純正のハイウインドスクリーンはよく見るので、試しにと思ってこちらのスクリーン（スモーク）を購入。
取り付けには ウェルナットっていうゴムのネジみたいなのが要ります（私は初めてで知らなくて純正のスクリーンから剥ぎ取りました）

100kmくらい一般道路を走った感想ですが、純正のスクリーンと比べてかなり変わります。
約12%軽減と商品説明には書いていますが、マジで違います。風の抵抗を全く感じません。風切り音も全然聞こえません。

取り付けはウェルナットの準備があればとても簡単です！カウルミラーを一部取ったりしましたが、ネジ外すくらいです。

ちょっとだけお高いのが欠点でしょうか。

あまり参考にならないかもしれませんが、購入を考えている方の為に比較画像を残しておきます。

ありがとうございました！

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コスト重視で作られているグロムですから、安っぽい部品の数々を言い始めたらきりがないぐらいあります。様々なドレスアップパーツも出されていますが、まあドレスアップだけならあまり意味が無い。その中にあって、この製品は一応機能部品でもあり、ドレスアップ効果が高い、しかも大して高価ではないので、かなりおススメと思いました。
純正は鉄製のカラーが入っているのですが、これはアルミ製。外した純正と持ち比べると、びっくりするぐらい重量が違います。まあ、効果は微々たるものでしょうけど、ばね下がちょっとでも軽くなるなら嬉しい。大きな力のかかる部品ではないので、アルミ製でも耐久性、機能には問題ないでしょう（実際、乗った感じは何も意識しない）。
それで、まあ8割がたはドレスアップ効果です。リアは入り込んだところにあるので、のぞき込まないと見えないぐらいですが、フロントはその存在を主張します。ゴールドのアルマイト処理は素直に綺麗だと思います。実は低コスト部品を使いまくりなのに、全体としては上手にまとめ上げてチープな印象は与えないグロムだと思いますが、こういうパーツをうまく入れてやると全体の印象はじわじわと良くなる感じですね。
私のは既にかなり改造しましたので、本当に小さい宝物みたいな感じになってきました。大きい豪華なバイクに対して、小さいけど、生意気に良い部品使っている感じ。そういうミニマリズムって、日本人好きですよね。フルサイズの125よりもグロムはスポーツバイクを0.7倍したみたいなプロポーションなので、なおさらそういう印象を与えると思います。盆栽ですかね。

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KOODさんのクロモリシャフトを注文し、到着を待っていた時にふと、「あれ、ナットは入ってないよな」そうなんです。シャフトだけだと、純正のM12ナットを再利用することになります。ボルトの頭はクロモリ三層メッキのキラキラで、反対側にはチープなナットってのも嫌だし、締め付けの精度も同じレベルで加工したナットが無いのか？と思い検索検索。ちゃんとKOODさん、出してます！専用のM12クロモリ三層メッキナット！ちとお高いですけど、それは仕方ない。
到着したナットは、もちろんシャフトと同じ加工の綺麗さ、メッキの美しさ。装着後、どっちから見てもこのクロモリ部品が見えて、ちょっとゴージャスな感じです。
使用上の効果について、どれぐらいこのナットと純正の再利用で差が出るのかは分かりません。しかし、フィットの確実さはきっと向上しているはずです。別途詳細レポートの通り、クロモリシャフトはあたかもFフォークがグレードアップしたかの様に、望んだリーンアングルに感覚とのズレが全くない感じでス?ッと入っていく感じになります。それにある程度はこのナットも貢献しているのかな？いずれにせよ、予算が許すならば、折角クロモリシャフトを入れるならこれも一緒にと思います。本当はセット販売だったらいいのにね。
ちと気になるのは、フロントとリアでナットの外径が異なること（純正はFが17ミリ、Rが19ミリです）で、この部品はM12の外17ミリ、フロント用です。リアにも同じナットが使えなくはないですけど、M12、外19ミリのナットは出してないんですか？KOODさん！

