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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
以前使用していた。ディトナ製のタンクキャップパッドからの交換です。
ディトナ製は価格は安かったのですが、基本は雨天未使用の状態で一年程で表面のパッド部分が剥離してしまい、カーボンプリントだけになってしまいました。
今回、価格は高めですがＳSKのタンクキャップパッドに変更しました。
耐久性に期待します。
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム&作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
アンチグレアとクリーンの２枚組ですが、
どちらか１枚でその分値段を半額にしてほしいです。
一旦張り付ければ早々替えることはないからです。
自分の場合はアンチグレアは見にくく感じたので
クリアを使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タンデムシートが汚くなったため、購入。
カッコ良くなったが、品質的には紫外線に弱く、色が剥げてしまう。また値段の割に脆く感じる。
値段が安ければ満足だが、コスパは少し悪く感じてしまうのが、バイク用品かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
・音量について
純正エアクリーナーからこのクリーナーに変更し、
まず驚いたのが排気音の音量が大きくなったことです。
爆音程では無いので満足しています。
空燃比が濃くなったのでおそらく燃料が多くなり爆発音が大きくなったのかな？
・燃費について
下がりました、交換直後の給油から現時点まで
交換前より1リットル当たり2キロ減っていますので下がるのは確実かと思います。
燃費が欲しい自分はちょっと不満点です。
この商品を購入し空気の吸入量を増やせば燃費が上がると思っていたので逆になったのが残念です。
ただ燃費が30→28に下がっただけなので5000キロを走った時点でも給油1回分しか差が無いから
気にしても意味ないのかもしれません
空燃比が濃くなり低速トルクが下がったので加速するまで回す時間が長いのか、
低回転を使いすぎなのか、燃料噴射量が多くなったのかは分かりません。
・空燃比について
純正より2ほど落ちてるので単純に純正の方が空気を吸えていた？って事ですかね。
5000回転以降から力が純正より上がっているので高回転型になったということですかね。
サーキットに行ったことが無い自分にとっては純正の方が低速トルクが有ったので
純正の方が合っているのかもしれません。
・結論
この商品は空燃比を下げ高回転型にして中回転から最高出力を上げるという商品なのではないのでしょうか？
純正より空気を多くは吸って空燃比を上げ燃費を上げる商品では無いですね。
まあ5000回転以降まで回せば加速力は上がっているので回せば良いのかもしれません。
燃費がどうなるのかは分かりませんが。
ただ前回の給油は30超えたので走り方を変えればまだ燃費は維持できる？のかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
スーパーシェルパで使ってます。
メインは林道ですが、そこまでのワインディングも気持ちよく走りたいため、いろいろ試しましたがこれに落ち着きました。現在３セット目になります。
オンオフどちらもそつなく、悪く言えばそれなりですが、バランスが絶妙です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| ポジション | 0 |
| 滑りにくさ | 0 |
モンキーの180mmバックのようなきついバックステップだと乗車姿勢が辛い人にはこの150mm程度のバックステップが乗りやすいです。
4ポジション変更できるので、マフラーやキックペダルに干渉しそうになっても微調整ができます。
ちなみに、シフトアップ製のキックペダルだとステップと干渉しませんでした。
性能としては満足ですが、そこまで強いトルクを掛けていないのにKTC製の六角レンチでボルトを締めたら穴に食い込んで工具がとれなくなるのでボルトもそうですが全体的に安っぽさを感じます。なめそうで怖いです。
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タイプ：SMC(メタルマジックカバー)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 2 |
いきなり性能ですが、良く出来てます。ノーマルの特性のまま底上げした感じです。
少しですが全域でトルク感アップ、高速域は伸びなし。街乗り向き。
レースメーカーだけあり、見た目だけのへっぽこマフラーではない。
政府認証に何かを求めてはいけません。
控えめな音量とその気にさせられる(た)ルックスが気に入れば、
ヨシムラにお布施してレース資金に充ててもらいましょう。
お高いですがブランド力で自己満できる方にオススメ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
【使用状況を教えてください】普段使いからツーリング、林道走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】高さと絞りがちょっと違った
【取付けは難しかったですか？】アクセルワイヤーの取り回しにちょっと手間取ったのと一固定穴が必要なのを忘れてた…
【使ってみていかがでしたか？】思ったのとちょっと違う…というかノーマルハンドルとほぼ変わらなかった
【付属品はついていましたか？】すべてついていた
【期待外れな点はありましたか？】ノーマルハンドルとほぼ同じ物だったので色以外で交換する必要があったのかとちょっと思ってしまった
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メモリ通りに取り付けると若干位置がずれるので目視で位置を確認する必要がある
修正時にハンドルガードが付いていると全てネジを外したりと作業が面倒になるので取り付けを行う際にはハンドルガードは外してハンドルを取り付けて乗ってみる事をお薦めします
またハンドルガードが若干取付位置などがずれる可能性があるので力業で曲げる必要がでる
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ヘビーでなくても良かったのか？
タイヤを持つときにはそれなりに重い、走行時の影響まで自分には解らない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
オフを走る際に邪魔になるミラーが折りたためることがポイントであって、それ以外に多くは求めないが、振動の多い車種、走行状況に対してネジの緩み留め対策がないのが残念。普通のナットを緩み留めナットに換えるだけで大きな効果が期待出来る。メーカーとしてそれをしてもらえれば評価はグッと上がります。
ヤマハ向け逆ネジが用意されていることは大きく評価します。
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