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99ZX-9Rに装着しました。65ミリブレンボと310パイディスクとの組み合わせです。装着に問題ありません。質感や精度も問題なく良いと思います。ボルトの質感に難ありとの感想が多いようですが、キャリパーがゴールドの私には気になりませんでした。ただ、いわゆるキャリパーのセンターが、私の場合シムで調整できる方向とは逆にずれているので出ていません。このへんの精度を車種別、専用設計を謳う以上ボルトオンで期待したいところです。走行には問題ないように思います。重さも剛性も気になるレベルには無いのでおすすめ出来ます。
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2.0/5
cb750に取り付けました。
見た目はバフ掛けなのに艶がなく安っぽい感じです。
右側はフレームにＵボルトで固定ですが、ネジ径が細い気が・・
ファション性重視で、実用性はオマケみたいなものですね。
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2.0/5
ウルトラライトクラッチとセットで購入。ミラーの位置が下がって見えにくいのでアダプターをつけて２cmほど高くすることで通常のミラー位置になります。ミラー用のクランプで取り付けるよりはシンプルだと思います。
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2.0/5
とにかく引きは軽くなります。しかし各パーツの精度は低いし、ワイヤーは変な角度で曲がっているしで、これらを改善するだけでさらに軽くなると思います。レバーを固定しているボルトなど、レバー穴にねじ山がきます。ストローク量が増えるので手の小さな人は要注意です。しかし、とにかく引きは軽くなります。
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2.0/5
☆ｚｚ前回使用しましたが・・安価なせいか減りが早かったですね(＿´Д｀） あい~ん
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2.0/5
通常の端子にカバーを分厚く大きくして密閉性を持たせただけです。でかすぎて邪魔です。防水コネクターを上手く活用するほうがシンプルです。
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2.0/5
車体軽量化の一環として本製品を購入しました。
取り付けの際は、ノーマルのスプロケカバーからクラッチレリーズを取り外すのに手こずりました。
良い点：
・デザインが良い。
・リペアパーツが部品単品で用意されている。
悪い点：
・製品精度が低い（加工不良でクラッチレリーズが取り付けられず、一度返品交換しました）。
・返品交換後の製品も一番長いカラー（３本）のうち１本の穴の加工が悪く、まともにボルトが通らずかなりギチギチでした（梱包時に予めボルトを通してあるので気づいているはずです）。
・サブブラケットのシフトシャフト軸受け穴と各ボルト穴の位置関係が微妙にズレており、取り付けに結構無理がありました。また、そのためシャフトと軸受けが擦れてシフトペダルがスムーズに戻りません（軸受けにベアリングも入っていない）。
・本機用の場合、手に持った感じではあまり軽くない（ノーマルよりは若干軽いですが）。
注意点：
・ノーマルのクラッチレリーズ固定用のネジは非常に硬く締まっており、またプラスネジのためナメ易いので要注意です。
品質管理が甘いのでしょうか、なにしろ製品精度が悪いです（ちなみに交換前には付属のボルトも１本不足していました）。
デザインは悪くないのでドレスアップ効果はあると思います。
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2.0/5
サーキットユーザーの間での評判の良さから試してみました。
しかしながら期待したほどの性能は感じられず、
自分の走っているサーキットの速度レンジが低いせいもあるかもしれませんが、
コントロール性はいいものの制動力はイマイチといった感じです。
パッド自体のつくりはいいしライフも長そうですが値段を考えると少し残念でした。
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2.0/5
リア用としてパッドを探していたのでとりあえず安さに惹かれて購入。
使ってみると鳴くしディスクは減るしであまりいいことはありませんでした。
制動力は一応純正程度はあるかな。
とりあえずこのパッドの売りは値段の安さのようです。
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2.0/5
通常の見た目、ブレーキの効きは全然格好良いんですが、FCDのためローターがすぐ錆びる。パッドが張り付くのが嫌な人は高くてもステンレスの方を買うのを薦めます。
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