GSR400に取り付けました。
GSR400には社外スクリーンが出ていないので、利用できる商品があるだけでとてもうれしかったです、、が。
この商品はやはりハンドルクランプ特有の症状を持っています。
高速走行中はハンドルがとても重くなります。（高速走行中ハンドルを切ることは少ないので問題ではありませんが）
そこさえなければ☆4つでした。
まとめると
良い点
・ハンドルクランプなので汎用性が高い

悪い点
・そのために高速走行中に運転に支障が出る場合がある。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

赤パッドは価格の割りに性能がよく、見た目も少し変化するのでとても満足してます。
この商品だけの観点で見れば当然のごとく☆5つでしょう。
しかしながら私が☆2つにした理由は、フロントとリア前後交換の予定でしたが、赤パッドからフロント用しか出ていないためにとても困りました。
ブレーキパッドととして名乗りを上げるなら前後用意しているのが普通だと思います。
結局純正を取り寄せました。そのために☆2つになっています。
まとめると

良い点
・価格も手ごろで、性能も良い。この商品自体の落ち度はない。
悪い点
・フロントしか用意していないこと、そのためにこの商品がブレーキパッドとして成立しない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルについては性能、見た目、文句はありません。
しかし、装着時の手間を考えていません。
ハンドルにあらかじめ付着しているシールがとてもはがしにくい物になっている上に、はがした後必ずはがし後が残ります。
結局きれいにするために30分も時間を食いました。
きれいに張られていれば、はがそうとしませんが、しわもあり、このまま使うというわけにはいきませんでした。
そのためにこの評価にしました。

良い点
・安価である
悪い点
・無駄なステッカーを貼っている

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキレバーを交換してみたくてこれを選択。

形はシャープでクロームメッキがいかしてます。

ただ難点があり、メッキが浮いてきてしまいましてとても気になります。

プロト製品に限らず金属パーツへのメッキパーツはメッキの浮きが良くおこり悩ませてくれます。

メッキ浮きが起こるようならブラストクリア仕上げのほうがいいようなきがします。

これでメッキの質が高ければ好評かなんですが、今回は星２です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ズーマーに装着しています。ボールジョイントのお陰で角度調整が容易に出来、車種を選らばない汎用性があると思いマス。ブルー鏡も高級な感じがするので気に入っています。
【気になる点】
あまりのトルクで締め付けると、ジョイント部分に亀裂が入る。
アームがもう少しだけ長ければ腕が写る事もなかった様に思いマス。

スタイルが良いのであまりミラーを見る癖が無い人はおススメですね(^.^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

持ち運び、価格的には良かったのですが・・・空気のポンプがプラスチック製のため、何度か空気を入れていると折れました。ネジの山もプラスチックではまらなくなった。もう少し耐久性が高ければよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

０５年式のＫ１２００Ｓに取り付けておりました。とりつけは意外と面倒です。タンクカバーを全部はずしてからでないと取り付けできませんでした。しかし・・・形状が多少ゆがんでいた為にぴったりフィットせず・・・端が少し浮く感じで・・・押さえるとカパカパいうイメージです。見た目は多少の高級感はでますが、完全に外装のアクセサリー用品で正直言って実用性はまったく御座いません。見た目をカーボンパーツでカスタムしたいと言う方には良いかもしれませんが、もしかしたら当たり外れがあるかもしれません（私のはずれだと思っています。）そもそも取り付けた理由はタンク部分を傷から守る為に、タンクにあたる下腹部の部分をカーボンパーツに変えたことがきっかけでした。見た目の統一感を出す為にこちらも購入致しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このマフラーを購入した理由は、まず装着している人をあまり見なかったというのと、他のメーカーには無いWR's特有の二つに分かれたエキパイが気に入り、購入したした。
マフラーが到着して取り付けたのですが、取り付けは、説明書も丁寧でマフラーの精度も良く問題なく取り付けることが出来ました。
そして走行してみての感想なのですが、まず音はうるさめでした。バッフルも付いていたのですが、バッフルの精度があまりよく無いのか、金属音がしてそれがかなりうるさく感じたので私はバッフルは外して走っていました。外すと結構うるさいのですが、いい低音が出て、バッフルを着けている時より静かになったような気がしました。当然ですがアイドリングでは明らかにバッフルを着けていた方が静かです。私は静かめのマフラーを探していたのでちょっと残念でした。しかし、うるさめのマフラーがいい人には低音でいい音が出ていると思うのでかなりおすすめです。
性能なのですが、少し抜けすぎなのかな。と感じました。私はほぼ街乗りだけなので低回転は弱くなったと感じました。少しスピードを出してみるとノーマルより伸びている気がしました。

このマフラーは本当にカッコいいと思います。しかし、音と性能が上に書いたような感じになってしまったのでこのような評価になりました。

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買い物時などの荷物をさっと収納できればいいなと思い購入しました。取り付けはフロントラゲッジラックを付けてしまえばとても簡単です。　が、結局フロントラゲッジラックとセットで購入しなくては意味がないのでお金＆手間がかかります。　商品も写真では分かりにくいですがメッキ仕上げではありません。フロントラゲッジラックがメッキ仕上げですので見た目に違和感がでます。せめてメッキだったら・・・。

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KSR110でワイヤー式の後付けクラッチと言えば、一時期はこのA-TECHしかなかったのですが、今なら武川の物の方をお勧めします。
物としては悪くなく、武川やキタコの油圧式に比べるとレバーは軽いし、操作フィーリングは自然で良いのですが、2つの欠点があります。

まず一つ目の欠点ですが、ワイヤーの作りが弱く、しかも補修用ワイヤーは高く(送料込で発売元直販で約6000円)、専用設計の為他のどの車種の物も流用できないという点です。
しかも、絶対に取り寄せになるので、常時スペアを持っておく必要があります。
二つ目の欠点ですが、距離を走ると、クラッチのエンジン側の操作部からオイル漏れが起きます。これも構造上仕方がないのですが。

ただし、このキットは純正のクラッチカバーを利用するので、遠心クラッチ＋ハンドクラッチという林道などのアタックでエンストの心配が無い仕様にもできるので、そういう特殊な用途にはお勧めです。但し、この仕様にすると発進時と停車時にクラッチ操作はいりませんが、シフトチェンジの際には、普通にクラッチレバーでクラッチ操作をしないとミッションを痛めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。