このプーリーは評判が良いみたいなので購入してみました。
'07ジョグZRに使用しましたが、結論から言うと「失敗」でした。

パワーバンドが65km/hまでになり、純正より5km/hほどが広くなったように(?)感じます。
最高速は平地で全開で引っ張って69、時々70km/h。純正は70で伏せると73km/h出てたのでダウンしました。ただ、この点はノーマルより堅い強化ベルトを使っているのでなんともいえません。
しかし、最大の問題は30km/h付近で谷が出る事です。推奨の6g×6なら低速がっつりなので問題はりませんが軽すぎます。ベストと思える39g~39.75gでは確実に谷が出ます。
性能が純正とほとんど変わらないものでいまいちです。ハイスピードプーリーなのに何を狙って作ったのかよくわかりません。

良い点はランププレートがヤマハ純正の3AAとジョグに評判のよいものが付いてきます。また、プーリー本体も硬くて耐久性があります。

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取り付け部の加工が簡単そうで、振動対策にもなっているようなので購入しましたが、小さすぎます。フラッシャーはアクセサリーパーツではなく相手への意思表示のパーツと位置づけているので、その点では★二つになります。

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メーターの軽量化を目的として購入しました。製品の重量は3~400gと非常に軽く、コンパクトにできており、デジタルのよさを実感しました。取り付けに当たっては、汎用品なのでカプラーや端子などはこちら側で用意しなくてはなりません。最低でもサービスマニュアルは必要です。
しかし、自分のバイクでは純正メーターに速度リミッターが着いており、単にメーターを交換しただけではリミッターが作動して1速でも6速でも9000回転しか回らなくなりました。車種によってはこういった加工もしなくてはなりません。（リミッターカットをつけるなど）任意のキロ数からスタートでき、10万km以上も表示できるオドメーター、ツイントリップメーター、時計、電圧計、水温計、燃料計。多機能です。しかし、それらの機能を見るためには一々ボタンを押して切り替えなくてはなりません。戻るボタンがないので一巡するまでボタンを押すのがわずらわしかったです。最高水温の表示やライディングタイム、トータルライディングタイムなど、自分にとって不要な機能が邪魔に思えました。また、ウィンカーなどのインジケータランプはLEDで、夜間はとても見えやすいですが昼間に日光がメーターに当たる時などは全くと言っていいほど見えません。（カウルなどで少々隠れればまた違うと思います）
あと、メーター自体コンパクトで尚且つタコメーターの目盛りも小さいので、例えば600cc4気筒や250cc4気筒or2ストなど鋭く回転が上がるようなバイクでは、このタコメーターは非常に見づらいです。100cc単気筒のバイクや元々タコメーターが着いていない車両ならば満足できると思います。期待していた水温計も50℃以下は表示されないので拍子抜けです。

良いと思うのは取り付けが簡単な、純正メーターワイヤーが使える点、軽量な点、防水と耐震性に不安がない点、10万km以上表示可能のオドメーター、ツイントリップメーターです。正直これで2万6千円は高いな~って思いました。

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黒ゲルが白ゲルと同価格なので購入。取り付けには結構苦労しました。レーサーカウルなので当然かもしれませんが市販車状態では取り付けられません。ラジエターのリザーバータンクを小型のものにしたり色々車体側に加工が必要。私は街乗り時は純正カウルに戻すのでカウル側に加工(接触する部分をカット)しました。また製品誤差なのかサイドスタンドは接触しなかったので付けたままです。

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ＬＥＤ埋め込みウインカーを購入したので
ハイフラ防止に取り付けました。（取り付けてもらいました。）
ヘッドライトの真ん中辺りにリレーがあると聞いていたのですが06‘CBR1000RRのリレーの位置が分からず
バイクとにらめっこすること15分…
左アッパーカウルを外すとそこに探し求めていたリレーが。

純正と交換する際にバイクいじり初心者の私には
一人で配線を切る決断ができませんでした。
結局バイク屋さんに教えてもらい、
四苦八苦しながら取り付け完了。

私のようなヘタレには車種別の説明書を！

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キャブレターのニードルバルブシートのフィルターの汚れがかなりひどくて、毎回キャブレターを分解するのも面倒くさいため、汚れ具合が見えて、ろ過性能の良さそうなペーパータイプのフューエルフィルターを購入することにした。
ところがこれ、スモールタイプとは書いてあるが結構デカイ。TWはフューエルコックからキャブレターまでの距離が短いためスペース的にこれを装着するのはかなり大変。装着してもフューエルホースの取り回しをうまくしないとホースが折れてしまい燃料が流れにくくなってしまう。
見た感じ、ろ過性能は良さそうなのに非常に残念。これはホース径がΦ6とΦ8のどちらにも対応しているためで、Φ6を使用するTWのホースではΦ8部分の1?（両側で2?）だけ長くなってしまうためだ。TWはΦ6専用を選択されることをおススメします。
ちなみに私は、これとは別のものを買い直して装着しました^_^;

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シート裏との隙間が多すぎ。雨の日走ったら工具も書類もびちょ濡れだよ。雨天走行無しなら問題無しで簡単に取り付けできました。

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キックペダルが車体横に張り出します。
乗っていると足に当たります。
転倒すると傷がつく+スターター本体にもダメージ？
そしてところどころ錆びてきて見た目がよろしくありません。

私は取り外してGB400TTのキックペダルと交換してしまいました。
セル付に乗られている方は、無理してつけることもないかもしれません。

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排ガス証明は付いてきますが、北米仕様は適用外です。
マフラーのボリュームはかなり下がり、排ガスもクリーンになりますが、車検対応とはなりません。

サイレンサー前端に取り付けるのですが、サイレンサーを固定するスプリングの長さが合わなくなるので、別途調達するしかありませんが、市販されているスプリングもサイズが合わず、結局外したままです。

また、かなり排圧が上がるので、エキパイの集合部分から排気洩れします。

常に取り付けて走行する場合は、エキパイのジョイント部分をシーリングして、固定用のスプリングやバンドなどを先に準備した方が良いと思います。

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カーボンパーツでお洒落と思い。購入しました。取り付けている最中に、付属していたカーボンと車体の高さを調整するパーツを無くしてしまった。内側なので手を入れてそのパーツを固定で出来ず、そのまま外れてしまった。しかし地面にパーツが落ちてこなく、車体を確認したが、結局見つからず無くなる。何とか家にあったパーツを代用して取り付ける事が出来た。メーカーから両面テープが最初からついてくるとか何か接着剤みたいので固定できる様になんだかかの対応をしてほしい。他の製品が良かっただけに、今回は残念。

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