今までファンネル使用でFCRを使っていましたが試しに使ってみる事に。フィルターを使用するとパワー感やフィーリングが悪くなると思い込んでいましたが心配無用でした。滅多に使わない最後の方は少し落ち着いた感じがしますが普段メインで使用する回転域のパワー感やフィーリングは良好でした。これならばフィルターを使用しない理由は無いのでずっと装着して使う予定です。

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エンジンを115ccにボアアップしていますので耐久性に期待して購入しました。数百キロメートル走行しましたが初期伸びも少なくいい商品だと思います。リアスプロケットと同時に交換しましたが取り付けは簡単でした。

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同社のコンドルハンドルと同時に装着してみた。
旧型xsr700の前方に飛び出したヘッドライトとのバランスが改善してシルエットが整う。
メーター見やすさ、キー操作のしやすさも改善すえうが、
何よりコンドルハンドルとメーターで構成される三角系のコクピット感は乗っていてうれしくなる。

メーター裏のカプラー、ハーネスには少し無理がかかっている様だが断線に繋がるほどでもないと思う。

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【使用状況を教えてください】
最終型に取り付け。乗り方は街乗り・日帰りの短いツーリング程度。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
サイドのプラスチックカバーに穴あけ加工が必要。付属の型紙に合わせて、ドリル、糸鋸の替え刃、鑢を使って加工しました。後付け感もほとんどなく、きれいにできたと思います。プラスチックカバーの加工が必要ない他社製品の取り付けのほうが楽は楽でしょうが、メーカーが取付け位置にこだわった結果だと思いますので、それはそれでいいと思います。
あとは、ガスケットがぎゅうぎゅうのサイズで、これでいいのかと多少戸惑いましたが、それくらいで（しかも、後になってみれば、よくできたガスケットでした）、工作精度も高いので、こういう製品としては取付作業は簡単なほうだと思います。無理せず、丁寧に取り付けていけば、何の問題もなく、しっかり取り付けできます。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり満足。これまでに、他の車種で、WR'Sやアクラポビッチのマフラーも使っていますが、音の変わり具合は一番。125とは思えない太い音で、しかも、それほどうるさくない。音のせいで余計に感じるのかもしれませんが、たぶん、アイドリング付近からはじまり、回せる範囲全体までトルクが太くなっています。走りやすい。個体差もあるかもしれませんが、エンジンの掛かりもよくなった。

【付属品はついていましたか？】
YouTubeなど見ると、わざわざガスケット買っている方もいますが、この製品についてはガスケットも付属しているので、別に買う必要はありません。ほか、ステー、ワッシャー、バネ、バネを引っ張る工具まで、すべてそろっているので、レンチ類などの工具があれば、すぐに取付できます。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

説明書もわかりやすい。梱包にもこだわりがあって、届いたときの開封作業が楽しい。ヨシムラ製品は初めての購入で、価格は多少高めかなと思いましたが、仕上がりとともに、さすがはヨシムラ、十分に価値があると感じました。

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以前は純正ハイシートを利用してまして特段不満は無かったのですがRCMコンセプト車をサイトで見て
シャープな造形が気に入り悩んだ挙げ句購入に至りました。
変更後の感想としては今まで行ったパーツ変更で１番気に入ってます。
●好みですがデザイン。
　(ローソン風のコージーシートと悩みましたが。。)
●足付きが格段に良くなった事
●着座位置が下がった事に付随してステップの距離が近づき
　ブレーキやギアチェンジ等足の操作性が楽になった事
●2時間走行した限りですが快適で走行時の左右のグラつき　
　等は無くフィッティングも良好。
●個体差かも知れませんが他のレビューで見受けられた
　装着時の車体とシートの隙間も無くジャストフィット。
●個体差かも知れませんがシートの取り外しも
　純正時と変わらず問題無し。
●純正ローシートで悩まされるお尻の痛み等は全く無し。
　主観ですがハイシートよりも疲労感は無く思えます。
購入を悩まれて居る方にはオススメします。

