サンド、マディーにはこれ一択。

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【使用状況を教えてください】
BETA X-Trainer250に履きました。
以前も同じVE-33sゲコタでしたが、サイズアップして140幅に変更しました。
WEXなどのクロスカントリー、白井などに行く使い方です。
前回のゲコタで爺ケ岳、今回の140では大町に使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
33sゲコタはこれまでセローなどで5本ぐらい使ってきました。
クロトレでは2本目。140は初めてです。
33ゲコタの良さ、オールマイティーさが気に入っています。
特にガレ場、ウッズの根っこなどキャタピラのようなトラクションと、トラタイヤのような包み込む柔軟性が好きです。
ハイスピードが苦手という声も聞きますが、私はあまりハイスピード＆ジャンプなど行わないので、不満に思ったことはありません。
福島のしどきをゲコタで走った時だけ、ハイスピード全開でヨレる感覚が気になった程度です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
110と140の違いについて。
ホイールに履いた状態での、ブロック部分の最大幅を実測しました。
110＝126.5mm
140＝132.0mm
スペック上の幅は30mmの差ですが実測では5.5mm程度しか変わりません。
ハイトは高くなっているため、エアボリュームが増えることで接地面積が増えるということでしょうか。
サイズ表記の違いに惑わされないよう、ここは大事なポイントです。
なので110から140への履き替えについては、チェーン干渉などの問題は起きませんでしたし、ハイト（外径）の違いによる、スイングアーム前部の干渉を考慮する程度で良いと思います。
例えばセローだとチェーンを伸ばしてタイヤを後ろに引っ張る必要が出てくるかもしれません。

140だとバイクの軽快感はスポイルされて、重く感じる？
については、感じ取ることはできませんでした。空気圧0.2-0.3での運用でも同様です。

お値段は110より少し高くなりますが、そもそも33sは耐久性も（ガミーの割に）高いので
リピート確定です！

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外径Φ20、厚さ3mmのものを購入しました。
非常に多くのサイズが用意されていますので、ピンポイントでコレ！というものが手に入るのはとても助かります。
質感も申し分なし、価格も良心的でありがたいです。

ちなみに私の場合は、
KLX125にデイトナのキャリアとDELTAのバレル4マフラーを付けている。
→　キャリア取り付け部分の幅が大体20mm、厚みが3mm、かつM8ボルトでマフラー＆シートと共締め。
→　エンデューロレースに出場するにあたりキャリアを取り外す。
→　シート取り付け部とマフラーブラケットの間に3mm隙間ができる。
→　う?ん、M8ボルトを通せて幅20mmで厚み3mmの何か良いスペーサない？（欲張り）
→　キタコが出してんじゃ?ん！
でした。
いやぁ?助かった笑

モノだけ見ればなんてこと無いパーツですが、あったらいいなと思っているものがそのまま手に入るのはありがたいですね。

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【使用状況を教えてください】
BETA X-Trainer250 に使用しました。
用途はエンデューロ、クローズコース遊び、トレーニングに使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。今までも同じガードを使っていて充分に効果を発揮してくれていましたが
度重なるガレ場での転倒で割れてしまったため、同じものの色違いに交換しました。

【取付けは難しかったですか？】
本品は汎用のガードと、車種別のベースの2ピース構造です。
ホイールカラー的なパーツをベースに置き換えて、そこに本品を3か所ねじ止めして完了です。
今回はホイールを外さすに交換してみましたが、できました。
但し、以前の転倒時にベースの一部が曲がってしまっていたため、修正のうえ交換しました。
（べースは硬質なアルミのため、けっこうチカラワザでの修正でした）

また、個体差なのか分かりませんが
NISSIN製のキャリパーとガードが干渉する箇所がありましたので、ニッパーでカットしました。
軟質樹脂なので加工は簡単、でもカットしないでも使えると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
木の根っこや岩からディスクとキャリパーを守ってくれます。
これ付けていなかったらローター曲がっていたと思います。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
しいて言えば、使ったあとの洗車メンテナンス時にブレーキ廻りを洗いにくいかなと思います。
時々、ホイールを外して細部までキレイにして、キャリパーもスライドピン含めメンテナンスし、
ホイールのオイルシールの清掃＆グリスアップもやると精神的にも機械的にも良いです。

ウッズ、ガレ場に行くならコレ無いと不安ですね。手放せません。
実際にエンデューロ会場でもこのガードのシェアが高いですね。

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スズキの旧車2stのRG80Eのポンコツを買ってから、2か月ほど磨きまくって、ホイールはゴールド部分をブラックにして、破れていたシートは神戸シートさんで張り替えてもらい、バックミラーは当時の雰囲気のものに交換し、ようやく人目に触れても恥ずかしくないほどきれいになった。
しかし、いかんせん。すべてが四角いバイクなので超ダサい。どうせならタイヤも四角にすればよかったのにと思えるほど。
2stの原付2種バイクがほしくてこれまでもいろいろ乗ってきたが、どんどん値上がりしてきているので、人気車は買えない。そこで日本中で3人ほどしか知らないこのバイクを買った。
話は戻るが、角目が大嫌いなのでまずは角目だけはタケガワの丸目に交換した。本当はぎりぎり大きな丸目にしたかったが、大型バイクのような丸目に交換するときっと異様に目が大きくなりそうなので、無難にモンキーやエイプで使うような小さめの丸目にした。
それで、今回バイクパーツセンターの150φのビキニカウルを取り付けてみたが、もちろん「取って付けた感」は強い。しかし、タンクに貼ってある純正デカールのようなものをミニカウルに貼ればきっと溶け込むような気がする。また、手作りデカールを貼ったら載せてみようか。
今のところサイズ的にも落ち着いた感じのような…。
※ちなみにMyバイク登録の選択肢の中にRG80Eがない！！（RG80とは違うはず。何とかしてください。これほど忘れられているバイクですわ。）

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サビサビのチェーンからの交換だったため走りが劇的に良くなった

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【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
質感、見た目等期待どおりで良かった。
【付属品はついていましたか？】
あり
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ホイールのドレスアップの為に取り付けしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いたものはイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
3分割になっているので、自分の貼りやすい角度を維持しなが貼り付けできます。
可能ならばホイールを浮かして空転させた方が取り付けやすいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
取付後はイメージ通りかっこよくなり大満足です。
【付属品はついていましたか？】
前後のサイズともに予備のシールが1/3付属していますので、1回だけなら失敗してもやり直すことが出来ます。
【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれな点は特にありませんでした。

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JC92グロム　2024に取り付けました。
耐荷重8キロの頑丈でしっかりとした造りのキャリアです。
工具さえあれば初心者でも取り付けできますが、少々重いで少し手こずるかも。
KEMIMOTOのバックを安心して取り付けできました。

最近になってアップタイプのSP武川のテーパーコンーンマフラーを取り付けました。
既にキャリアが付いていましたが、マフラーのステーを裏表にすれば、無加工で取り付けられました。

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最近、きゅるるんの元気がなくなっていたので、思い切って交換しようと思い、購入しました。動画サイトを繰り返し観て、パーツリストと見合わせながら、何とか組み付けることが出来ました。違いは一目瞭然！音高らかに始動する快感を、久しぶりに味わっています。自分はスキルがないので時間がかかりましたが、それでも１時間半程で組み付け出来ました。同じような症状で悩んでいる方、一度挑戦してみてはいかがでしょうか？

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