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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まずはじめに販売してくれてるメーカーさんキースターさんありがとう！！このパーツが有れば古いバイクもお金をかけずに楽に維持＆整備出来ますね！そのままポン付けで普通に元気よく整備出来ました！解り易く丁寧に収納されており、日本人の素晴らしい気質が感じられます！一々部品を注文しないですむ、セット販売なのも楽！品質も問題なし！！これからずっとずっと買い続けます！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
大型バイクとトランポや自家用車や友人の車…一度のオイル交換で複数台一気に作業する事が多いので大容量のオイルパンが欲しくなり購入…ガシガシ日々酷使しておりますが、廃オイルが漏れだすなんて事もなく、使用出来ています。希望を言えばオイルのノズルがもう少し先が細いと周りに飛び散らなくて良いのですが…まぁ許容範囲です！Gショックの様に「タフ」なオイルパンが欲しい方に強くお勧めします！大は小を兼ねるですよ！ビッグサイズの購入が吉です！（小さいサイズのオイルパンを買って、周りに廃オイルがあふれ出した時は本当に焦りました…）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
まず、ハッキリ正直に書きますがこの商品の品質はそれほど高くありません！（バリが多い）ですが物凄く気に入っていて、この商品を購入するのは3回目です！そう！圧倒的にコスパが良いからです！！そして確かにバリもありますが、簡単に自分で処理出来るレベルですしね（カッターで切らなくても軽くライターで焙るだけで無くなりますよ！是非お試しください！！）商品の色が赤色で目立つのも嬉しい！毎週の様に色々なバイクや車のオイル交換をする私の様なサンデーメカニックには最高のファンネルセットです！購入して損は絶対無いですよ！「普通に」使えます！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
長年使用していたオーリンズS36Pがオーバーホールが必要になったので、車高調、減圧機能付きのこのモデルにしました。
旧車なのでリザーブタンク無しのほうが似合うし、減圧機能でS36Pより滑らかな乗り心地になしました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
最近、取締が厳しくフェンダーレスのリフレクター無しは軽二輪でも取り締まる白バイ多いとの事
（当然の行為ですが）
先日、バイク屋さんからも『リフレクター無しは危険』
別なお客さんは『スリップサイン出てるタイヤ』で整備不良で切符…
警察官の行為は当然なのですが…
で、購入に至りました
発注配送全てに於いて満足です
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カラー：Black／FINISH：Anodized[1621-0848]
利用車種： FXLRS Softail Low Rider S
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヒールシフターをつけてますがボードにした為に位置が悪く、私は撮影後取り外しました
ブレーキリンケージにてペダル位置を最上限にしてます
ミッドのノーマルポジションより手前でも踏ん張れるのでステップワークに自由度が出来コーナーで楽しめて、ロングツーリングでも足全体でボードに乗せられて楽です。
ボードの厚みが10mmで、ノーマルステップより10mm高くなり私的には好み、高くなる分シフトペダルとブレーキペダルの位置調整が必要になり、ノーマルのブレーキペダルの踏込み位置に不満のある人はボードが10mm高くなるので踏込み位置が更に低くなるのでブレーキリンケージの交換を薦めます。SPEEDRAで販売しているリンケージだと金額的にも良いかと。
ボードの位置は水平よりTop側を少しだけ上げてます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
取り付け状態
梱包状態
新旧比較
3万キロ走行した20年式のレブル250に使用。
参考までに、自分は腰痛持ちの為、純正ショックのプリロードは最弱で乗っていた。
フロントフォークは豆にメンテナンスしていたのだが、リヤはバラせないから手付かずで、純正新品を購入しようと調べたら思いのほか値段が高かった為、いっそのこと社外品を！っと考えて購入取付した次第です。
純正の乗り心地に不満があったのも大きい理由ｗ
プリロード・車高・減衰力の調整が出来るが、減衰力を弱めた（ハードから23段戻し）以外はそのまま使用。
因みにバイクでは、社外品のリヤショックを買うのも乗るのも初めてのオッサンのインプレなので参考まで。
これ良いわ（＾＾）
スプリングが柔らかい影響だろうけど、純正よりも段差で突き上げが少なくて快適♪
多分、細かな振動も減ってるのではないかと思う？
そのくせ腰があると言うのか、コーナーなんかでの安心感が増したのが嬉しい♪
腰痛持ちなら買う価値爆上がりね（笑）
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
見た目もいいし、風防効果も高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
テールがスッキリした感じになりました？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
純正はグリーンですが、カーボンに変わり雰囲気が変わっていいです。
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