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2.0/5
クラッチワイヤーが切れ、年末年始なので純正部品が注文できない。
そこで手に入れたのがこれなんだけど、アウターからのワイヤーに余裕がないとそのまま繋ぐことが出来ない。アウターと中のクルクルしている金属を少し切ってワイヤーの長さを確保し、何とか使える状態にしました。この加工は現場ではムリなので、ワイヤー自体に余裕があれば非常に心強いアイテムです。
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2.0/5
しょ~直に良く分かりません！
ホットワイヤーか、スプリットファイヤーかを迷うと思います。えっ？日本製？！そうなんです。造りは日本メーカーの物でハズレはないです。以前、スプリットファイヤーをSUZUKI RF400RVと言うバイクで使用したときは凄く違いが分かりました。始動性、高回転等はよく分からないのが本音です。
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2.0/5
少し、尻高になりますね。
もう少し低く出来たら良いかな。
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2.0/5
ステンレスを出してくれたら、もう一度買います。
見た目も音も申し分ありません。
かなり目立つ分、錆びた所も目立ちます。
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2.0/5
この商品はいわゆる電解コンデンサチューンを行うものです。
私はＧＳＲ４００にホットイナズマを装着しましたが、
走行中に体感できる性能の変化はまったく感じられませんでした（プラシーボ効果はあるかもしれません）。
ホットイナズマは走行性能を上げる目的より、バッテリーや電装品への負担を軽減する効果を目的とする割合のほうが大きいと思います。
このことから、バイクへの負担を長い目で見る方のみ購入を勧めます。
ここまでのあげた評価ならば☆は３つ程度ですが、
☆２つにした理由としてはパフォーマンスが原因です。
この性能・効果でこの値段はとても不釣合いです。もう少し値段が安ければ評価は上がっていたと思います。
まとめると
良い点
・長い目で見れば、電装品・バッテリーへの負担が軽減される。
悪い点
・走行性能の変化はなし
・コストが高い
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2.0/5
本物カーボンではありませんが、見た目重視的には効果ＵＰです。また、鍵のアクセで付きやすい傷に対してなら、プロテクター効果も十分あります。
ただ、粘着効果が弱い為、CBR1000RRのトップブリッジのザラザラ表面に対してはすぐに剥がれてしまいます。
他の粘着剤を併用してキッチリ貼り付けることをオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
AB27モンキーに取付け、握り具合も良く質感もアップしました。バックミラーホルダーが無いのに気が付かず購入、後からミラーホルダーを購入しました。ミラーホルダー一体の仕様も有ればもっと良い製品になると思います。この点で評価2つにしました。
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2.0/5
XR650Rの純正パッドがなくなったので、ノーマル以外も試したくなり購入しました。
特に相性がよい組み合わせという事でしたが、純正にはかなわなかったようです。
純正パッドと比較すると、効き、コントロール性、もち、すべての点で少し劣っていると感じました。値段も純正パッドとほぼ同じなので次回は純正を選択すると思います。
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2.0/5
C(ub?)タイプの商品なのにカブで使用する部品はライトユニットと光軸調整に使うネジ類だけです。
電球は使用出来ますが品質は？です。
配線類、リムバンド、ライトケース、光軸調整以外のネジ、ナットは全て不要です。
自分の場合はサブランプを付けており、サブランプの位置に移動を検討中ですが、ブッシング類が別途必要です(ひょっとしたらモンキー純正が使用可能かも)。
レンズの性能に関しては、光がかなりシャープになりますが、焦点が広く機能面でXです。ハッキリ言って道路の状態が見え難いです。見た目はカッコイイですよ。照らすライトというより、魅せるライトです。
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2.0/5
歪みがあるのは覚悟してました。
しかし、カットが適当（部分的にですが）に施されているとは思いませんでした。
写真のプロテクターの一番下のフチが白くなってますが、5~6ミリ長かったです。もちろん左右非対称でした。自分でカットして取り付ける必要があります。
現車合わせで加工取り付けするのは社外パーツの運命なんでしょうが、5500円の割に安い仕事してると思いました。時間と手間を掛けられる人は自作した方が良いものが作れそうです。
なんであれ本命のプロテクション機能に支障はないので購入して正解でした。
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