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2.0/5
純正のタンクに付ける際、サイズが狭く、無理くり押し込まないと付けれません。
ちなみに自分の場合は少々塗装が剥がれてしまいました。。。
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2.0/5
ナックルガードの上から取り付け可能とあったので購入しましたが、やり方が悪かったのか取り付けられませんでした。
仮に付けたとしても操作がやりにくそうに感じました。
説明書みたいなものがあると良いと思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
高速道路を走っているとビキニカウルのバタつきが改善するのを実感できます。また、これにより、胸に当たる風圧が驚くほど軽減されます。
カウルの角度が僅かに立ち上がるだけでも結構、風流が変わるんですね。
それはさて置き、デメリットは取り付けステーが骨太で不恰好です。
バイクに跨るとどうしても目に付いてしまいますので、もう少しデザイン性を考慮して欲しいです。
この商品は機能を取るか、デザインを取るかによって判断が分かれると思います。
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2.0/5
いわゆる背もたれです。トップケースに穴を開け、下側4本・上側2本の計6本のネジで固定します。私は二輪販売店に作業を依頼しましたが、穴を開けるべき場所が凹んでいるか目印があるので決して難作業ではないと思います。先日妻を乗せて乗り心地を訊いたところ、評価は上々でした。
評価が☆2つと低いのは他でもありません、その値段の高さです。私が購入した当時でも12000円以上しましたが、ユーロ高の影響でしょう、現在は20000円以上！バックレストごときにはあり得ない値段ですが、トップケースと合わせて是非装着したいところです。
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2.0/5
サブランプを付けるのに買いました。
バスケットは大きく、役立つ場面もあるでしょうが、普段は大き過ぎると思います。サブランプ用の汎用キャリア(メッシュバスケットを取り付けられる様な)があればと思います。キャンプの時には威力を発揮してくれるでしょう。
キャリアが単体でなく、バスケットとそれを支える3つの金具の計4点がセットです。各部品は骨太ですが、一つが欠けると強度はゼロです(プレスのキャリアやバスケットが良いのでしょうが...)。
狭いコインパーキングなど、ハンドルロックをかけるのに車体を持ち上げて動かさなくてはなりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
2個で1セットなんですが、そのうちの1個の取り付けボルト（エンジンダンパー内を通すボルト）が長すぎて、固定する際にネジのタップが足りずしっかり固定出来ませんでした。手持ちのワッシャー3枚をカラー代わりに使用して固定。
メーカーにも、対策、または検品の強化をしてほしいと連絡させていただきました。
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2.0/5
古いバイクですがKMX200に使用して半年が経ちます。
他のメッシュホースと同じくかっちりしたタッチになり、レバーのストロークが短くなりました。
予想はしていたのですが、ロード走るには、良いのですが、オフ走るには、レバーのストロークが有るノーマル方が、コントロールしやすくて自分には合ってるみたいです。
ちょっと失敗したかな・・・
ホースの長さも、KMXにはギリギリで、もう少し長いほうが良いですね。
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2.0/5
握りやすさは柔らかく太さも良い感じでグリップ的には良いのですが、汚れやすく、見た目も画像などで見るより安っぽく見えてしまいます。
値段は安く、握り心地も良いのですが、もう少し見た目を考慮して欲しかったので、星二つにさせてもらいました。
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2.0/5
排気の抜けはよさそうですが2~3回テスト走行しているうちにサイレンサーのリベットが全部外れて墜ちてしまいました。見た目はリベットへットがでかくて丈夫そうに見えましたが・・・・
自分でステンリベットに打ち変えました。高い割には・・・・
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2.0/5
ヘッドライトステーを純正から社外品に交換した際、ウィンカーの移設が必要になったので購入しました。自分は注文した際に写真の状態で届くのかと思っていましたが実際は両端だけ直角に曲げられたまっすぐの板(?)状態で届きました。なので付属のゴムをかませてフォークに合わせて自分で曲げていきます。なかなかきっちりと両端がくっついてくれないのでウィンカーのボルトを通すのに若干苦労しました。あと、曲げ方がゆがんでしまうと左右のウィンカーの角度が微妙に変わってしまうのでその調整にも苦労しました。2ヶ月間ほど使用していましたが結局他社のものに交換しました。。
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