ドレスアップを目的とした方には合った商品ですが、タンデムやツーリングを主にされる方にはブレーキの踏み込み加減がかなり変わってくるのでオススメしません。
付属のステーも若干の曲げが必要なので自分は新しくステーを作り取り付けしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PS250用に購入しました。
音は良いのですが、日本製と思えない程取り付け部品のつくりが雑です。
ボルトが短かったりバッフルが抜けないと言うのは初めてです。
他のバイクへの取り付けはわかりませんが、PS250に限って言えば、取り付け前にせめて長いボルトだけでも用意しておくべきです。

良い点
バッフルを外した時は低音の良い音がします。
ビッグスクーターによくあるパリパリ音ではありません。（バッフルを抜いてしまうと低速がスカスカになりますので、ウエイトローラーでのセッティングをしました）
フルエキにしては価格も安い所も魅力でした。
とり回しがオイル注入口に干渉していないのも良い所だと思います。
エキパイのガスケットが付属している所も良いと思います。
好みもあるでしょうが、個人的には見た目がかなり好みです。

悪い点
サイレンサーに最初から入っていたバッフルが噛み込んでおり、抜けませんでした。
私は取り付け後に気付いたのでスライドハンマーで抜きました。
こんな事にスライドハンマーを使ったのは初めてです。
取り付け前にバッフルが抜けるかどうかをチェックして、抜けない場合は反対側からハンマー等で叩いて抜いた方がいいと思います。
やっとの思いでバッフルを抜いた後に中を覗いてみると、新品なのにパンチングからウールがはみ出していました。
サイレンサーバンドの取り付けボルトは鉄製メッキのダサいキャップボルトです。
見える部分ですので、ステンレスを使用する等、もう少し気を使って欲しいです。
また、このボルト自体も非常に短く、完全に締めても長さが足りていません。
不安過ぎるので、私はこの2本のボルトを10×90mmのステンボルトに取り替えました。
スイングアーム側に純正のボルトが入っていたネジ穴が残るのですが、そこを埋める為のボルトも付属していないので無様に2箇所の穴が残ります。
（純正のボルトは長すぎて余計無様になります）
その辺りの部品も付属すべきだと思いました。
私はこの穴を10×25×1.25のボルトで埋めました。

精度の低い部分が非常に目立つので残念ながら星は2つにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KDX200SR（G2）に使用しました。
取り付け時にはフレームに当たる部分が有り、加工が必要でボルトオンという訳にはいきませんでした。
また、フレームとの形状不一致なのか、テール先端部分が浮き上がった様な状態での取り付けとなりました。
配線も純正と色が違うため、取り付け時に確認が必要です。
しかし、見た目の変更とナンバー灯が付いているので、その辺は良いのかなぁ。購入した目的がナンバー灯がほしかったので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

5FA1のグランドアクシスの純正♯78から番数を上げるために購入しましたが、店に行って購入したのですが商品のパッケージにある適合欄には「グランドアクシス」とは無いので注意が必要で品番「31106」で探し出しました。パッケージには「AXIS90」などが載っています

品番「31106」は♯80から♯105まで5番ずつ上がっているメインジェットの6個入りSETで、品番「37184」は♯110から♯135の5番上がりの6つSETとなっていますので、同じ「グランドアクシス用」でもその点も注意が必要ですね。

あとは各メインジェットの番数がメインジェット本体に記載されているのでケースのどの位置に何番のメインジェットが有るのか分かりにくいのでケース自体にも番数が書いてあると凄く便利でした。

00年までのも01年からのも同じ品番なのですが、純正の番数が00年までが♯78、01年からのが♯74ですのでセッティングを出すときには注意が必要かもしれません。

ただセッティングを出すための道具にすぎず他社でも同じですし使用に関して問題は特になかったので★3つでしたが、パッケージに「グランドアクシス」と無く探しだすのに品番を調べないと分からなかったので★-1の★2つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

よく雑誌等で「Y社、M社に並ぶ・・」とか、記載されているのを見て購入しましたが、このマフラーに関しては、ちょっと・・・です。マフラー自体の精度は良いので、難なく装着できるのですが、問題はサイレンサーの固定方法。付属ステーでタンデムステッププレートを移動するのですが、何度かタンデムするとステッププレートが下がってきて、エキパイとブレーキペダルが知らぬ間に接触していることが多々あり。あと、せっかく精度が良いのだから、なぜエキパイを分割にする必要があるのかが疑問。たぶん、もうここの製品は買いません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーに取り付けました。2年使ってレンズが汚れて見にくくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レース専用なのでオフロードでは最高の性能を発揮してくれます。ダートではあまり噛まないような気がします。林道ではリアが落ち着かなくて苦労します。
オンでの性能は最悪です。少し無理したら簡単にドリフトします。
剛性が高くて交換しづらく、自分ではできなかったので、バイク屋に頼んだら、バイク屋でも苦労したそうです。
自分みたいな初心者には向かないと思います。
そのような点を含め、星2つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RMX250S(96)に装着しました。純正キャブ(PWK33)は本体に分離給油のニップルがある為、汎用のPWK35だと混合にするかニップルの取付加工が必要になる為、割高ですが分離給油ニップル付の専用PWKを購入しました。本体自体の取付は問題ありませんが、専用品であるにもかかわらず、キャブに取付されてるニップルは４Ф…？(純正オイルホース２Ф)でした。当然はまりませんので、ショップで加工(ドリルで穴を広げて２Фのアルミパイプを押し込んで対処)してもらいました。 専用品であるのでしたら加工無しで取付出来る品であって頂きたいです。キャブの性能はとても良いだけに残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

W650に取付けましたがボルト、アルミパイプ共に短いのでボルトはステンレスボルトを購入パイプはボルトナット１個をかませて調整。実際そのまま使用可能はプレートとエンブレム取付用ステンレスボルトナットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZZに取り付けましたがデチューンとなってしまいました。
スポーツマフラー・パワーフィルター・社外プーリーと比較的ライトチューンな車体に取り付けたため、硬すぎて無駄に高回転になってしまう状態に。
０発進のクラッチミートが高回転になり、出だしは確かに早いのですがパワーバンドに入るまでのパワー感が無くなってしまってイマイチ。
パワーバンドに入ればそれなりの走りとなるのですが、明らかに町乗りでは乗りにくくなってしまいます。
ボアアップやチャンバーでかなりパワーアップした車両の駆動系チューンに適していると思いますのでそちらにはオススメですが、ノーマル・ライトチューンにはオススメできないパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。