カスタムパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(691)| ウェビック

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

セラミックシンタードブレーキパッド

2.0/5

★★★★★

モノブロックキャリパーのＸＪＲ１３００に使用
ブレーキシステムの仕様は、ノーマルブレーキローター＆キャリパー＋ニッシンラジポンとメッシュホースです。
今まで使用していたメタリカから交換しました。
以下はメタリカとの比較です。

(1)ブレーキの効きはメタリカと同等です。
(2)初期制動はこちらの方が食い付きが良く効きますが、そのおかげで極低速時（止まる寸前）に食い付きすぎて軽くジャダーが出ます。
(2)ブレーキングのコントロール性はメタリカの方が良いと思います、自然な感じで自分はメタリカの方が好きです。
(4)ブレーキの鳴きはどちらもでませんでした。

結局、(2)が嫌で再度メタリカを購入して交換してしまいました。
ノーマルローターとの相性が良くない様です、自分としてはお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/04/15 13:16

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

エアフィルター

2.0/5

★★★★★

ＸＪＲ１３００に使用
純正タイプのもので再使用出来るものとして選びました。
＜良い点＞
(1)ノーマルより少しレスポンスＵＰ（交換時は？でしたが、後日ノーマルに戻した時に体感しましたが、効果は少ないと思います）
(2)洗って再使用出来る

＜悪い点＞
(1)スポンジタイプなのですが、スポンジが厚くて洗った後の水切れが悪く乾くのに時間がかかる。
(2)上記の理由から、洗浄後のオイル塗布においても、オイル切れが悪く余分なオイルが残り易い。ちゃんと余分なオイルを切ってからでないと、取付け後にエアクリＢＯＸ内にオイルが垂れる。

洗って使えるタイプなのですが、メンテナンスが面倒。
その後、ＤＮＡの純正タイプに交換してしまいました。
ＤＮＡの方が、性能・メンテ共に上でしたよ。
従って、あまりお薦めはしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/04/15 13:16

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バイカーズさん（インプレ投稿数： 99件 )

アリュラック　

2.0/5

★★★★★

この商品をベースにして、各種アダプターで多くのメーカーのトップケースを取り付けられるで、すでに持っていたＧＩＶＩとＨ＆Ｂのケース用アダプターをさらに購入しました。結局、かなり高額の出費になりまが、純正等のベースよりマウントが低く密着？するので、見た目はスッキリとしイケてます。問題は、取り付ける純正キャリヤが樹脂製で強度が大きくないので、あまり容量の大きなケースを取り付けると危険かなと言う点です。説明書のどこかに書いてあるかも知れませんが外国語なので・・・有名ケースメーカーのマウントは必ずキャリヤ外の強度のある部分からステーを取っています。そのため現在は泣く泣く、お蔵入りしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/04/07 13:06

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アポロンさん（インプレ投稿数： 1件 )

アッパーカウル（純正形状）

2.0/5

★★★★★

RG500γで立ちこけして、アッパーカウルを破損。そのため純正形状のマジカルレーシングカウルと傾斜など形状が異なるためスクリーンも同時に購入。セットアップはそれほど手間がかからず実施できましたが、ウインカーの固定が純正のねじ止めでなくただの両面テープで弱くて接着できずガムテープで押さえています。なんとか固定しようと検討中です。この部分を改善してくれれば文句無いですが、しかし外装部品がないことを考えれば、感謝しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/04/07 13:06

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Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) : アンダーガード

￥12,350 (税込)

syotaさん（インプレ投稿数： 52件 )

アンダーガード

2.0/5

★★★★★

アルミアンダーガードはエンジン音が反響するそうなので樹脂製にしました。

いけてる所
・ねじ４個で簡単に装着出来ます。
・スリムでバイクと一体化して目立ちません。
・以外と頑丈。

いけてない所
・外さないとオイル交換出来ない。
・樹脂製なのでスタンドに乗せるとメキメキと破滅の音がする。
　（割れませんが、少し怖い）

トライアルの用にアンダーガードをぶつける様な乗り方には
耐えられないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/04/07 13:05

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syotaさんは52件のインプレッションを書いています

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ウルトラライトクラッチレバーキット

2.0/5

★★★★★

引く軽さを位置を変えることによって調整できるなど便利ですが耐久性が純正よりはるかに劣るため数回の転倒と使用回数でレバーと本体の可動部が磨耗・変形によりレバーがガタガタになりレバータッチが非常に悪くなります。レバーはホント折れないのですが・・・新品の時のレバータッチ感がいいだけにその変化に「残念」です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/04/07 13:05

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A-TECH:エーテック

A-TECH:エーテック : リアフェンダー

￥35,940 (税込)

shinchangさん（インプレ投稿数： 84件 / Myバイク： YAMAGUCHI | 998 | NVX 125 [AEROX 125] )

リアフェンダー

2.0/5

★★★★★

フルカバーとは何がフルカバーかというと、スイングアーム全体を覆ってしまうということです。つまり装着状態ではカーボンスイングアームといった雰囲気になります！そこだけ見れば良い製品かもしれませんが、問題点がいくつかあります。

1　説明書があまり親切でない
説明書では純正チェーンガードをはずすだけで取り付けられるかのように書いてあるが、作業スペースをきっちり確保するためには右側のサイレンサーもはずしたほうがよい。（社外品オーバルサイレンサーではどうがんばっても無理だった）さらにリアブレーキホースのガイドもはずさなければ取り付けはできない。

2　加工精度がイマイチである
たしかに取り付けるべきボルトの穴は、おおむねきちんとした位置にあった。そのままでボルトオンできるのだが・・・フェンダー部分がタイヤに接触してしまう。よく見るとリアタイヤの右側半分はクリアランスに余裕があるのに対して、左側はまったくないかあっても爪の厚みくらいしかない！製品に個体差があるのかどうかは知らないが、フェンダー部は右側がせり上がって左側が下がっているという、なんともいびつな形である。

これは不良品なのでは？？と思いつつも軽く穴が合うかどうかを確認しただけでクリア塗装をしてしまったので、後に引けない状況になっていました。そこでなんとか取り付けるべくワッシャを利用して製品を広げ、タイヤと干渉する恐れのある部分をヤスリがけして削りました。ついでに右上がりだった部分も削り、真後ろから見ても違和感がないように仕上げて星３つというところでしょうか。

製品の機能性
タイヤを覆う部分も小さく、どろよけとしての機能が発揮できるのか疑問です。さらに純正チェーンガードほどチェーンを覆っていません。なんかずれてます。めっちゃグリスがとびちりそうな感じです。こんな製品なのに３万もします。「見た目」以外は非常に残念な製品と言えるでしょう。はっきり言っておすすめできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/04/07 13:05

3人のライダーが役に立ったと考えています

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shinchangさんは84件のインプレッションを書いています

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