×

カスタムパーツのインプレッション (全 7196 件中 6641 - 6650 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ka3211さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CBR600RR )

2.0/5

★★★★★

夜はブルーの液晶がとてもきれいです。
残念なことに、この製品は雨に弱く、半年ほどで液晶が曇って表示が見づらくなってしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/27 10:37
3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

ロッシ@さん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: KSR110 | ZZR1200 )

2.0/5

★★★★★

タンデム用のシート補助材として購入したのですが、他社製品にしなかったのは?

固定方法が、ゴムの輪っかなんで、縦でも横でも装着できるなと。
サイドバックを使用することもあるので、通常の横方向固定だと、どうかな~って。
雨の時、シートに溜まった雨水が、カッパのパンツから浸みてくる感覚があるので、これなら排水効果も高まるんじゃないかなと。


某シート補助製品も購入予定ではありますが、これは夏場用って感じかな。意外に表面が滑るんですもの。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/27 10:36

役に立った

コメント(0)

モタモタさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: モタ造 )

2.0/5

★★★★★

キャブを換えるのでブローバイの逃がし方に悩んだ結果購入しました。オイル注入口から圧を逃がすのであればこれで良いとは思いますが、クランクケースから直接ホースを出しているので、ホームセンター等で部品を捜せば良かったかなと思います。
これで、3000円は高いです。すみませんが★2つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/27 10:36

役に立った

コメント(0)

tororoimoさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: KDX125 )

2.0/5

★★★★★

DR-Z400SMのフロントフォークに貼ろうと思い購入しました。

が!巾が広すぎて貼れません、なんで巾が何センチとか書いてないの?

しかたないのでスイングアームに貼る事にします、シール自体は厚くて傷防止になるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/27 10:36
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

DEN-Qさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

2.0/5

★★★★★

まだこけてないので強度的な評価は出来てませんがwww

何と言うか・・・作りが悪いです
練習用パーツとして、純正の半分以下の値段で使える、って事で納得は出来るのですが・・・
穴加工があんまり綺麗じゃないとか、穴ズレした製品を出荷するとか
もうちょっと買った後で「良かったな」って作りが欲しかった

えぇ、そういう商品じゃないのは判ってますよ
高い純正を潰さない為ですから


多分次回は外径14/内径12のパイプを自分で加工すると思う

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/20 10:05

役に立った

コメント(0)

AILSさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: WR250R | YZF-R25 | YZF-R6 )

2.0/5

★★★★★

フロントアクスルスライダーのシャフト(ボルト?)が細すぎてトルクをかけられず、緩みやすい=転んだ時に脱却うほw最悪走行中にフロントタイヤ脱輪www
リアは写真を見てとおり短いのでもはやアクセサリーだなw
大丈夫かよ・・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/13 10:00
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

てるころさん(インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: CB250R )

2.0/5

★★★★★

このパッドを交換限界まで使用した結果を再インプレします。

ジムカーナのリア用にデイトナのゴールデンパッドから交換しました。効かない事を期待して交換したので、効力については不満はありませんでした。しかし、ペダルのタッチがかなり柔らかくなる為、ついつい踏みすぎる傾向が出るようになりました。

その為か、走行後のリアホイルには物凄い量のブレーキダストが付着するようになりました。その為、走行後にユニコンカークリームでホイル掃除をするのが必須の作業になってしまいました。
また、パッドのダストがあまりにひどい為に、リアキャリパーのメンテナンス回数が増えてしまいましたが、パッドベースの加工精度が悪い為か(もしくは塗装が分厚い為か)ブレーキの戻りが悪くなってしまった為、パッドピンの入る穴やパッドベースを金ヤスリで削る必要が生じました。

パッドの耐久性ですがブレーキダストが盛大出ているので期待していませんでしたが、1000kmぐらいから強烈な偏磨耗をしだしたので、パッドの左右を変更したりしながら頑張っていましたが、結局2000km持たずに終了と相成りました。

その後、カワサキ純正パッドに変更した所、効き具合は同程度でペダルタッチはカッチリに変わり、ブレーキ鳴きもしませんでした。純正部品のすごさを改めて認識しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/06 10:53

役に立った

コメント(0)

タカゼロさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GEAR-C[ギアC] | NSR80 )

2.0/5

★★★★★

他のパワフィルから、ポン付けで交換したら…かなり性能ダウンでした。時間が取れたので、このパワフィルに合わせてキャブセッティングをしました。一応、可もなく不可もなくというセッティングはでました。最初の印象よりは良くなりましたが…純正エアクリより多少マシかなって吸気量でした。あとは雨の日に水をあまり吸わなければ使用する意味あるかなぁ~って感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/06 10:53

役に立った

コメント(0)

2.0/5

★★★★★

べアリングの厚み+α 分、センタースプリングの強度が増してしまう点にご注意! 変速比がかなり変わります。 ノーマルにポン付けだと、出だしは良いですが、エンジン回転があがりっぱなしで、まるでクラッチ滑りを起こしている様な変速をします。
ウエイトローラー&センタースプリングも同時チューンが必要です。
レスポンスに関してはUP。 最加速の際の立ち上がりは向上。
ただ、ノーマルベストセッティングの方が取り回しは楽かも?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/06 10:53

役に立った

コメント(0)

ジェームズさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: BENLY50 [ベンリィ] | ニンジャ 250R )

2.0/5

★★★★★

ベンリィ50Sにて使用。
タイヤ交換のついでに、物は試しと交換してみました。
装着後、いざ試走。
あんまり変わらないなぁ、むしろ変わらない?と思いましたが
まだ当たりがついていないんだろうと思い今日まで乗ってきましたが
効きは純正と変わりません。むしろ純正のほうが上。
ただ、雨上がりの朝など、純正だとドラムに水がついたのか
やたら効いて困ったときがありましたが、これはそれがありませんでした。
ただ、これはバイクカバーをしっかりかけていればまず起こらないので
わざわざこの製品を買う理由は・・・・・・・・特にないです。
純正よりも安定した効きを求める方はどうぞ。私はお勧めしません。

ちなみにリヤも同じものに変えましたが、こちらはバリバリ効いてくれました。
ロックするくらいの効きには正直驚きましたが、この差は何故?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/06 10:53

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

カスタムパーツを車種から探す

ブランドで絞り込む

PAGE TOP