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2.0/5
もともとはビックスクーター用のパーツでしょうか？
私はK1200RのアクラポヴィッチS/Oの取り付け位置をずらすために使用しました。
アクラのリンクパイプの肉厚が1ミリでこのジョイントパイプは肉厚1．5ミリに対応だったのでガパガパでした。1ミリ対応のものがあればいいのに・・・
ジョイントパイプにマフラー用アルミテープを2周巻きつけ液ガスをたっぷり塗りつけ組みました。このやり方で排気漏れは出ませんでした。
組んだ後の見た目は、サイレンサー差し込み深さ約3センチに対してジョイントは2.5ミリなのでパッと見はこのパーツが組み込まれていることに気づくことはまずありませんね。
全長で2.5センチしか伸びませんが、それでも長くなった！と感じます。
あと、ちょっと重いかな？
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2.0/5
幅が少し大きいみたいで減りも早い。
重量表示は分かりやすくていいんだけどね。
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2.0/5
Goose350では、7千回転以上になるとミラーが振動で見えません。よってお試しに購入しましたが、 装着後もやっぱり振動でミラーが見えない・・・
装着は右側のみで、左と比べると振幅は確かに減っています。
でもGooseの振動が激しすぎるのか、今回は結果に満足できませんでしたぁ。(^_^;)
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2.0/5
高さと幅が比例しますが、調整が出来るという点が気に入って購入しました。自分のポジションで後方の死角がかなり改善されます。値段も非常に手ごろ。しかしですね、非常に錆やすい。取り付けてわずか一週間で錆が出ました。（その間、雨は1回。屋根付きの車庫ではありませんが、しっかりした防水性能のカバーで養生していてもです！）錆を防ぐためメッキ加工だと思うのですが、膜厚が薄いのか品質が低いのか…。
この点が改善されれば、人にもオススメ出来る商品です。
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2.0/5
同社のオイルシャワーヘッドと一緒に取り付けました。
M10で8mmホースのニップルは高いので、ホース付きでこの値段は安いとおもいます。
しかし、私が取り付けているオイルキャッチタンクまでホースの長さが足りず、この評価とさせていただきます。
また、無難にM8で6mmのホースにしてほしかったと思います。
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2.0/5
ブレーキレバーとあわせ純正黒レバーからの交換に購入しました。
純正品と大差ない価格でお手頃感があります。
ZRX1100に取り付けましたがアジャスターが純正品に比べ調整幅が狭いのか目盛１（一番遠い位置）にしてもかなり近い位置（手前）でクラッチが切れるようになってしまいました。
私的にはクラッチは遠い位置で切れる（レバーの握りこみが少ない）方が好みですのでこの点は残念でした。
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2.0/5
yamaha maxster125のフロントに使用 見た目、グリップ力に関しては◎ しかし その反面耐久性があまり良くありません。 使用方法にもよりますが 一般道を普通に乗るだけなら 真ん中だけがどんどん減っちゃいます。
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2.0/5
TM-MJN26との組み合わせで使用。
キャブにエアーが入る手前にストレート部分があるので吸気効率上昇狙いで取り付けてみました。
取り付けの際は、バンドで閉めこみ隙間なく取り付きました。
だだ、エアクリーナーが、キットのクリーナーしか取り付けられないのであまりかっこよくないのがたまに傷。
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2.0/5
お手ごろ価格で手が出しやすいと思います。
ただ、やはりメインで使うのではなく 補助で使うのが向いてるとは思いました。
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2.0/5
純正のレバーが曲がってしまっていたので、NTB クラッチレバーを買わせていただきました。
レバーの曲がりはなおったのですが、質感が若干落ちてしまったと思います。
ただ、値段が魅力的なので有りだと思います。
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