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2.0/5
エイプを買ってすぐに交換。
アルミ製のためコンパクトでかっこよく周りからは見えます。
しかし一番肝心なこと、そう。
後ろが見えません＞＞。 自分の腕しか、、何とか調整して1センチぐらいは見えるようになりましたが。
左はただの飾りです。
しかしながら見た目重視ゆうと作りもしっかりしていて満足です。 振動でぶれることも無く角度も調整可能です。
見えずらいのはエイプに装着した場合を指しているのでご注意願います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
XR100モタードの足回りをそっくり移植したエイプ100用に購入しました。
とにかく、デザインに一目惚れで購入。さびや汚れを嫌ってステンレス製のこちらを選びました。
取り付け時、タイヤを浮かせる為に車のジャッキでオイルパンを支え、家族にハンドルを持ってもらっての作業で不安定でした。メンテスタンドがほしいところです。アクスルシャフトを抜き、カラーをはずせば、ホイール自体ははずさなくてもディスクの脱着が出来ました。
パッドとの当たりがつくまで慣らしてから、ガツンとやりましたが今ひとつ効きが悪い。現在までに数千km走りましたが、やっぱり同じ。
初期の食いつき、コントロール性、絶対的な制動力とどれをとっても
XR100Mのノーマルに比べて劣ります。純正恐るべし。
さびは、ディスク本体は殆ど無いのですが、フローティング部のピンを留めるワッシャーが錆びます。あれ~？
見た目のカッコ良さで自分を慰めています。もし、もう一度買う機会があれば、このデザインで鋳鉄の方を選びます。それまではパッドを効きの良い物に交換してしのごうと思っています。
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2.0/5
スキッドプレートを交換しました。
サイクラムスキッドプレート（メイヤーUSA/ラフ＆ロード）
岩や障害物を乗り越えるようなことはしないつもりですが、無いとなんとなく不安ですし、ノーマルのスキッドプレートはデコボコで汚くなってきたので交換しました。３mm厚の強化特殊樹脂でへこんでも復元するということです。しかし、シェルパ用として売られていたにもかかわらず、取り付けボルト位置が違いました。どうやらＫＬＸ２５０用のもののようです。フロント取り付け位置に穴二つ、シェルパはひとつ。しかも左右でずれてます。ＫＬＸでもつけられないでしょう。結局ドリルで６mmの穴を開け、ホームセンターで見つけた硬質スポンジ(白)を共締めしました。エンジンオイルドレン用の穴は、ほぼ同じ位置ですが微妙にずれているため外して行ったほうが無難でしょう。不要な穴をガルルのおまけシールで塞ぎました。リア側は、標準の差込方式とは違い、専用アッシーをフレームに巻きつけて取り付けます。
何回か着脱を繰り返すうちに、取り付けのねじ山をなめてしまいました。取り付けにしても、エンジンの下でボルト締めのため容易に取り付けられません。最低地上高の低いシェルパだとなおさらです。
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2.0/5
Hi・LoがHIDとハロゲンに独立しているのが、好感を持ちました。
取り付けは、非常に簡単でとても良かったです。
10000ケルビンは、青すぎて逆に光量が減退してしまって視界が非常に悪い。（見た目は目立って良いのですが）
一番残念だったのが、Ｈｉビームのハロゲンランプの光量が非常に暗く点いているのか？点いていないのか、分からない程でHiビームの役割を果たさなかった。せめてHiビーム作動時にLOビームのHIDが消灯しないようにして欲しかった。
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2.0/5
油温計を取り付けた際、これに交換使用後2ヶ月ぐらいたってオイル交換の時誤って反対回ししてしまいアルミの為ねじ切れてしまいました。苦労の末クランクケースから取り出せましたがくれぐれもみなさんもアルミと言うことを念頭においてトルク管理お忘れなく。
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2.0/5
ポン付け前提の商品ですが、普通に取り付けてもケースカバーがフィルターに接触してケースとカバーに隙間が開いてしまいます。ネット上で同じケースが報告されているので固有の問題ではなさそうです。
フィルターがカバーに接触する部分（後部上側角です）をハンマーである程度潰してやるとうまくおさまる様にはなりますが、商品としては×ですね。 以前はフィルター側面が樹脂で、ブリーザーボルトに差し込まれる部分が良く割れていたようで、現在は金属に変更されており改善はされていますが、折角高性能なフィルターなのにキチンと取り付けられないのは残念ですね。
まあ多少加工すれば大丈夫ですし、使い捨てではなく長期に渡り使えるのは良い点ですね。 ノーマルのインジェクション車に取り付け、体感出来る程の向上はないですが、低下もないのでノーマルのフィルターが交換時期に来ていて、多少の加工が出来る方なら購入されても後悔はないと思います。
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2.0/5
CB1300SBのエアロフラッシュの取り付けに使用しようかと購入しましたが・・・思ったよりも大きくて厚みもあり、結局取り付けはあきらめました・・・
寸法などを表記してくれるとありがたいです。
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2.0/5
お店にこれしか置いていなかったので利用しました。
取り付け、性能についてはまったく問題はなく、とても満足していますが、長方形スタイルがどうも気に入りません。
もうすこしリフレクター部分を小さくしてもらいたかったです。
まとめると
良い点
・見当たりません
悪い点
・リフレクターをもう少し小さくしてほしかった。
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2.0/5
GSR400に取り付けました。
GSR400には社外スクリーンが出ていないので、利用できる商品があるだけでとてもうれしかったです、、が。
この商品はやはりハンドルクランプ特有の症状を持っています。
高速走行中はハンドルがとても重くなります。（高速走行中ハンドルを切ることは少ないので問題ではありませんが）
そこさえなければ☆4つでした。
まとめると
良い点
・ハンドルクランプなので汎用性が高い
悪い点
・そのために高速走行中に運転に支障が出る場合がある。
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2.0/5
赤パッドは価格の割りに性能がよく、見た目も少し変化するのでとても満足してます。
この商品だけの観点で見れば当然のごとく☆5つでしょう。
しかしながら私が☆2つにした理由は、フロントとリア前後交換の予定でしたが、赤パッドからフロント用しか出ていないためにとても困りました。
ブレーキパッドととして名乗りを上げるなら前後用意しているのが普通だと思います。
結局純正を取り寄せました。そのために☆2つになっています。
まとめると
良い点
・価格も手ごろで、性能も良い。この商品自体の落ち度はない。
悪い点
・フロントしか用意していないこと、そのためにこの商品がブレーキパッドとして成立しない。
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