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2.0/5
取り付け車両：APE50 ※バッテリー搭載済
低速字の針のブレがなければ、文句なしですね。
ブレは、感度調整である程度緩和可能。
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2.0/5
他のインプレッションにもあるように取付に苦労しました。穴を開け直すことはありませんでしたが、取付金具の曲げを何度か調整することでようやく取り付けできました。製品の個体差かもしれませんが、購入される方はその辺を考慮されたほうがいいと思います。
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2.0/5
泥跳ねを抑える為に購入しました。
フェンダーのサイズが小さい為、期待してた効果は得られませんでしたが、ドレスアップ効果は抜群です。
フロントと合わせてどうぞ。
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2.0/5
フラッシャープロテクターを使いたくて購入したのですが、ハンドルバーにあいませんでした。バーを代えてまで使おうとも思いませんので残念ですが、取り付けを断念しました。
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2.0/5
純正のものより強度が増しているんでしょうか？
それはわかりませんが、見た目は純正と区別つきません。
金属色にしてファッション性をもたした方がよかったのでは？
あと、TAKEGAWAの刻印なんかを打ってあったら良かったのに・・残念。
機能的には、まったく普通のスプロケです・・。
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2.0/5
磁石＋網で強力なフィルターと感じたが、よく見ると網目がデカイ！
磁石で鉄系とかは吸着できても、この網じゃ鉄以外の細かいゴミは通してしまいそうです。
他のメーカー品よりコンパクトなのは良いが、神経質な人は紙フィルターの方がいいかも。
まぁ、無いよりマシかな？程度
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
GIVIのモノロックを装着するために購入しました。
モノロックはしっかり固定しないと外れますので、上から押すと・・・バキッという音がキャリアの取り付け部分から。
破損などはなかったので助かりましたが、XJRに関しては、ボックス装着は不可です。タンデムバー・左右の付け根２箇所だけで固定するため、耐過重は今ひとつです。単なるキャリアとしてなら良心的な価格で良い商品と思います。
現在はクラウザーのステー＆ケースに交換しました。
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2.0/5
このタイヤに関して周りの評価が
大変良いので交換しました
ＣＢ４００ＶＴＥＣに装着しました
感想は
リアは問題なくグリップするのですが
フロントのグリップに違和感があり
何回もフロントからスリップダウンしそうになりました
知り合いの人でＣＢ４００やＺＲ-７にも
パイロットパワーを装着して同じ症状がでた人がいたので
ネイキッド系には合わないタイヤなのかもしれません
ただ低温時とウェット時のグリップは抜群に良かったです
ライフも大変素晴しいです
ダンロップのＧＰＲ７０は１０００キロ前後で
磨耗しましたが
パイロットパワーは３０００キロを超えても
まだまだ使えます
個人的には期待はずれのタイヤでしたが
グリップやライフ等基本性能は大変素晴しいタイヤなので
初心者の方やツーリングする方にもお勧めできる
バランスの良いタイヤです
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2.0/5
写真で見るよりもずっと細いです。握る部分のゴムが非常に薄く、ハンドルを直接握ってる感覚で、ツーリング等の長距離を走行の際には手が痺れて疲れてしまいます。
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2.0/5
ダカールの純正シールドだと、胸のあたりに風が当たって疲れるのと、音がうるさかったので交換しました。
シャイニングシールドのサイズは純正ダカールシールドと同じくらいですが、取付け角度が純正よりもだいぶ立たせてあり、風は若干高めを通るようになるかと思います。
シャイニングシールドに取替えた結果、風は首か顎より上くらいから当たるようになりました。
胸に当たらない分疲れにくくなったかな？とは思いますが、音については余計にうるさくなった気がします。
ダカール用としてのものであれば、もうちょっと大きく作って欲しかったと思います。
この金額に対しての効果としては残念かな、と思っています。
私の座高は９５ｃｍくらいですので、９０ｃｍ以下くらいの人だとちょうど良いかもしれません。
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