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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エンデューロレースに使用しているYZに、リンクガードの取り付けが楽との事で購入しました。
工場出荷状態の取り付けは、フロント側はM字型のバーをフレームに引っ掛ける形でズレやすくしかも取り付けも少々面倒でしたので、穴あけをして純正と同じ取り付け方法にしました。
ウォーターポンプは剥き出しになってしまうので自分でアルミカバーを取り付けました。
肝心のリンクガードだけはジータのものがポン付けでしたね、、、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2021年式YZ250FXにアチェルビス製アンダーガードを取り付けたところにボルトオンで取り付けました。加工はしておりません。
写真の通り割れてますがリンク時代はカバーしているのでとりあえずは使えております。半年経たずに割れてしまったのは残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
少し上に貼るとイタリア国旗が見えます。
見た目は良いと思います。ただ国旗が見えるようにするとタンクの形状の変わる部分に差し掛かるため?がれそうで心配です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
NC750Xのフロントフェンダーは短く、水たまりの上を走るとラジエーターまで汚れが付着することがしばしば。
少しでもその被害を軽減すべく、こちらの商品を取り付け。
付属の両面テープは使わず、プラスチック用の接着剤で取り付けました。
その方が隙間埋めもできそうです。
取り付け後、水たまりの上を走りましたが取り付け前に比べると汚れ具合が軽減されていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
とにかく納期が遅い。相当待つ覚悟が必要ですが予定納期には届きました。性能的にはまだ長く走って無いので・・・取り付けについては、説明がない点と下部の取り付けネジが純正ボルトでは長さが足らない為付属の薄ナットを使う仕様ですが、U字ロックナットでは無いので、別に薄U字ロックナット細目を買うか、強度が心配ならホンダ純正ボルト95701-120-7508 12X75 （カワサキは廃盤）を使うと良いと思います。
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ステム：エルボ スーパーロング | ステーカラー：ブラック | ヘッド素材：平織りカーボン
利用車種： GPZ900R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
GPZ900Rにスーパーロングステーで取り付けました。後期ミラー程は見えませんが、前期ミラーよりは視野が広がりました。中間のエルボーは位置を決めたら固定しないといけませんでした。ここは可動出来るのかなと思い購入したのですが残念。あと、ネジはシルバーの普通のヘキサなので、黒染めのステンレスボタンネジに変更しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正アダプター無しで取り付け。
既にミラーカスタムをされて純正アダプターを外している方は注意が必要です。
アダプター無しでも取り付けは問題なく出来ますが、ミラー位置がかなり上向きになります。
純正アダプターの取り付け位置が斜めになっている為、それに合わせてミラーステーが直立気味になっており、アダプター無しで取り付けるとミラーの位置が全体的に高めになってしまいます。
ミラー自体は大変見やすく、軽さの割に振動にもある程度は耐えてくれていますので、単気筒エンジンでも使えると思います。
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カラー：ライムグリーン(EX250PJFA／EX400GJFA／EX400GKFB／EX400GKFA／EX250PLFA／EX400GLFA)
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
取り付けるには、タンデムシート下のフレームの穴にボルトを入れるのですが、カウルとネジ頭が干渉して、工具が入りません。ですので、最低でもカウルは4枚外さないとリアのカウルにアクセスできないので注意が必要です。カウルを外さずにボルトを入れようと色々試しましたが、車体の中にボルトがコロリ。よっぽど特殊な工具や腕をお持ちでない場合は、まずポン付は無理と考えていいでしょう。穴位置はバッチリで、取り付けた感じも一体感があるだけに勿体ないです。
正直、30分では取り付けられないと思います。
センターの黒い部分が少し安っぽいかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り付け後
ノーマルとカーボン
純正の短いフェンダーより高級感もありいい感じになりました。
値段も他のメーカーよりお手軽だし、取り付けも多少加工しましたが、満足です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
DUCATIモンスター900のウィンカーを社外品に交換する為に使用。
ステー取付穴とウィンカー配線の穴の位置が丁度合うので問題無く取付出来ます。
ただ、物によっては穴のサイズかウィンカーの差し込み部分のサイズが均一では無いのか、一度差し込むときつくて回せない位になります。
私は余っているウィンカーが有ったのでこちらを購入しましたが、昨今はステー一体の安価なウィンカーも多いのでそのような物と比べるとやや割高感を感じます。
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