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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
XS650SPに装着、スクランブラーぽくてカッコいいパターンだったのと価格がお安いので即決。実際未舗装路も結構不安なく走れるし、減りが遅いのがわかる。ちょっとウェット性能が高いとはいえないところ以外は満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
GSX1000GXの純正ハンドガードをガチャガチャと流用装着するのに使用。
意外と純正ハンドガード系にもぴったりな径なので、単品購入は結構ありだと思えました。
ただなかなか固定作業が曲者で、プラグ本体の供回りを止めつつ六角ボルトを締め込むのにコツが入りました。
ハンドルバーとプラグの接触面にOリングでも挟めばよかったかも…？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
大昔からの定番商品。
今風モタードのように下向きでつけるもよし、普通につけるもよし。
ただオフロード系のハンドルで、ブレースバーに加えてなんやら色々スイッチ等々が追加で装着されていると、以外と固定スペースが確保できない場合も…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
フルード本体のカラーが赤いため、劣化がわかりやすく判断しやすいです。
またボトル形状がフルードタンクに注ぐ際に非常に使いやすいです。
大体1リッター近くのボトルを買っても空気に触れて劣化する前に使い切れないので、このボトルを使い切り感覚で買う感じになっています。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
コメント催促するメールが届いたので書きますが、
使用してません。緊急時に使用しますので（汗
なお、私の確認不足でしたが、この製品単品では使えません。
タイヤに穴開ける工具が必要との事。
買ってから気付きました（笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KSR用のBEET製品もほとんどが在庫限りで廃盤とのことで、こちらも購入しようとすると入荷待ちとのことでした。
メーカーにも問い合わせてみたのですが、最後に仕込んでいるものがもうすぐ仕上がるから待ってほしいとのことで、このロットが在庫がなくなるともう新品は手に入らなくなりそうです。
検討してる方はお早めに。
交換は純正のボルトを3本外してカバーを取り、こちらと付け替えるだけです。
ドレスアップにもなりますが、面積が狭くなるのでチェーン掃除もしやすくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
今回購入したＫＮさんのショック
車体には簡単に取り付けできました
様々なショックアブソーバーの中から、コスパ的にも見栄え的にも良いと思いこちらの商品をチョイス♪
ショックの交換に合わせ、ステンレスボルト（チタン風加飾）も同時に交換するためようやく交換に至りました
ショックの交換は、メットインのボルトを４本とバッテリーの蓋を外せばショックのボルトにアプローチできるため、全く難しことはありませんでした
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
質感が高い。キャップの色は少し暗いグレーでかっこいい。開けるための専用の道具があるが、値段が高いためペンチで開閉しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
KSR110にVM26キャブを取り付けて、このハイスロを組んでいます。
ワイヤーは一番長さがこちらが妥協できる長さかと思います。
グリップはプログリップを使用しようと思っていたのですが、スロットルの経が変わってしまい、プログリップがスカスカになってしまったので、付属していたものを大人しく取り付けていますが、今は慣れて別にそのままでいいやとなっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
純正からの交換となります。明らかに低音の響きが変わりました。高速道路では未だ試しておりませんので、違いが分かりませんが、高回転での違いをいずれ体感するのでしょうか？
以前、Ninja250に乗っていた際にヤマモトレーシングのスリップオンマフラーに変更しましたが、そちらの方が低音に太さをかんじました。
交換はウェビック経由でお店にお願いした為、難易度は分かりません。1時間程度で作業は終わりました。
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