが大きいためスタンドの出し入れがとても楽です。
これは、とても気に入っています。
あと、とある動画を参考に取り付けをしたのですが、動画内では裏のナットを付ける際、バネは外しておかないとレンチのソケットが入らないと説明されていましたが、スタンドを上げた状態でバネを上に押し上げれば、バネがついたままでもソケットは、はまります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
ボアアップしたエイプ50に取り付けしました。夏場の油温上昇の状態把握のために購入しました。バイク自体が小さいので、あまり大きなメーターは付けたくなかったのでこちらを選びました。
エイプ50の取り付ける場合はKOSOメーター用のメーターセンサーアダプターM12 P1.5 L15 が別途必要でしたのでこちらも購入。
取り付けから一ヶ月ほど経ちますが、今のところ不具合もなく作動しています。
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