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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 剛性感 | 5 |
ロングテールを装着したら、グラブバーの取り付けを下に下げないと干渉してつかないので、この商品が必要です。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スプロケット交換時にテーパーボルトが必要だったため交換しましたが少し工具との相性か舐めやすい感じがしたので次は違うボルトを使うと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
一回購入すれば壊れることはないのであんしんです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
足回り純正のXJR1300Cに使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです、ジュラルミンで超軽量ですが、しっかりとした造りで精度も良さそうなので
強度的な不安なども感じませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
通常のXJR1300であれば、センタースタンドが付いているので非常に簡単だと思います。
XJR1300Cの場合だと、センタースタンドが無いので、ステップスタンドを使用するか、
リア周りのフレームでバイクを吊らない限りは交換できません。
片側ずつ交換すればいいやと思っても、サス長が長くなる方向なので、絶対に無理です。
【使ってみていかがでしたか？】
そもそもXJR1300Cは、少しお尻下がりな車体姿勢で、曲げるときも素直に、曲がるのですが
もっとクイックさが欲しい！と思っていました。まずはタイヤの変更で、スパーコルサの180/60扁平をチョイス。
扁平が上がり、リアの車高も微増。クイックさも増しました。それでも峠に行くとバンク角の不足やクイック感がなかったのですが
この製品を入れることによって、理想の車高までセッティングすることができます。
オーリンズの車高調整機能がそのまま活かせる点も、この製品のグッドポイントですね。
【付属品はついていましたか？】
しっかりした、説明書が付属します。重要なことが記載されているので、しっかり読んでから作業することをお勧めします。
【期待外れな点はありましたか？】
大したことではないのですが、商品に若干線キズがあったのが少し気になりました。
きっと神経質な人であれば返品するレベルだと思うので、ここの品質管理はしっかりとお願いします。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
横側面から見た感じです。
テールランプ近くから見た感じです。
テールランプ上から見た感じです。
ライセンスランプ点灯及び後方から見た感じです。
ライテックフェンダーレス(コンプリート) ライセンス用コネクターは付いていません
ApriliaRS660フェンダーを取り外した時の配線むき出し写真
ライテックの商品は、作りはしっかりしている感じです。
ただ、思っていたよりフェンダー部分が少し短くなったくらいでした。
もう少しテールランプ真下になるとスタイリッシュになったかなと思いました。 前よりはフェンダーが短くなったので商品には満足していますよ?
ライセンスランプを取り付ける際は、初心者の方は難しいですね?
アースをバイク本体に取る作業もあるので知識が必要です。
純正配線と接続するために純正コネクターと適合するコネクターが必要です。ウィンカーも配線むき出しになるのでそこをカバーする部品を準備したりするのも必要です！私は配線が見えないようにライテックの商品に自作加工BOXを取り付けました。(雨でも配線に水や泥がかからないように防水加工及び外的保護のため)
ある程度、バイクをいじれる方や配線知識がある方は大丈夫です。
私も、一回テール部分のヒューズを飛ばしてしまいました。
ちなみに商品説明書はもちろん英語になります。
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素材：アルミ／カラー：ブラック
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
壊れるサイクルは前々回2年、前回2年、今回半年
この度は予備も兼ねて2個購入
車検でリヤブレーキスイッチの不備を
指摘されて気づくお粗末さ
耐久性はバラつきがあるので
なんとも言えない
2000弱の中華よりは良いかと思い
使い続けてます
こまめにチェックしないと
１日を無駄にしてしまう
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カラー：ブラックアルマイト
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
ここね
同じトライアンフ Street triple S 2020の皆さん、これを購入する必要がないと考えます。純正のバーエンドの中身は外せない・・・ご注意
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カラー：ブラック
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
SP忠雄パワーボックスを取り付けてる人は、エンジン側のパイプと本製品が干渉して取り付けできませんので注意です。
取り付けするには干渉部分を大きく切断することになりますが、この板厚を切断するにはそれなりの道具を持ってないとしんどそうです。
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見た目は良いです
振動が少し大きくなりますね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
メガアロイ(以下M)を使う前はデイトナ ハイパーシンタードパッド(以下H)を使用していたのでそれとの比較です。
Hを使っていた頃は指4本掛けでもジャックナイフ不可でした。フロントを長い時間掛け続ける様な急なダウンヒルでは握力が必要な為途中で指が痛くなりました。
Mは指4本掛け(2本掛けはムリ)なら多少(10㎝ぐらい？)は上がるようになりました。ダウンヒルでも指は大丈夫でした。
その程度の効きです。
まあ、オフ車なのでそんなにバカみたいに効いてもダートで制御出来るか謎ですケド(^_^;)
大前提として乗り手のスキル不足とマスターは何度かOHしてますがキャリパーは新車から20年間もみ出しとグリスアップ程度しか整備してないという事は記載しておきます(笑)
耐久性について
Mは10500km走行時点(現在も使用中)で残り２mm。
約5000km/1mm
Hは途中で使用を中止したので分かりません。
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