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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
スズキのDR250Rに使用しました。
元々エンデューロレースに使用されていた車両だったので、ミラーが付いていませんでした。
純正を買うのもバカらしいので、オフロードミラーの決定版と名高いタカツのオフロードミラー2をつけて見ました。
この製品の良いところはステー部分が3次元加工されていてミラーが前方にオフセットされているところです。
スタンディングしてもの腕に干渉しません。
取付部分も倒しこみが可能なので、前方に倒しておけば藪に突っ込んでもライダー側に倒れてくることもありません。
また、ステーがネオンブラックメッキ仕上げなので、塗装と違い、オフロードでガンガン酷使しても簡単に剥がれて錆びてくることもありません。耐候性にも優れているようです。
鏡面サイズはΦ100mmの円形です。
純正ミラーはほんの少しだけ凸レンズになっているものが多いですが、コチラは完全な平面レンズなので視認性は少し下がると思います。
ステーが前方にベントされているため、このオフロードミラーには左右があります。
間違って同じものを2つ買わないように気を付けましょう。
シンプルなミラーとしては少し高めなので、ちょっとお得な左右セットとかがあったら嬉しいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
使用期間：2018年10月5日から現在に至るまで
使用距離:約21,000km ※サーキット走行含む
使用車両：YZF-R6（13S）※純正サイズ525
【期待外れだった点はありますか？】
無し。懸案事項であるコンバートによる耐久性の低下もメーカの交換推奨距離の2万を上回った。まだ余裕（引き白）はある模様。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品そのものには無し。
他のチェーンメーカだと実店舗で見た目のサンプルを置いていることが多いがRKは無いことが多いくらい。
【比較した商品はありますか？】
EK 520ZVX3->価格的にもメーカ指定排気量的にも真っ向勝負になる製品群。
【何が購入の決め手になりましたか？】
RKを選んだ理由はバイクショップの「EKは軽いけど伸びやすい」を参考にしたため。
色を選んだ理由は銀色のチェーンが必要であったため。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
スチールとは違う銀で見た目に満足感はあり、
頻繁なツーリングにもサーキット走行にも耐える耐久性があり、
使っていく中で欠点となる部分は見えてこなかった。
【取付は難しかったですか？】
一般的なカシメタイプの取付なので、取付自体はいたって普通。
ただ、EKのスクリュージョイントより難易度は高いと思われる。
【取付のポイントやコツを教えてください】
カシメ不足、過剰に注意すること。
また、商品梱包の状態でグリスまみれのため、取付前に清掃することを推奨する。
【説明書は分かりやすかったですか？】
付属しておりません。
【付属品はついていましたか？】
90リンクを超えているためジョイントは付属している。よって買い足す必要は無し。
交換にはチェーン交換ツールとノギスが必須。
【その他】
ゴールドやブラックと異なり、カスタム感を全面に押し出すことはない製品。
耐久性こそメーカは上記2種のカラーより★を1個少なく表示しているが、融雪剤に即座に負けるということもなく、2万kmを軽々超えて十分な耐久性はありそう。
性能については万人に。
見た目はについて気付かれ難いけど、分かる人は分かる。そう言うのが好きな人にはオススメ出来る製品
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
サイズも十分大きいので、必要十分な範囲に貼り付けられます。
バイク乗り始めて随分経ちますが、グロムを買ってやっと「滑らないシート」の重要性に気づきました。
（最近のバイクの純正シート表皮は良いですね…）
シートが滑らなければがっつりチカラ入れてニーグリップしなくてもポジション保持できますが、それでもタンクにグリップパッド追加するとコーナーでの安心感が全然違います。
【比較した商品はありますか？】
所有している別車種にはStompgripを貼り付けていますが、このTechspec XL skinの方が好みです。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
Stompgripは素材自体は特にグリップするものではなく、イボイボの形状に引っ掛けてグリップする感じです。
（TechspecでもSSやCS素材は同様と思います）
対してこのXL素材は表面に細かいブラシ状凹凸があり、シートを貼り付けた全面でグリップが得られます。
特にチカラ入れなくても触れてる程度で十分にニーグリップできる上、パンツに対する攻撃性もありません。
使い始め慣れないうちは、信号待ちで足を出すとき引っ掛かってコケそうになるので気をつけてください。
【付属品はついていましたか？】
貼り付け箇所を清掃するのに使用すると思われるウェットシートと、切り抜きの参考に使用すると思われる型紙（手作り感溢れる）が付属してます。
あとTechspecステッカーが２枚付属します。
【取付のポイントやコツを教えてください】
グロムの場合かなり異形に切り抜く必要があるので、付属型紙は使用せず以下の方法をとりました。
1.貼り付け場所周辺にマスキングテープを貼る。
2.切り抜きたいグリップシート外形をマスキングテープ上にマジックペンで描く。
3.マスキングテープを適当な紙（コピー用紙等）に移して、描いた外形に切り抜く。
4.切り抜いた紙を型紙として、グリップシートの裏面ハクリ紙に外形を転写。
5.グリップシートの切り抜きはハサミで可能ですが、少しゴツいやつの方が良いです。キッチンハサミがちょうど良かったです。
6.タンク表面を清掃した後、台所用洗剤を薄めた液で表面を濡らした状態でグリップシートを貼り付け。（乾く前なら位置修正出来ます）
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ちょっと価格が高いな、という思いは拭えません…
あと個人的には、付属ステッカーはもっとサイズが小さいモノの方が気軽に貼れます。
