■購入のきっかけ
XSR900は私にとって満足度の高いバイクなのですが、唯一の欠点が積載性。皆さん言うように　ほぼゼロで不可能と言うくらいに悪いことです。ロープがけもフックが2つしか無くうまくいきませんし、従来はシートバックをつけていました。しかし普段の買い物でも小さく不十分かつ雨の日が面倒でキャリアを探すことになりました。
しかし、一般のキャリアは積載重量がかなり少なくボックスをつけるとそれ自体の重量で何も入れられなくなってしまう中途半端なキャリアが多く二の足を踏んでいたのですが、この製品はキャリアだけなら8Kgと他社に比べかなり大きく実用的なので購入しました。
■取り付け・精度
取り付けは　両サイドの飾りカバーを下から穴開け加工が必要で心配しましたが、元からバイクについているナットにネジ止めする方式　かつ　ベースが平らな部分なので、非常に堅牢に固定できました。見た目も非常に良いです。
穴開けは説明書通りの位置に開ければ問題ないです。Φ22　と少し大きいので位置を正確にするためにコツがあります。私は　Φ20の　ホルソーで開けた後、リーマで広げました。最初からリーマを使うと丸穴にならずギザギザ穴になってしまうことも多いです。

■ボックス取り付け
　ボックスは　取り付け方法の記載が無いようなので、どの穴でどこに固定するか迷います。
キャリアとセット品なのですから車種による穴の位置を書いてきていただけると親切です。
■品質など
全体的な仕上がりと見た目は非常に良いです。ボックスはかなり大量に入りそうです。
ただしボックス自体が重いのでボックスをつけているときは3Kg程度と少なめです。
私の場合　普段の使用方法は、カッパ、三角停止版、パンク修理道具など　以外は、ちょっとした買い物などの荷物。ツーリング時には衣類やキャンプ用品なのでそれほど重くはならず問題は無いと思います。タンデム部分にバッグも積めるので問題はなさそうです。雨の日も安心ですし、ちょっとバイクを離れるときでも鍵付きで安心です。
■気になる点
良いことばかり書きましたが気になる点もあります。XSR900はそもそも車重が軽く　見た目や乗車位置が高い割に非常にコーナーが楽しい乗りやすいバイクなので重量アクセサリを取り付けたときの乗り味の変化が心配でした。実際、ボックス装着後は少し腰高感があり左右に揺らすと少し不安になります。もちろんこの製品の性では無く重量物を積載しているわけで仕方が無いのですが、不要なときはボックスを外せばかなり改善するので問題は無いと思います。また　ツーリングでは　そもそも沢山積載するので逆にそういうものだと思えば苦になりません。
品質・質感、形状、コスパは　出来具合を考えると非常に良いと思います。塗装も良いです。取り付けに関してボックスの取説が不十分と思いますので星一つマイナス。
総合して仕上がりの良さや剛性などを考えると満足度の高い良い商品だと思います。

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ブレンボカニキャリパー新調し問題なく取付けできました。工具で締める際キズ付かないようマスキングテープ貼り締めました。作りデザイン良いです。カラーレッドもワンポイントにもなるので気にいってます。

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某メーカーの製品を使っていましたが　サンスターのスプロケは確かに精度が良いですね。
ノイズも少ないようです、コーティングも綺麗にしてあります。
私はコーティングをコンパウンド落とした所　メッキみたいに光りましたょ~　耐久性は　分かりませんが
これは　お薦めですょ~~??

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元々、武川のインシュレーターが付いていましたが
ヒビがひどく二次エアーを吸わないか不安だったので
評価のいいこの商品をセレクト。

武川のインマニ、pe24にぴったりでした。
確かに武川より、柔らかいゴムですが走行時に揺れすぎるような
ことはないと思われます。
長持ちすればいいけどなー、、、

あと、もう少し安かったら?

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定番のカスタムということでやってみました。

ヘッドライトケースが中華ですが
ライト上部のフックを広げてやれば
すぐ入ります！

ケースの中身のクリアランスですが
普通のレンズよりは狭くなりますが入りました！

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純正のスクリーンは低くてかっこよかったのですが暴風効果が期待できず冬の通勤で寒いかと思いネットで調べていたところ、長すぎず頭でっかちに見えない純正のロングタイプを発見。取り付けてみたところスクリーンの厚みも十分あり、長さもちょうど良い長さで満足です。
夏場はノーマルに戻そうかと思ってましたがこの商品を見慣れると短すぎて変に見えたのでずっとロングタイプを使ってます。

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タイヤ交換では必ず交換しています。今まで2個入りを購入してましたが。今後もタイヤ交換の予定がある為10個入りを購入しました。古くなると使用できなくなるが、頻繁に交換するなら購入するのがオススメします。

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2018ニンジャ400へ取付

サイドバックに干渉する位置にウインカーがあるため交換しました。

視界性も問題なし、類似の安価なものもありますが値段なりで出来も違います。

リアまわりがスマートになったより、サイドバックを付けてもよく見え、車検対応ってことで満足しています。

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WR250Rに取付
リアショックの下部の調整を一杯に下げ、バネ位置調整、フロント突出し10ｍｍでは-25ｍｍではかなり傾きます、前後ともDRCスプリングソフトですが・・・
どうやら、ジータさんのローダウンリンクに交換するとちょうどいいのでは？
ただリンク交換するとかなりリアがやわらかくなので、一時リンクも交換していましたが純正に戻した経緯があります。

リアのスプリング位置を更に調整してフォーク突出し20ｍｍでちょうどいいぐらいになりました。

質感は最高なので、できれば5ｍｍのカラーを付属してくれれば細かい調整ができるのですが、それなりの金額商品なので検討していただきたいですね。
嵌めあいになっているので、メス・オスそれぞれのカラーを製作すればいいので今度製作してみようかと思っています。

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W650のキャスト化に伴い購入。
W650純正の外径はφ300�oですが、Z系で300�oの設定があるトラッドタイプ（外観にこだわりがあるので）は本品のみですので（他は296mm）、Z400FX(E4）7穴のホイールを流用しました。

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