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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けていたエアフィルターがボロボロに崩れていたので、純正品はつまらないし…っと思ってこの製品をチョイス！当然ですが普通に使用出来ています。他社に比べスポンジの弾力があるように感じるので、耐久性が高いのかな？期待しています！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
取り寄せ３週間という話でしたが、予定より早く入荷できたと御連絡いただき４日で届けてくださいました完璧な梱包で。
取り付け作業は、養生のタオルを下に敷いたほうがいいです。メッキのヘッドライトの上へ部品や工具を落としやすい。
ハンドルを締める金具は、ハンドルポスト間にしていますが、できれば、他の場所がいいです。ここはレンチが入りにくいし、ボルトが尻餅をついてトップブリッジが削れる危険がある。
スクリーン板を挟む４つのネジは、特に振動で緩みやすいですから、かなり強く締めます。
ハンドル金具と棒を固定するキャップボルトは、上向きの穴の中だから錆びやすい。ありあわせのゴム蓋で、この穴を塞ぎました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
しっかりした造りで満足です。
センター出しスペーサーが、オプションで数種類あると便利かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
イメージを変えたくて交換しました。
簡単にキャップを外せるので給油が楽にはなりました。
ただ入れる時は若干中が見にくいけど問題はないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】交換するだけです。
【使ってみていかがでしたか？】クッションが硬めで理想通りでした。
【付属品はついていましたか？】なし
【期待外れな点はありましたか？】特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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タイプ：ステンレス用
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
消音効果はあまり期待してませんでしたが、思っていたより効果を感じ、個人的には満足できる商品でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
KLX230Sに取付。取付の際、ブレーキホースやクラッチケーブルが干渉しそうになるので、バランスを見て取付が必要です。取付けた感じはカッコいいの一言。質感も高く、特にチタンカラーがボディーカラーのグレーに合い良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
KLX230Sバトルグレーにグレーを取付。色目もほとんど一緒で純正のような感じです。
取付もアーマーガードにポン付けなので、とても簡単です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
CB1300SF(SC54)2003年モデル初期型に使用しました。
完全カプラーオンの簡単接続です。
バイク自体がロングセラーで年式によって配線が変わってくるので、
アクティブのホムペで年式型番をしっかり確認することをお勧めします。
スロットルホルダーとアクセルワイヤーを同社の製品に交換するため、純正スイッチを変更しなければならなかったので、セットで交換しました。
純正スイッチに付いている、ハンドル穴に合わせる突起はありませんので、位置決めが楽です。
逆にスイッチボックスの空回りを避けるためにネジを閉め過ぎると本体のプラスチックが割れちゃうので、そこはチカラ加減で締めてください。
初期型なので20年選手のヤレたスイッチボックスから新しいスイッチになったので気持ちもウキウキです。
話は逸れますが、スロットルワイヤーの交換の方が10倍大変でした
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