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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
posh製品を使う場合要加工
2段階で内径が変わる
デザインに惚れ購入
難点①：【バーエンド選びが難しい】
over専用出ないと飲み込み部が合わない。
posh製エンドキャップ031077は5mmチリが出る。
同製ヘビーウエイトナットとの組合せをする場合、
内部で拡張するスリーブを5mmほど切り落とす必要が出る。
難点②：【ブレーキマスターの干渉】
ワイヤー類は取回し頑張れば純正でも可能。
短いものに変えたほうが綺麗。
マスターから出るホースと制御線は干渉する為、
フルードを抜いて位置調整が必須。
難点③：【取説】
基本的な取説はあるが、サービスマニュアルがあった方が
一般レベルの人は楽だと思う。
各所調整が必要な為、初級レベルは
整備士にお願いした方が良い。
勉強しながら整備スキルをあげたいなら楽しい商品
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 2 |
フロント左。全然攻めきれてないですよね。
フロント右。もっとフロントを使わないと。
リヤ右。
リヤ左。
ヤマハmt-10に前後履いています。
使用用途は、早朝ワインディングとミニサーキットです。
ワインディングやツーリングで約500キロ、ミニサーキットで約1時間使用したのでインプレします。
腕は下手っぴです。
純正装着タイヤS22と比較して、柔らかめで乗り心地が良くなりました。ワインディングでは乗り出しからグリップ感が良く、安心感が高くなりました。とても走りやすく気分が良くなる楽しいタイヤです。
ミニサーキットでもグリップ感がS22より増した感じがします。ただしフロントの接地感はS22と同等なのかな、と思います。実際タイムもS22とほとんど変わりません。もっとフロントに荷重を掛けれるようになれば、タイヤのポテンシャルを引き出せると思うのですが、いかんせんフロントのフィーリングがS22と同じくあっさりしてるので突っ込みきれないです。
たぶん腕がタイヤに追いついていないのかもしれません。
もっとうまくなればS22よりタイムアップは間違いないはずです。
サーキット向けよりワインディング向けのような気がします。
それと空気圧はリヤはメーカー指定の1.7スタートで良いですが、フロントは2.1スタートだと高すぎな気がします。自走組でウォーマーなしの意見です。
ウェット性能とライフは不明。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
雨の日凄い安定してます。
晴れの日もグロムで街乗りなら全く問題ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デザインはアルミ製より良いですね
ボン付けのはずですが若干樹脂の変形あって
少しテクニックが必要気がします
自分のバイクだと前側のフレームと若干強干渉あってエプトシーラーで保護しました。
左右クランクケースも若干干渉しています。
まあまあアルミ製より軽いのは魅力的です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
純正より短くなって操作しやすいのと若干軽くなった。
特にクラッチ側操作しやすいです。
おすすめ( ¯−¯ )
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
気泡が入りました
ハサミで少しカット
もう少しイボイボが欲しい
安心の純正部品
CBR400Rに貼り付けました。ハサミでカットすれば適合しました。雑な性格の為、貼り付けるのは苦手で、気泡が多数入ってます。慎重に貼り付けましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ピカピカ
いい感じ！
純正との比較
自作スポンジ１
自作スポンジ２
はじめてスピードラのカーボン製品を購入してみました
この前は同ブランドの削り出し系のパーツかったことあって、品質がすごく高いので、ほかの製品も試してみたいという気持ちでこの度カーボン外装パーツを購入することに至りました。
が、カーボンパーツの精度は完璧とは言えないかな
最初はマジカルの同製品を検討していたが、やっぱり純正の形が好きなんで、マジカルのほうに気にならなくて、スピードラにしました。価格も少し安いので、お得感もある。
商品届いてからすぐ開封！
純正と比べるとほぼ一緒なのでそのままポンつけで行こうと思いながら、やっぱり無理です。
裏についているピン？が長すぎるからはめられない、純正のほうが８ｍｍで、こちらが13か15ｍｍ程度なので、純正の高さまで削らないときついかもね。
また純正パネルについているスポンジも自作で作りまして、カーボンのほうにも貼り付けました。
実はあってもなくても構わないものですが、フレームとかとの接触や異音をなくすために一応貼っておきました。
若干の加工が必要だけど、物自体はいい品質だと思います。
カーボン製品は加工が必要なもんだ←という気持ちを持っておけば購入するのもおすすめできます
装着してみると、やっぱりかっこいい、サイドに少し隙間出ちゃうけど、気にならない程度です！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ダサいフランジボルト
ホームセンターで売ってるボルトキャップを取付け
純正より耐荷重があり価格も安かったのでこのキャリアに決めました。
安いと言っても、数年前から思うと高くなったと思いますが…
それとヘルメットホルダーが取付けられるのが良いです。
イマイチなとこは、パッケージを開けると取説が入ってなくダウロードして取説を入手すること。
取説くらい入れて欲しいですね。またネジがボンドみたいなもので引っ付けてあり取り外すのが煩わしいです。普通に袋にいれてある方が良いと思うのですが…
取付けは難しくはないですが、１人で取付けるにはやや困難かもです。
取付けのボルトがダサすぎ、ホームセンターで売ってるボルトキャップを付けたら見栄えが良くなったと思います。
トータルでは満足できる製品だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
いい感じ
アップ
ちょっとした見た目が変わります。
ちなみにVストロームSXもおなじネジ型で
流用可能でした。
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タイプ：3ピースLサイズ(本体サイズ：縦105×横125mm(最長部))
利用車種： Vストローム250SX
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
とてもいい感じ
おすすめです。
タンクパッドをデイトナにしてみました。
とてもいい感じかと思います。
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