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カスタムパーツのインプレッション (全 102349 件中 681 - 690 件)

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ちむさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: モンキー125 | MT-09 )

リンク数:110

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 5
耐久性 4

2024 MT09SPの純正チェーン525VZ2から交換
スプロケットは純正のままです
このグレードのチェーンだとほとんど変化は体感できないと思っていたが
とてもスムーズで軽いフィーリングに変わり大満足です
メンテナンススタンドに上げてタイヤを回しても
明らかに純正よりも軽やかに抵抗なく回りますね
純正チェーンは重くフリクションロスが多すぎるので速攻で変えたほうがいいと思います
乗り心地がかなり変わりますよ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/05 18:14

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lookさん(インプレ投稿数: 97件 / Myバイク: KLX250 | CB400SB [スーパーボルドール] | マジェスティS )

利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

とても施工がしやすく、貼った事が分からないです。

施工方法の説明書もありオプションで施工に必要な道具も売っています。

隼以外にMT09SPにも貼りましたが、とても品質が良いです。

また乗り換えの時には購入しようと思います。

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投稿日付: 2026/09/05 17:48

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さかまんさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | CBR250RR (MC22) | CBR250RR (MC51) )

カラー:マットブラック
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

うっかり倒して曲がったのを無理に直そうとして折ってしまったので、諦めて購入。

補修用のレバーには、埋め込まれていて回しにくいアジャスター用のボルトソケットが付属していたので親切でした。

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投稿日付: 2026/09/05 15:48

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ゆうじさん(インプレ投稿数: 1件 )

タイプ:焼チタン
利用車種: ZX-4RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 5

YouTubeを見て、排気音に一目惚れして購入しました。
見た目はノーマル形状のほうが好きでしたが、実物を見たらこれはこれで良いと思う。

音質:◎
吸気音やメカニカルノイズの「キュイーン」という音と、排気音が混じって最高!
クリアな音質です。
うるさいのを覚悟しましたが、純正も結構うるさいので、純正+α程度です。
純正マフラーでも、早朝は近所迷惑になる音量なので押し歩きしていました。

走行性能:◎
ZX-4Rの欠点、低速トルクの弱さがかなり解消された。
リヤスプロケを3T増やして、コンピューターチューンしたみたいな低中速トルクの厚さになった。
ノーマルでは使えなかった6速5000rpm以下も普通に使えるようになった。
重量が減り、低いところにまとまっているおかげで、取り回しが軽くなった。

燃費:○
低速トルクが厚くなり、スロットル開度が小さくなった為か、燃費も1割くらい向上した。
ZX-4Rの航続可能距離に少し不満があったが、燃費向上で及第点になったのは想定外の収穫。
(ノーマル 25km/l ・ IKAZUCHI 28km/l (どちらもメーター読み))

総評
値段は高いが、低速トルクの薄さの解消と音質の良さ、おまけに燃費も伸びたのでとても満足しています。

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投稿日付: 2026/09/05 14:14

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のぶろくさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ADV160 | XSR900 | XSR900 )

タイプ:綾織カーボン製 | MagiVeilセラミックコーティング:あり

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5

25,XSR900に装着。質感申し分なし。取り付け簡単。自己満足感かなり良し。

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投稿日付: 2026/09/05 14:08

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さかまんさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | CBR250RR (MC22) | CBR250RR (MC51) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5

純正スタンドの角度は倒れそうになった事もなかったので気にしていませんでしたが、ステップバックプレートをキジマに変えた事で、シフトペダルとスタンドを立てる時に引っ掛ける棒(語彙力)の位置が被ってしまい交換する事にしました。

角度が付いて倒れる事が無くなったのは勿論ですが、降りる時にリアシートに足が当たらなくなったという思わぬ副次効果があり、大変満足しています。

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投稿日付: 2026/09/05 13:57

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チンジャオロースは飲み物ですさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZX-10R )

利用車種: ZX-10R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

タンデムステップ片側だけ付けてる状態から脱却すべく購入。
メーカーロゴも大人しいので雰囲気を崩すことなく良いステー。

ボルトは仕様変更なのか、付属されるようになっていたので非常に楽。
ただしヘックスボルトなので注意。

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投稿日付: 2026/09/05 13:55

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なかしょーさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: TE250 )

利用車種: TE250

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

保安部品がない状態で手に入れたTE250の公道化に向けて購入。DIYで取り付けを行いましたが、完全にポン付けで全く問題なく正常作動してくれました。LEDウインカー化には必須のアイテムですが、やはり信頼のデイトナブランドで価格も手頃なのが最高です。手軽に確実な作動を手に入れたい方におすすめの定番パーツです!

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投稿日付: 2026/09/05 12:59

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Go1さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: TRIDENT 660 )

利用車種: TRIDENT 660
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5
  • 外箱

    外箱

  • 中身

    中身

  • シフト側取付前

    シフト側取付前

  • シフト側取付完了

    シフト側取付完了

  • リアブレーキ側取付前

    リアブレーキ側取付前

  • リアブレーキ側取付完了

    リアブレーキ側取付完了

まだまだ取り付けたばかりなのですが、純正品よりシフトフィーリングがしっかりしてフニャっと入っていたのがかなりカチッと入るようになりました!
付属でリアマスター戻し用のスプリングがあるのですが、使用しなくても作動します。
ネジロック剤も付属されていましたが、自分は持っていた3Mの中粘度を使用して全てのネジに塗布して固定してます。

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投稿日付: 2026/09/05 12:30

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ぴかさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | NSR250R SP )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
耐久性 3

【届いたものはイメージ通りでしたか?】

チリバツ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/05 10:52

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