1型では認証の取れてるマフラーですが、私のは2型はなので2型に取付しました。

作業は基本自分でしましたが、一部行きつけの自動車工場の方に手伝ってもらいました。

開封一番、兎に角軽いです。
純正マフラーの半分くらいでしょうか！
取付に関して、特に難しい事はありませんが、ラジエターの取付ネジを外して、ラジエターを逃しながら取付しないといけません。

4本のエキマニを仮止めし、リヤのマフラーを繋いで固定していき、最後に増し締めする感じです。

感覚としては低速のトルクが増した様な気がします。
ノーマルでもそこそこ良い音してましたが、やはりヨシムラサウンドには勝てません。
音は思ってたよりも静かめです。
兎に角見た目が良いですね！

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最初は少し抵抗あったが、取り付けてみたら良かった。
結構なお気に入りです。

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荷物を積むスペースを確保するために取り付けました。
耐荷重8kgはありがたい。

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ハイスロ、グリップ交換で使わせていただきました。実は他社メーカーの物を取り付けたのですが、イメージに合わずタケガワさんを買い直しました。ボディカラーは暗めの色なのですが、バーエンドは今回赤を選んでみました。大変満足しています。

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フローティングピンの無いタイプが欲しかったんですが、サンスター製は出てなかったんですよね。
前はブレンボのTドライブを使用していたのでそれにしようか迷っていましたがコロナでどちらにしろ在庫なし。
エキスパンドを入れている人が大半に増えてきて反骨で益々入れたくなくなり(笑)
そして遂に(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
質感も高くさすがのサンスター
惜しむらくはインナーの色変えるオプションが欲しかったなぁー

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ガツンと制動力が立ち上がるノーマルパッドに対して、コントロール性が良いですね。狙ったポイントに正確に減速出来る感じ。制動力に関しては人それぞれ感じ方に違いがありますが、まったく問題なしです。当たりが付くまでキュルキュルと作動音がしますが、キィーと言った鳴きはありませんでした。気になる方はパッドグリスをお薦めします。レバータッチもノーマルに近いので純正からの交換にお薦めだと思います。

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取り付けは難なく素人でも出来ました。
別途自分でマフラーガスケットと液状ガスケットを
用意する必要があります。（付属していません）
マフラーサウンドですが、アイドリング時は純正マフラーと
同等の音質·音量だと感じました。
ただ、アクセスをあけると純正マフラー音と比べると、少し低音が
太くなった印象を感じました。
音量は、純正同等、もしくは少し小さい気がします。
従来のヨシムラサウンド好きな方には、物足りないと感じてしまうかもしれません。
こちらのマフラーは、デザイン重視派の方用ですね。
今までにないサイレンサーデザインで、お洒落だと思います。
ヨシムラの赤ロゴが小さく刻印してあり、良い差し色になっていて、ホンダエンブレムの赤と相まってお洒落です。
エキパイ部分はマットブラックで、全体的に引き締まった印象。
静かでお洒落なマフラーをお探しの方にはピッタリです。
サイレンサーのカバー部分はシミになりやすく取れにくいので、取り扱いやメンテナンスには気を使いそうです。
馬力やトルクアップは、若干ですが確実にしてます。
高回転域で感じる事が出来ます。低回転域だと分からなかったです。

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JC75グロムのリアに使用しました。
純正のリアブレーキは坂道でズルズルと下がるほど効きませんでした。
元々リアはあまり使わない乗り方だったのですが、最近はリアを多用する乗り方に変えまして、効かないブレーキをなんとかしたくなりました。
フロントにはすでにゴールデンパッドを使用していたので、今回リアもゴールデンにしてみました。

アタリがつくのも早く、交換後1km走ったところで効きが立ち上がりました。
純正パッドではまずロックすることは無かったのですが、交換後は簡単にロックさせることができました。

後は耐久性に期待ですね。

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安定の赤パッド。間違いなし。これ一択です。

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■デザイン
グリップの色味、デザインに合わせて選びました。同じメーカーのもので統一してもいいのですが、デイトナ製のグリップと色がほとんど同じだったので、この組み合わせを選びました。大きなバーエンドもいいですが、取り付けたグリップが派手なので、あえてコンパクトなリボルバータイプを選択しました。

■性能
サイズの割には重量がありますが、振動を抑制するほどの重量はありません。必要に応じて同社から発売されているインナーウェイトを組み合わせると効果が得られるようです。サイズが小さいので転倒時も大した効力は発揮しないと思います。私の場合はファッション目的で購入したので性能についてはこれ以上言及できる事はありません。

■装着難度
ショップに装着を依頼したため自分の体験ではありませんが、この商品は付属のゴムスペーサーをボルトで挟んで膨らませてハンドルバーに固定できるタイプのようです。そのため、幅広い車種に対応できるのがいいですね。ただし、グロムの場合は純正のボルト穴がありますので、ゴムスペーサーは使わずにそのまま固定できるようです。ただし、スロットル側はスペーサーのサイズが合わず、別途購入が必要とのことでした（私の場合は一緒に依頼していたPCXのバーエンド交換の時に発生した余剰部品を流用することで解決しました）
また、JC75グロムの場合は純正のバーエンドがネジ山がネジ切れるほど鬼トルクで締め付けられているらしく、取り外しの際はスパナを使って無理やり取り外すことになったようです。そのため純正のバーエンドをキレイに残しておきたい場合は相応の苦労があるようです。

※なお写真については、同時装着のグリップも含まれているのでご留意ください。

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