純正品を含め他社のＷＲと比較して圧倒的に変摩耗が少ないです。結果、駆動系のメンテナンスサイクルを長くすることが出来ました。

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ＺＸ−１４Ｒのノーマルマフラーは、迫力のある造形ですが いかんせん大柄・大味な雰囲気なので、スマートな雰囲気にしたくて 社外品に交換。
ＢＥＥＴあたりがメジャーですが あのチタンの青々とした派手さが馴染めなかったので、よりトラディショナルな形状で落ち着いた雰囲気のこちらの製品をチョイスしました。

微妙な楕円形状のサイレンサーは軽量なチタンにブラックコートが施されており、安っぽさとは一切無縁の細部まで非常に高級感のある仕上がり。
綺麗な焼き色のついた中間パイプには内部に触媒が入っていて、サイレンサーとの接続部も段差が付いていて 何の抵抗もなくスルリと収まり組付け精度も抜群。
最初は「えらく高価だなぁ」と思ってましたが、この品質を見れば正直 十分に納得できました。
エキゾーストサウンドは純正と比べるとやはり大きめ。車検対応の為 反社会的とまではいきませんが、ご近所様が眉をしかめそうなくらいの音はします。
性能のほうは・・正直 まだ車体が慣らし中なので ピークパワーがどうなったかはよくわかりませんが、少なくとも中低速で扱いにくくなるということは全くないです。
購入して良かったと心から思える逸品ですが、唯一心残りがあるとすれば やはりスリップオンではなくてフルエキゾーストが欲しかったな、と思ってしまうところでしょうか。

あと、組付け時に唯一 苦戦したのはセンタースタンドストッパーを組み付ける際のリターンスプリングを取り付ける作業です。スプリングが固いのなんの・・

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今回で3基目
XTZ．ヴェルシスそして今回はSVに装着
特に不具合も無く使えています(^-^)v
四輪には激安LED使ってますが二輪は夜間見辛いと超危険なので大奮発しています。
他の製品は使ったことが無いので比較は出来てはいませんが個人的にはお気に入りです(^-^)v

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【期待外れだった点はありますか？】
特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
小部品にしては価格がやや高いので、

【比較した商品はありますか？】
なし。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルではちょっとした時にブレーキ調整がしにくいため、

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ブレーキ調整が非常に楽になりました。
但し、この形状の弊害で「あとちょっと」の調整が純正の様にできません。

【取付は難しかったですか？】
工具不要なので非常に簡単です。

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【期待外れだった点はありますか？】
特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。

【比較した商品はありますか？】
標準プラグ

【何が購入の決め手になりましたか？】
始動性＆燃費向上、耐久性を考え、標準プラグの2倍の価格はするが実績のある当商品を購入。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ボアアップの際に同時交換したので燃費は直接対比ができないものの、始動性は改善。

【取付は難しかったですか？】
プラグレンチさえあれば簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
初回取り付け時はトルク管理をしっかりして、後日緩みがないか確認すると良いと思われます。

【その他】
熱価のバリエーションがあるのが有り難い

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【期待外れだった点はありますか？】
全くなし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
なし。

【比較した商品はありますか？】
他社ICリレー

【何が購入の決め手になりましたか？】
ウインカーをLED化するにあたり、非常にコストパフォーマンスに優れた当製品を発見。
ホンダの少し古い小排気量に配線加工が不要だった点も非常に良かった。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
機能としては必要十分で、非常に満足。

【取付は難しかったですか？】
リトルカブ（AA01)は、右のサイドカバーを外して純正と差し替えるだけです。

【その他】
形状が箱型であればなお良かった。

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低回転域で安定したトルクとなり、頻繁なシフトチェンジが無くなりました。これにより、スムーズな走りにつながります。キャブレターのセッテングに比べると価格的には高額ですが、
セッテング時間がいらないにで、万人向けと思います。

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最近ニュートラルに入らないという状況が度々あって、
何か良いものはないかと思ってました。
シフトガイドの事は知ってたのですが、高いので躊躇してました。
ほぼ同じ形状でコスパの良い物があったので即決しました。
用途的にベアリングが国産なので問題ありません。
かなり精度が良く、取り付けは簡単にできました。
付属のボルトも六角レンチで締めるキャップスクリューなので安心です。

元々から常にシフトフィールが悪いという訳ではなく、
チェンジしやすい時と入らない時があるという状態だったので、劇的に変わったとまでは思いませんが、
入らない時が圧倒的に減ったのでやはり効果はあると思います。

グロムは何故かシフトリンクとエンジンの間の純正のシャフト露出が大きく(おそらく10mm以上)、
チェンジロッドの入力に対してシャフトを押す(折る)方向にも力が働き、場合によっては曲がるのではと不安でした。

特に入らない時にガチャガチャするのが嫌な感じでしたが、
この強化パーツにより確実に回転方向に力がいくので、
その不安が解消されて、精神的にも非常に良い効果があると思います。

純正で初めから必要な部品なのではないかと思う程です。
取り付けてみて、かなり良かったと思います。

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とにかく耀です。
以前似た感じの商品をあるところから購入したことがありますが、この商品は高価なだけあり、明るさは断然です。また、取付けもぽん付けで何の加工もいりませんでした。

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アドベンチャーらしさをアップさせ、補助ランプやカメラを取り付けには必要な物です。更に無いに越したことはありませんが、立ちごけ等の際にカウルやウィンカーを保護するのにも有効です。
ヘプコ&ベッカー製等も考えましたが、間違いないものはやはり純正品です。
しっかりとした工具類が揃っていれば、日本語の取付け書通りに作業すればいいだけです。六角ボルト等は高めのトルクで締まっているので、ヤワな工具は使わないようにしてください。あとネジロック剤も必要です。

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