色々書きましたがグリップ感には大満足です。
耐久性はこれからみていきたいですが、よほどのことがない限りリピート必至です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グリップヒーターも検討しましたが、乗り換え時期も近いのでこちらを選びました。
温度調節は無いですが、グローブしていれば問題なく、熱いと感じてもスイッチが操作しやすいのですぐオフにできます。
配線の取り回しがハンドル周りなので、左右フルステア、スロットル全開閉をしっかり確認しましょう。シートと電源がギボシ接続なので、位置決めしたら熱収縮チューブなどで防水すると良いと思います。
グリップが思ったより太くなります。外したあと細く感じるため、慣れるまで違和感があります。
シート、電源部も補修品があるようです。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
USBホットグリップ巻きタイプの中継ケーブルとして使用しています。
可動部の配線に悩んでましたが、本品で解決しました。
思ったより短いので、用途は限られると思います。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
Quadlockを使っており、USBマルチバーからのコード引き回しに難儀していたのが、これで解決。
端子が目視できるので防水性能に不安があるため、使わない時はUSB端子キャップを嵌めてます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
艶消し黒に塗って使ってます
少しだけリアが上がります
ＴＯＤＡＹのボヨンボヨンサスでゆらゆら＆底付き、薄いシートでお尻にもよろしくない
サスがばたばたするので安全性向上の為に交換
全長が５ｍｍ伸びますが変化は感じません、ストローク時の余裕が出来て良いのでは。
ボディも何処にも接触無く取り付け出来ました。
イニシャルは５段階調整出来ますが、装備重量７５ｋｇ、イニシャル最弱で使用
フロントのばたばた感が助長されますが基本スクーターはリアで乗るので問題ない感じ
速度が出た時に効能を感じ取る事ができます。
減衰は弱めなのでイニシャル上げると印象は変わるかもしれませんが価格的に及第点は有ると思います。
安全性アップと安心感をしょぼいＴＯＤＡＹに追加するには良いチョイスだと思います
色がメッキなので仕様に合わせて艶消し黒で塗ってしまいましたが
メッキ特有の錆が出るかもしれません、ここは年数が経たないと分からないところ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
純正との比較
装着後
PCX JF28 ESP モデルに装着しました。
【期待外れだった点はありますか？】
多少のバリがあったが、他は特になし。
MADE IN Italyと混在しているみたいですが私のは、MADE IN Taiwanでした。
【比較した商品はありますか？】
純正の商品は1万600円程。
ブレーキングは7600円。
他、メーカー不明のディスク。
【何が購入の決め手になりましたか？】
上記の通り、値段と信頼性からブレーキングにしました。純正にこだわりがなく、メーカー不明のディスクが不安であればお勧め出来ると思います。
また、外観のドレスアップ感も得られるのも1つです。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
制動力は純正と同等か＋αという所でしょうか。
雨天時に走行しましたが制動力は満足です。
500キロ程走行しましたが、不具合もなく満足しています。
【取付は難しかったですか？】
部品の精度はばっちりです。
ボルトの再使用不可のため、純正のボルトを別途注文しました。
参考にまでに、
ホﾞルト，フﾞレーキテﾞイスク，
商品番号 : 90105-KGH-900 ×4
【取付のポイントやコツを教えてください】
取説は付属しないため、自信がない方はサービスマニュアルの要参照またはプロに任せることをお勧めします。
【その他】
コスパに優れた商品だと思います。純正に拘りがなく、ドレスアップを望むのであればお勧めです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正で付いていたキックがボロボロになってしまっていたので、見た目重視で交換しました。チョイスしたのは4ミニパーツを中心に扱っているキタコさん！今回のパーツ以外でもお世話になっていますし、キタコさんのパーツは安くて性能もよく、とてもコストパフォーマンスに優れていると思います。
取り付け自体は純正のキックを外して付けるだけですｗなにも難しいことはありませんｗ
ただ取り付けの角度は注意したほうがいいと思います。変な角度で取り付けをしてしまうとキックがひどくやりづらくなる＆どこかに干渉してしまうと思うので、元々ついているキックの角度と合わせて取り付けをし、そこから角度を調整をした方がよいと思います。
角度さえ決まってしまえばあとはキックするだけｗ可もなく不可もなく、問題なく使用できます。当たり前ですが、ピカピカで見ていて気持ちいい！
車両はガレージなどではなく外で保管しています。雨の日も野ざらしですが、錆にも強いのか思ったよりピカピカを持続できています。
特別キックがやりやすくなるわけではないと思いますが、見た目重視のカスタムとして自分は満足しています！
書いている通り取り付けも簡単なので、初心者の方も安心だと思いますよ！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ステップ外して、ノーマルマフラー外して、ステップ戻してマフラー取り付け。
純正ステップの戻しがやや面倒なだけで、説明書を見なくても分かるぐらい簡単でした。
ガスケットは1個同梱されていました。
音はノーマルより野太くなりますが
威嚇するような音ではなくアイドリング時は静かめ。
狭い道でノーマルだと気づかれなかったのが
「後ろから来てるな」と気づいてくれるようになったのはありがたいです。
その他カスタムしていますので比較が難しいですが
今までは出だしのもたつきからグンッと速度が上がっていたのが、滑らかに上昇していく感じです。
おかげでカーブ減速からの復帰もスムーズになりました。
運転していて気持ちのいいマフラーです。
何より見た目がとても良いです。
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