2.0/5
見た目の存在感はアップ☆
ステップの長さが短い分、もう少し滑りにくくしてくれた方がよかったかも。ステップ位置が変えられますが、下げたポジションのほうがしっくりきました。
ラバーに比べれば、振動が直で足にくるのでしびれます…(笑)
いまはまだ街乗り程度なので、ショートステップの恩恵はあまりありませんが、「バンク角に余裕ができたぜ」って自己満足しています。
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2.0/5
将来的にピストン交換まで考えているので純正から交換しました
効果のほどは・・・・オイルテンプメーターが無いのでわかりません、付けてから後悔したのはフロントバンクのプラグ交換が
ひどくやりずらくなりました 横に広いタイプの方が良いと思います。
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2.0/5
汎用と言う事ですが自分のバイクには取り付けできませんでした。
ショートワイヤー(初めから付いてるやつ)が長すぎ。調整しても
余ってしまいます。
クラッチ側のワイヤーを取り付けると今度は短すぎで切れっぱなし
になります。
どちらもある程度の調整はききますが車種によっては取り付け
できないので注意が必要かと。
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2.0/5
新品のときはすごくグリップし、コーナリング時に絶大な安心感がありましたが・・・4000キロでスリップサインが出て、プロファイルが台形になりました。
そうなると異常にフラフラと落ち着きがなく、とたんにおっかないタイヤになりました。
良いタイヤですがライフに問題があるのでミシュランのパイロットロード2に履き替えました。
日本ではツーリングタイヤのカテゴリーでもユーザーからグリップが求められるのでライフは犠牲になるようです。
ヨーロッパではツーリングタイヤでライフが短いのは売れないそうなので、外国メーカーのタイヤはライフが長いそうです。
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2.0/5
他のメーカーのバーエンドのようにもっこりとしたのが気に入らないのでこれにしました。
ロゴが安っぽいプリントなので彫り込んであればなお良かったと思います。
そうなるとコストがかかるので値段も上がりそうですが。
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2.0/5
高圧電流が流れる為、値段が張る。ですが、リア側にバラスト本体を取り付ける場合は必需品なので諦めてます。
ちゃちな造りもどうにかしてほしいですね。耐熱性に不安が残るのですが、たぶん大丈夫でしょう。
ですが、長さ別にオプションをしてくれているのはとてもいいと思います。
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2.0/5
フルメッシュ化のために購入ー
見た目以外はなんでもないので摩擦がどうこうはわかりません
クリアのチューブが若干短いのが気になりました
それ以外は普通ー
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2.0/5
ノーマルが磨り減ったので耐震ゲルとドゥカティーワークス
が使っているとの事で交換しました。
グリップ感は最高でしたが・・・
耐久性があまりにも有りません、サーキット走行1時間で
磨り減る所か切れてしまいました。
二度と買いません
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2.0/5
ムシ回しとしては○です。
しかし、ゴムのキャップ(?)の部分が外し辛いです。
かなり力を入れないと外せません。
私のものが不良品なのでしょうか?
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2.0/5
アルマイトカラーの付いたものは熱に弱いため、オイルフィルターカバーのように高熱になる本商品は酷いことになります。
鮮やかな色はくすみ、色落ちまでしてきます。
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