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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
サポート変更に伴いパッドも交換してみました。
元々新カニφ32についているパッドと同じものです。
パッド粉が結構でますがコントロール性はブレンボらしく扱いやすいパッドです。
更に性能を追求するならディスクと相性もありますが、もうワンランク上のブレンボ純正にするか評判の良いプロジェクトμなどの他社製品も良いかもしれません。
値段が安くディスクへの攻撃性も低めなパッドですので選択肢としてはアリかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
シグナスXに装着しました。純正ミラーは視認性抜群ですが、すり抜けの際少し気を使うので、小ぶりなミラーに交換しました。形状・質感から考えると少し値段が高いように感じますが、スタイリッシュな見た目になりましたので交換して満足です。他方で、走行時はややブレますが、それほど気になるレベルではありません。ミラー周りのカスタムを検討されている方にオススメできる商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
スーパーカブ50FI AA01-175＊＊＊＊に取付。
初めてのボアアップエンジンカスタム作業で色々と苦労して何度も組み直したりバラしたりしましたがようやく出来上がりました。
これから慣らしを行なっていきますので耐久性などはまだ分かりませんので星３つとしました。
素人には大変な作業ですが楽しみながら出来ました。
同時にタケガワ製の強化クラッチとオイルポンプ交換、FIコン、オイルクーラーも取り付けました。
エアフィルターとビッグスロットル、インジェクターも交換しようと思ってます。
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タイプ：平織りカーボン
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
両面テープで貼り付けるだけと思ってましたが、インナーカウルから始まりカウルの脱着が必要とのこと。腕がないので、結局バイク屋に工賃を上乗せして取り付けてもらう羽目に。
これなら店頭発注の方が安く済んだはず。
見た目よし、は間違いないですがちょっと高価かな、と。、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
こちらは自分で切って貼るタイプです。
加工に関して、
難しいですのでいらない部分で何度か練習した方が良いです(するべきでした)。
カッターとハサミを併用しましたが、丸の部分がその分厚みがあるので
刃が入りやすい部分と入りにくい部分が繰り返され真っ直ぐ切るのが難しいです。
位置を決めて一気に切断する切断機のようなものが欲しいところです。
あと、カッターの刃は新品にどんどん換えましょう。
貼り付けに関して、
当たり前ですが摩擦するのと凹凸が激しいのとで
貼ったあと指で擦りづらくて密着させる(気泡を無くす)のがやりにくいです。
貼っている最中は多少のミスは貼り直しがきくので緩く貼っていって
決まったところで密着させていくのがいいと思います。
デカール貼りに近いかもしれません。
結論として黒が良いです。
剥がれに関しては全く問題ありません。剥がす時が相当大変でしょう。
質感に関して、
イメージどおりかと思います。特に良い悪いというほどではありません。十分です。
ただ、透明シートを買ったのは失敗でした。気泡が見えなくなる黒にするべきでした。
(黒は劣化してくると白っぽくなると思ったので)
透明シートが合うのは白やグレーなどの薄い色かと思います。
ニーグリップは正しいライディングフォームに必要で、
ツーリングや街乗りでもしっかりとフォームを作って安全に運転する必要がありますので
メーカーがオプションでスポーツ車と呼べる車種は全車種専用品を販売して欲しいですね。
最後に、商品説明のページにシートサイズが記載されてますが
実際はそのサイズのシートが2枚付属してます。
個人のネット情報で事前にそのことを知っていたので購入しましたが
知らなければ買っておりませんでした。
これはしっかり情報を載せた方が良いのではないでしょうか。
※評価項目の「使用シチュエーション」は便宜上、ツーリング向けとサーキット向けの間にしました。全員に対して有効です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャップ周りのネジ穴が新型隼は5カ所なので外回りの部分は使えませんでしたが中央部分はつかると思ったので購入しました。以前はただのピラピラのステッカーを貼っていましたが、こちらの方が立体的で良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
エンデュランス製リアキャリアが売り切れだったのでこちらを購入。
取り付けは非常に簡単でした。
本製品の耐荷重は3kgですが、普段は3.8kgのトップケースを載せて使用しています。
今の所積載オーバーしていても特に問題はありませんが、長距離ツーリングするときは少し不安になります…
因みに、GIVI製トップケースの汎用ベースを取り付けるときは、キャリアの中央部分に取り付けると
車体シートを取り外そうとした時にベースと干渉して外せなくなるので注意が必要です。
取り付ける場合はなるべくキャリア後方に取り付けることをおすすめします。(ただし重心が後ろよりになるのでキャリアへの負荷は高くなりそうですが…)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
▼商品名
エヌジーケー 日本特殊陶業 標準プラグ BR8ES 5422
▼商品番号
BR8ES
▼取付車種
カワサキ KDX125SR
▼作業工数
10分前後
▼何故この商品を選んだか
オフ遊び用に使っていたKDX125の予備部品として当初は購入しました。
2ストということもあり、普段高回転で回していたとしても、転倒後の失火や雨の日の走行等で被らせる可能性があるので買っておきました。
▼使ってみた感想
オフロード走行中にプラグが被ってしまったので、交換して使用しました。
プラグ自体は不良もなく使用することが出来ました（純正採用されているので当たり前ですね）
プラグを変えたことによって、元気よく走ることが出来たので、2ストバイクを乗るときは必ず一本は予備で持ち運ぼうと思いました。
▼注意点
プラグレンチがないと現地で作業が出来ないので、プラグと合わせてレンチも持ち歩く必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
▼商品名
KITACO エキゾーストマフラーガスケット2個入り
▼商品番号
963-4000006
▼取付車種
KDX125SR
▼作業工数
10分前後
▼何故この商品を選んだか
純正チャンバーが壊れてしまったので、予備のチャンバーに変えるために今回ガスケットを購入しました。
予備も含めて2個欲しかったので、今回の商品を購入しました。
▼使ってみた感想
品質や使い心地については特に語ることもなく普通に使えます。
取り付け部からの排気漏れ等も起きていないので、商品の機能としては最低限の効果は出ていると思います。
▼注意点
ガスケットの取り付け時には耐熱ガスケットを薄く塗ってシリンダーに取り付けをすると、苦労することなくマフラーの取付作業までできると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
トリックスターのエアーダクトガード、取付けてみるとあまりノーマルと変わりない。
ダクト部なので目立たない。が自己満足です。
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