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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ライムグリーンのKSR110に装着。
こちらはちょっと濃い緑なんですが、なんとなく馴染みます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
YZF-R1（5VY）に使用。
腐食していたので交換しました。
古いヤマハはネジロック剤が凄まじく、取り外しにかなり労力を取られました。
こちらに変えると、純正のT40トルクスが六角になるので注意が必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KSR110の純正ホーンがしょぼいので、PIAAに変えようとしたものの、バッテリーレスでは音がならず、低音タイプというこちらを試してみましたが問題ありませんでした。
音は純正より太い音になってよかったです。
バッテリーレスでも大丈夫でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 2 |
JNCCのFAN-Cクラスの中間レベルの技術しか無いですが、マディ以外なら走り方をアジャストすれば不満無しで走れます。
周囲からは、FIMはダメとの声がありますが、ガレ・根っこが多い路面でもタイヤを潰す走りをすればガンガン上ります。
次も、このタイヤを購入する予定。
ただ摩耗は少し早いかも知れません。あとブロックのカケも多いような・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ノーマルは8000km使用。電極の角がとれて丸くなっている。
シュラウドとサイドカバー外しがひと手間。
パワーアップは感じられなかったが､トルクが新車に戻ったような、それ以上の体感。回転がスムーズになり、エンジン音も静かになった感じがする。
燃費に関しては、うれしくて回して走ったこともあり、今のところ向上せず。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
使用後と使用前
使用5500kmで交換。まあまあの働きはしていると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
GSX-8Sの唯一の認証マフラー。注文時には完売していて予約して1ヶ月程で到着。作業はラジエターとフランジボルトの隙間が狭くて大変だった。サイドシェラウドを外してラジエター固定ボルトの上のボルトを外してラジエター本体を前方に少しずらし、冷却ファンも外して作業した。
音は認証マフラーとしては標準的な音量で爆音では無い。純正マフラーがとても静かなので変えた直後は大きな音だと思ったが走り出すと丁度良い感じ。音もパルス感のある歯切れの良いサウンドで低速からの加速音が心地良い。もう少し迫力のある重低音が好みだがツインなのでこんなものだろう。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスチール製カラーとアエラの（摩耗品）アルミ製カラー
新車から使用していますが、カシマコート（潤滑層）の耐久性は6000キロ程度かと思います
パニガーレ系は、カラーへのオイルシールの当たりが標準でキツイらしく、摩耗が早いのは知っていますので定期交換にしています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付け状態
ハイサイダーバーエンドミラーと組み合わせて取付
ハイサイダーバーエンドミラーと組み合わせて取付
XSRにハイサイダーバーエンドミラーを取付けるのに使用しました。ノーマルのハンドルバーウエイトではM6のネジが切られているもののストッパの爪で留まっているだけで回転してしまうためそっくり入れ替えなければならなくてウエイトが無い状態になってしまうので振動が発生してしまいます。このヘビーウエイトバーエンドだとノーマルのウエイトと同等の重量が有るので振動も抑えられてバーエンドミラーを取付けられました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正に比べると昼間見やすいです
純正と同じ形状で、タコメーターと時計及びギヤポジションの表示ができます。
また、油温計用の部品はメーター近くで直射日光が当たらない場所に設置して外気温を確認しています。
昼間はメーターが見やすく、純正に表示されるもの全て網羅していますので、満足しています。
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