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2.0/5
XR650Rの純正パッドがなくなったので、ノーマル以外も試したくなり購入しました。
特に相性がよい組み合わせという事でしたが、純正にはかなわなかったようです。
純正パッドと比較すると、効き、コントロール性、もち、すべての点で少し劣っていると感じました。値段も純正パッドとほぼ同じなので次回は純正を選択すると思います。
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2.0/5
C(ub?)タイプの商品なのにカブで使用する部品はライトユニットと光軸調整に使うネジ類だけです。
電球は使用出来ますが品質は？です。
配線類、リムバンド、ライトケース、光軸調整以外のネジ、ナットは全て不要です。
自分の場合はサブランプを付けており、サブランプの位置に移動を検討中ですが、ブッシング類が別途必要です(ひょっとしたらモンキー純正が使用可能かも)。
レンズの性能に関しては、光がかなりシャープになりますが、焦点が広く機能面でXです。ハッキリ言って道路の状態が見え難いです。見た目はカッコイイですよ。照らすライトというより、魅せるライトです。
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2.0/5
歪みがあるのは覚悟してました。
しかし、カットが適当（部分的にですが）に施されているとは思いませんでした。
写真のプロテクターの一番下のフチが白くなってますが、5~6ミリ長かったです。もちろん左右非対称でした。自分でカットして取り付ける必要があります。
現車合わせで加工取り付けするのは社外パーツの運命なんでしょうが、5500円の割に安い仕事してると思いました。時間と手間を掛けられる人は自作した方が良いものが作れそうです。
なんであれ本命のプロテクション機能に支障はないので購入して正解でした。
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2.0/5
ホンタ250ccクラスのマスターシリンダーに、合うと思います。無限のHPには、XR250とフォルッアは交換可能と載ってました。マスターシリンダー本体は同じ部品ですので、ホーネットでも大丈夫でした。交換後の感想は、ちょっと地味です。代わり映えしません。純正品にシール貼りでもいい気がします。この出来で、このお値段。高額すぎますね。
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2.0/5
純正のタンクに付ける際、サイズが狭く、無理くり押し込まないと付けれません。
ちなみに自分の場合は少々塗装が剥がれてしまいました。。。
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2.0/5
ナックルガードの上から取り付け可能とあったので購入しましたが、やり方が悪かったのか取り付けられませんでした。
仮に付けたとしても操作がやりにくそうに感じました。
説明書みたいなものがあると良いと思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
高速道路を走っているとビキニカウルのバタつきが改善するのを実感できます。また、これにより、胸に当たる風圧が驚くほど軽減されます。
カウルの角度が僅かに立ち上がるだけでも結構、風流が変わるんですね。
それはさて置き、デメリットは取り付けステーが骨太で不恰好です。
バイクに跨るとどうしても目に付いてしまいますので、もう少しデザイン性を考慮して欲しいです。
この商品は機能を取るか、デザインを取るかによって判断が分かれると思います。
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2.0/5
いわゆる背もたれです。トップケースに穴を開け、下側4本・上側2本の計6本のネジで固定します。私は二輪販売店に作業を依頼しましたが、穴を開けるべき場所が凹んでいるか目印があるので決して難作業ではないと思います。先日妻を乗せて乗り心地を訊いたところ、評価は上々でした。
評価が☆2つと低いのは他でもありません、その値段の高さです。私が購入した当時でも12000円以上しましたが、ユーロ高の影響でしょう、現在は20000円以上！バックレストごときにはあり得ない値段ですが、トップケースと合わせて是非装着したいところです。
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2.0/5
サブランプを付けるのに買いました。
バスケットは大きく、役立つ場面もあるでしょうが、普段は大き過ぎると思います。サブランプ用の汎用キャリア(メッシュバスケットを取り付けられる様な)があればと思います。キャンプの時には威力を発揮してくれるでしょう。
キャリアが単体でなく、バスケットとそれを支える3つの金具の計4点がセットです。各部品は骨太ですが、一つが欠けると強度はゼロです(プレスのキャリアやバスケットが良いのでしょうが...)。
狭いコインパーキングなど、ハンドルロックをかけるのに車体を持ち上げて動かさなくてはなりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
2個で1セットなんですが、そのうちの1個の取り付けボルト（エンジンダンパー内を通すボルト）が長すぎて、固定する際にネジのタップが足りずしっかり固定出来ませんでした。手持ちのワッシャー3枚をカラー代わりに使用して固定。
メーカーにも、対策、または検品の強化をしてほしいと連絡させていただきました。
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