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話題のKOODさんのクロモリアクスルシャフト、まずはフロントで試すことにしました。別途アクスルナットもKOODさんのクロモリ製を購入。丁度純正装着のIRCタイヤを使い切ったので、DUNLOPのTT93GPに換える都合があり、馴染みのバイク屋さんに作業お願いしました。ついでに、KITACOさんのアクスルカラーも装着。タイヤも変わっているので（ちなみに、TT93GP凄く良いです。ガンガンインに付けます！）クロモリシャフトだけの評価にはなっていないことをお断りしなくてはなりません。
まず、到着したパッケージにはMade in Japanが誇らしげ。綺麗に梱包されていて、中身を見て「おお！」と感激。確かに、切削加工の綺麗さ、三層メッキがキラキラで美しい！明らかに純正品とは違う手間暇かけた逸品であることは間違いないです。
それはさておき、早速使用インプレ。走り始めていきなり「うげっ！」と思うほど動きが軽い！いつもの感じよりも軽ーくコロコロと転がっていく感じです。そのあとは、まずタイヤの表面をムキムキして・・・さあ峠道に到着！どれぐらい違うか、直接乗り比べないと分からないと思いますが、ついさっき交換前で同じ道を走った感覚としては、明確に違いはありました。一言で要約すると、フロントサスがアップグレードした様に感じました。
倒し込みが速い、という評価が出されていますが、速いのではなくて、動きにズレが無いという印象です。意図したリーンアングルに間髪入れずにスッと入っていく感じです。軽いと言えば軽いのでしょうけど、意図したよりも速く動くという様なことではなくて、意図したまま動く感じで、コーナーのアペックス目がけてスパッと入り、インに貼り付けます。伸びた道端の草が肩に当たるぐらい。これ、凄い快感ですよ。
グロムの純正Fサスは、見かけこそ立派な倒立フォークですが、正直ふにゃふにゃ。まあ、それでも全体のパッケージとしては良く出来ていて、乗って楽しいのは間違いないのですけど、コストをかけて作ったバイクの動きと比較すると、チープな印象は拭えません。それで、うちのはまずリアサスをナイトロンに換え、それに合わせてOUTEXさんのスタビをフロントに入れました。それで、既によじれる様な動きは大分改善されて、リアとのバランスが向上した感じがしていましたが、今回クロモリシャフトを入れたことで、フロントフォークがまともな性能を発揮し始めた印象です。特に印象的なのは、コーナーの途中で路面が荒れていたり、うねっていたりした時、純正だとふにゃふにゃした動きが出て、それ以上行きたくない感じで体が反応し、アクセルを緩めてバイクを少し起こす対応になり、全開で脱出が難しいのですけど、二本のフォークがクロモリシャフトで連結され、Fタイヤからの反動を均等に受け取ってくれるようになったことで、立派にサスペンションとして機能する様になりました。そのため、多少荒れていても、うねっていても、そのままのリーンアングルを保ってアクセルを開けていけます。溜飲が下がる！楽しい！
たかがアクスルシャフト一本で、ここまで良くなろうとは。まあ、やっとまともになっただけ、と言えなくもありませんが、それはこのクロモリシャフトのお陰が大分あります。こうなると、リアも、ピボットも、軸という軸全部クロモリにするしかないですね！
美しいクロモリシャフトも、頭の部分がちょっと見えているだけなので、まあドレスアップ的効果は限定的ですが、乗っている本人は優越感に浸れること間違いなしです。逆に玄人好み、知る人ぞ知るという感じで、いやあこんな地味なパーツがあることに感心します。グロム用は大型バイク用より安いので、それも嬉しいポイント。コストをかけられる大型バイクではそれなりに良い部品を使っているでしょうから換えなくてもある程度の性能は出ているでしょう。交換による効果を実感しやすいという点でもグロムだとより嬉しさが増すと思います。良いねー！

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破けてしまったシートに被せるだけで。
張り替える程でも無いが、破けたままだと何かと不具合があるシート。
合皮とボンドで補修をしていたが、それも駄目になってきたのでシートカバーを購入。
自作補修よりややコストはかかるが、見た目フィット感共に良好。

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タケガワのDスタイルマフラーから交換しました。
アイドリングの静かさは、特筆ものです。
早朝のエンジン始動が安心して行えます。
回すと、Dスタイルと同じか少し静かなくらいの音量です。

走行性能はエンジンの回り方がかなり変わりました。
今までは8,000rpm位までしか回らなかったのが9,000rpmを超えるところまで使えます。
メインジェットは変更なしで、大丈夫でしたがエアスクリューの調整が必要でした。
1/2回転程締め込み、1回転開けで良い感じになりました。

またメインスタンド使用不可となっていましたが、
私のダックスの仕様（水野板金2cmステップバックプレート＋
ミニモトメイン＆サイドスタンド）ならば、
問題なくメインスタンドが使用できました。
ただしキックペダルは交換必須で、今回はキタコのキックペダルを購入し
同時に装着しました。

このマフラー重量が相当あります。特にサイレンサーは、びっくりする位重いです。
CB400SBのヨシムラサイレンサーより、間違いなく重いです。

取付時、液体ガスケットは必須なので事前に準備しておくことをお勧めします。

前から試してみたいと思っていたマフラーだったのですが
どうやら在庫限りで廃番になるようなので、思い切って購入しました。
メインスタンドと両立できるし、性能も文句なしですし大満足な一品です。

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先日、アコサットのワイヤークラッチホルダーに交換した際
ワイヤーとレバー取り付け部が貫通タイプのピボットピンで
ワイヤーのタイコが丸見えになるので
何か塞ぐモノは無いかと探していて
キャップボルトのカバーが使えるんじゃないか？とピンの穴径を
計ってみると８ｍｍだったので、１０ｍｍ用のカバーを購入
早速付けて見ましたが、ピッタリでした。
私はシルバーを購入しましたが、カラーバリエーションが色々あるので
レバーの色に合わせて購入されても良いかも知れません。
後は、振動で外れてしまうかも知れないので、ゴム系の接着剤で
固定しようと考えています。

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ナポレオンミラー！以前ZRX400に乗ってた時につけててスーパーカブ50にはどうかなぁ？と思いながら購入したけど安定のかっこよさでした！
作りはしっかりしたものでした！

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ハリケーンのフェンダーレスキットを投入した際に別途リフレクターを調達する必要があったことからこの商品を購入しました。

仕上がりが綺麗で値段も安いので悪い点は見受けられません。強いて言えばリフレクターの取り付けがボルト止めでなく、両面テープでの固定となっている点ですが、装着後剥がれ等もなく、無問題ですので総じてお勧めできるものだと思います。

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バイクのお尻がかっこよくなりました。
ただ、家の前がダートなので、アンダーにカバー付いてたら満点でした。
なのでクレバーウルフさんのシートアンダープレートを追加注文しちゃいました。

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