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2.0/5
99年式ZEPHYR1100RSに装着しました。
7000ｋｍ使用した後、点検してもパッドの偏摩耗はみられず、耐久性は良いほうです。ただコントロール性においてブレンボ純正パッドはあまりよくありません。ブレーキリリース時の感覚が自分には合いませんでした。雨天時の走行ではやばいほど効かなくなります・・・
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2.0/5
エアゲージ付きに魅力を感じて、購入しました。
空気入れとしては問題ありませんが、エアゲージはおおざっぱすぎて参考程度にしかなりません。どうして0.1単位でないのか不思議です。
インプレをきちんと読んでから購入すれば良かったと思いました。
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2.0/5
２００８年１０月２１日スーパーシェルパのタイヤ交換の際
同時にこのヘビーチューブとリムバンドも一緒に交換しました。
タイヤはIRCのGP-２１、２２前後セットです。
組み付け後も問題無く、ずっと乗っていましたが
２００９年２月９日の早朝、自宅より３ｋｍ走ったところで後輪が滑るなー？と思ってたらパンクしてました。
いつも出発前は空気圧の確認と傷の確認をしているのですが
問題はありませんでした。
外してみるとタイヤに傷はなく、チューブは裂けてました。
他メーカーのヘビーチューブより安かったのは良かったのですが、
半年ももたなかったのはガッカリです。
ただ、裂けた原因も分からないし
たまたまハズレを引いたのかもしれないと自分に言い聞かせて
もう一度同じものを同じように使ってみようと思います。
シェルパを購入したバイク屋さんもオススメのメーカーでしたし・・・。
それに、なんだかんだでやっぱり安いし・・・。
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2.0/5
純正と較べかなり小さいので、交換は楽でしたが、テールランプとして点灯して、、バイクの後ろで見た時の明るさは、純正と較べて暗く感じます。カタログには視認性アップなど特性が書かれてありましたが、このようにパッと見で暗く感じてしまっては、いただけません！
通常球でよかったと後悔しています。
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2.0/5
ブレーキマスターを変更している場合は必要です。
アーマーハンドガードを無理やり引っ張りつける感じで簡単には装着できませんでした。
ブレーキマスターには干渉しなくなりますが、完全に干渉しないわけでもないです。
ハンドガードがかっこいいだけにこの辺の考慮がもう少し欲しかったです。
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2.0/5
専用のステーで取り付けサイズなどは、問題ありません。あらかじめインプレッションを見て、初心者でも短時間で組み立てできると思っていましたが、取り付けにかなり苦労しました。一番時間がかかったのはビス締めです。メーカーに問い合わせしたら、Uナットはしっかり閉めておくため、性格上ネジ山がきつく締めにくいとのことでしたが、私にはきつく、結局あらかじめ空締めをし少し緩めた後、本締めする方法を取りました。取り付け説明書については、工程図やイラストが少ないため、私のように慣れていない方は文章を最後までよく読んで途中の工程をイメージして取り掛かるほうが良いと思います。メーカーには要望しておきました。取り付け後は、しっかり固定していますので、安心して使っています。
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2.0/5
クラッチレバーからの金属部分の角度が浅く金属部分以降のチューブに負担がかかりクラッチが重くなってしまいました。配線のやりくりしてもどうにもならずがっかりです。純正の金属部分は90度の曲がりですが、今回購入したものは見た目でも分かる程角度がついていません。やっぱり、純正にしておけば良かったかなぁ･･･
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2.0/5
商品番号08811のブレーキレバー専用のピースです。
レバー本体については最高に満足しておるのですが
このパーツを別売する意味があるのか少々疑問です。
初めから本体にセットして販売すれば良いのにと思うからです。
別売ですとカラーコーディネイトができるとか程度しかメリットは思い浮かばないのですが・・・。
何となく商売が見え隠れするパーツなので別売にしている意味はそのあたりにあるかも。
セットにして本体価格が1000円程度値上がりしても良い物なのですから、この商品の良さが解かっている方は購入すると思います。
ちなみにピースを付けないと機能しないか？と言えば答えはNOです。
調整が面倒になるだけで、小さめのマイナスドライバーでクリクリと回して好みの位置にセットする。
後はそこにビニールキャップ（ＲＣのアンテナキャップの様な物）を被せればＯＫです。
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2.0/5
「純正レバーには使用できません」と記述がありますが
私のは出来たのですが・・・。
ノーマルと見比べても鋳造・削り出しの差はあるが寸法や形状は殆ど同じ。
あれだけ露骨に同じ物なのに「純正~」の記述は？？？
ＰＬ法とかそれらのカラミですかね？
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2.0/5
取り付けは非常に簡単でマジックテープのついたベルトでシートに巻きつけるだけです。
実際使ってみた感想は裏面の滑り止め加工が秀逸で峠お尻をずらすなどして走りをしましたが、ずれることはありませんでした。
ただ表面も滑りにくくなっておりアクティブな走りをする時には少々わずらわしいかもしれません。
一番気になったシート高の増しですが、足つき性はほとんど変わらずここは２重まるでした。
乗り味は微振動の軽減でお尻の痛みを軽減するとなっていますが、お尻の肉の厚みも重要な要素だと思いますので、効果が出る人でない人の差がでそうです。
ただ長距離を乗った時はお尻が痛くなりだすのがいつもより遅かったです。
しかし一度痛くなりだすと着けていてもなくてももう止められません。
そのバイクが持っているシートの性能がよければ必要ないものかもしれませんが。
お尻が痛くてどうしようもない人にはいいと思います。
装着時の見た目のデザインの悪さと効果、値段を考えてこの評価です。
※装着車両06 Bandit1200S
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