私は某大手ショッピングサイトで本品を購入しましたが
悪質なネット販売店も存在していますので、売り値が安かったとしても信頼の置けるお店での購入を推奨します。
購入後デイトナ社のカスタマーサービスにお世話になる事となりとても良く応対して頂きました。
メーカーのアフターケアについても親身に応対して下さる事も付け加えときます。

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友人のCRF250ls様に購入しました。当方の1997年式KLX250にも同じハンドルバーを愛用です。

普段乗り方林道、ワインディングと幅広く使えるほど良いポジションです。

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装着をして、初めてエンジンをかけた時、音漏れしているかのような大きな音でした！正直なところあまり期待してなかったのですが、思い切って購入して大正解でした！
好みの音質、音量！！
これからのツーリングが、楽しみです！

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見た目、装着感がよく、取り付けも簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
シンプルで懐かしいデザインに惹かれて購入したSV６５０。
クラッシクなデザインの車体に対してマフラーが味気なく感じていたところにSP忠男さんからPOWERBOXシリーズとして発売されているのを見つけたのでＷｅｂｉｋｅさんのポイントと小遣いをコツコツと貯めて購入しました、SV６５０は街乗やショートツーリング、山間部へのお散歩などに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品名通り「メガホン」タイプのデザインでクラッシクにもスポーティーにも見える個人的に好みのデザイン。
SP忠男のPOWERBOXシリーズはWR２５０RやSEROW２５０でお世話になっているので昔のマフラーにありがちな「デザインと音だけ」の低速スカスカマフラーでは無い事が分かっていたので迷う事はありませんでした、特性も含めてイメージ通りの商品でした。
地味にソコソコ売れているＳＶ６５０のマフラーは色々なメーカーからそれなりに発売されているのですが、デザインがノーマル形状と似たような物が多く、『せっかくマフラー交換するのだからデザインも変化させて見た目も楽しみたい』って事で探した結果、こちらのマフラーに辿り着きました。
【取付けは難しかったですか？】
スリップオンタイプなのでフルエキゾーストタイプと比較して難易度は低く、初心者の方でも取り付け用説明書とSP忠男の公式動画を（YouTube）を見れば簡単に交換できると思います（これを見ても分からなければ素直にプロか器用な友人に頼みましょう）。
【使ってみていかがでしたか？】
年々排ガス規制が強化される今日この頃、『車検対応型』で尚且つ『スリップオン』タイプのマフラーで性能が激変することはまずありません、が、トルク出力特性に変化を持たせて頑張っていると思います。
低速域はノーマル同様のトルク特性。
中速域になるとノーマルと比較してトルクが少氏だけ増してきて、ツインらしい「ドドドドド」と込み上げてくる音と共に車体を前に押し出してくれます（あくまでも６５０ｃｃなりにという意味です１０００ｃｃ超えのビックツインみたいな事はありません）。
高速域になると元々軽快に回るエンジンにトルクが中増されて「ドッドッドッ」というような音が「ドォ???！！」って感じに収束されてきて気持ち良く上まで伸びていく。
というような感じです（わかっていただけるでしょうか？？？）。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的にはデザインが好みで、軽量でトルクの消失なども無く期待外れな所はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記に書いた通り説明書も付いているしYouTubeでSP忠男の公式動画を見ていただければ分かり易く紹介されています。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書あり、分かり易い文章と絵で説明されています。
【注意点】
素手で作業すると皮脂がマフラーに付いてしまいエンジン始動後にマフラーに熱が入ると触った跡が黒く焼けて染みになります、素手で作業した時は最後にパーツクリーナー等でキレイに拭き取りましょう。
使い捨てのゴム手袋や作業用手袋を使用して取り付けた方が手間が省けます。
【一緒に購入するべきアイテム】
液体ガスケットを差込口に塗布すれば排気漏れも防げますので「キタココンビニパーツ」等の少量タイプを購入すると価格が抑えられて良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
艶消し黒などのバージョンがあると更に格好良さが際立つのでは？

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見た目も装着感いい感じです！
装着も30分程度で、問題ありませんでした。

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