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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ポンヅケ
フロントディスクとパッド交換の際にステンボルトが出てたので交換。
ポンヅケだがトルクレンチとねじロック剤が必要。あらかじめロック剤が付いているかもと思って購入したのでプラス800円かかる。
色付があってもいいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ディスクがまぁまぁ限界でノーマルディスクから交換。ノーマルディスク価格が高過ぎるのと見た目の良さでステンボルトと共に交換して軽量化した感で気持ちも上がってくる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フレームに貼り付けた。
ちゃんと引っ付くか心配したが、外れずに問題なく稼働している。練習した時間もわかって良いと思う。
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レバーカラー：ブラック | アジャスターカラー：グリーン | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm)
利用車種： Z H2
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フィッティングもバッチリ！
取り付けやすさもバッチリ！
説明書もバッチリ！
さすがU-KANAYA！迷ったらU-KANAYA！
安心のU-KANAYA！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
あまりギラギラせず、光量、広がりもちょうどいい感じになりました。
照らす方向は現車のバルブを取り外し、慎重に確認した方が良いかと思います。そこそこのお値段しますので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
効果は絶大！（応急処置として使用しましょう！）
CRM50やリトルカブを積載している軽トラ（8万円・車検込み）で購入し乗っているのですが、あちこちガッタガタ…何とか車検終了までお金をかけずに乗る続けるぞ！！っと意気込んで（笑）いるのですが、見事にラジエーターからm「おもらし」が…あと車検が切れる半年間耐えてくれ！っと願いを込めて使用した所、即効性があり即漏れがストップです！これは嬉しかった???！！！あれから一か月経ちますが、未だに漏れは一切なし！この商品はお勧めできます！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
お尻の痛みは確実に軽減します。
300ｋｍ?400ｋｍのツーリングでは、お尻の痛みを感じません。（下道のみなので時間にして8?10時間ぐらい座ってます。）
取付は簡単です。
防水性は無いので、雨が降ると水が滲みます。
旅先等で屋根無しの場所に駐輪する場合は、ビニール等を被せておきましょう。
使用上の劣化は仕方ないですが、アンブートのロゴが擦れてきました。
見た目は、ちょっと不格好になります。
お手がるに、お尻の痛みを軽減できる良いアイテムです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
鉄なので仕方ないですが重いです。
ボルト取付位置等はピッタリで、作りは良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
Vストロームでロングツーリングに行くのに備えて購入してみました。
その後1,000km使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
知人が数名使用していて現物は見ていたのでイメージは予めできていました。
しかし、装着の仕方などは自分でやるのは初めてだったので、一瞬どうやってグリップに着けるのか迷ってしまいました。
【使ってみていかがでしたか？】
高速道路を使用したツーリングでぶっつけ使用でしたが、最初は慣れるまで違和感がありました。
自分が小指と薬指でアクセルを開けるのですが、ちょうどその位置に装着されているのがなかなか慣れず（汗）
しかし、高速で走っている際に使う分には楽でした。
グリップを握り込まずにアクセルを開けるのってこんなに楽なんだとプチ感動。
おかげで長距離ツーリングも握力に影響が出ずに走りきれました。
しかし、下道や峠道では不要ですね。高速を降りてからはなるべく手のひらが干渉しない角度まで動かしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
結構簡単にアクセルを開けることができてしまうので、雑なアクセルワークにならないように注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にこちらを使いました、ハンドルは先日ウェビック中古パーツで入手したレンサル983の現行より一つ前のモデルです。幅805、高さ93、スウィーブ55です。
シートはスパイラルハイシートに一センチさらにアンコ盛りをした物です。
ほんの僅か高さを上げるために以前ウェビックで購入していたこちらを装着しました、本当は5ミリだけ上げたかったのですが、構造的にバーライズは10ミリアップ最小高さかと思います。
結果的にこちらを使用する方がリアに荷重を掛けやすく、腕の力が抜けやすいです。しかし僅かにフロントタイヤの切り込みが鈍くなりますが、長時間走り続けるにはバーライズがある方が楽です、しかし短時間コース走行等、アグレッシブにボディーアクションを使ってキビキビ走るならバーライズはない方が好みです。
よって公道走行時はバーライズ装着、ココース走行はバーライズなし、これで完璧です
ちなみにボルトは国産のステンレスフランジボルトに交換しています。
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