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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 0 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タイヤを外しての作業やメンテが意外と多いので、ホイール取り付けの際にカラー(特にリア)が外れてしまう事が多くありました。
見た目はさり気ないカスタムといった感じですが、ダストシールに引っかかるよう、ほんの少しだけ返しがあるのでアクスルを挿すのにキャリパーにだけ気を遣えば良くなったのは素晴らしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
BEAMS公式のYouTubeを参考にしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
走る方でしたら、
プレミアムよりワークスのほうが、
断然にいいと思います。
熱も冷えやすいので、
ただツーリングメインでしたら、
熱が入るまで余りブレーキのききが、
良くないのでプレミアムのほうがいいかもです。
走る方でしたらかなり握りこんでも、
ダレないと思います。
ただブレーキはローターだけ変えたら、
効くわけではないので、
マスター
メッシュホース
ブレーキオイル
キャリパー
パッド
自分好みにセットして見て下さい。
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各電線には編み込みチューブを被せて、走行中の振動から保護
まるみえ君の下側部分を車体側に固定。 言うまでも無く、各ボルトにはＭＰＧを塗布
マジックテープを貼るために、シリコンオフを吹きつけ
PRO-GRESS２本体が、ちょうど枠内の中央にくるよう微調整して、上枠を固定し
取り付けた後、乗り手側にステー根元が傾斜しているため、ものすごくメーター表示が見やすい構造です。
土屋社長のところの皆さんは、そのような細かな配慮がパーツ全てにちりばめてあるような気がします。どんな製品も。
我が愛機、純正のトリプルツリー、純正のハンドル。右ハンドルクランプボルトの上側ボルトを取り外し、Ｂａｇｕｓ！附属のカラー（ｌ：１０）だと短いため、同径同内径のアルミ管を切り出し、ｌ：２０で自作。これに保管していた純正フランジボルト（Ｍ８，Ｐｔ１．２５，ｌ：５０）でハンドルクランプボルトとしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
貼り付けウインカーの取り付けベースとして、加工して使いました。リューターで削ったり、パテ盛りしたりしましたが、プラモデルの部品感覚で加工し易いですね。バイク小屋に設置している、防犯ソーラーライトのスイッチボタンに加工したり、バイクのみならずDIYが好きな方は色々と使い道があるので、一つ購入されることをお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
新品にたっぷり付いてるグリス 清掃が足りなかった
純正のシール無しからの交換
気持ちガシャガシャするな、伸びが早い気がすると思い
何故か現在の価格よりお手頃価格だったので、ポイントもあり３０００キロしか走ってなかったけど早めの交換
交換時にクリップを取り付けるのが難儀しましたけど無事交換
失敗だったのは、新品のチェーンに付いてるグリス除去
ざっと取り除いたが、清掃不足でタイヤに
走行は、スムーズな回転と気分的なものもあるとは思うが、スピードの伸びが良くなった気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE でエンデューロで遊んでいます。ハンドルは22.2mm（径太変換アタッチメントを使えば28.6mmテーパーバーにも対応）に装着し、ブッシュ（枝）や倒木からの手元の保護、転倒時のレバー破損防止を目的に取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの質感とデザインでした。POLISPORTらしい発色の良さとプラスチックの質感が良く、エッジの効いたスポーティなデザインが車体にマッチします。「FWA（Full Wrap Around）」の名の通り、プラスチックガード部分がアルミバー全体をしっかり覆う構造になっており、見た目の満足感は非常に高いです。
【取付けは難しかったですか？】
ややコツが必要です（難易度：中）。
汎用品全般に言えることですが、レバー類やワイヤー（クラッチケーブルやブレーキホース）との干渉を避けるための位置調整に少し時間がかかります。ただ、付属のマウントキットが優秀で柔軟に角度調整ができるため、フル金属製の固定型ハンドガードに比べれば微調整はしやすい部類に入ります。
【使ってみていかがでしたか？】
防風・防護性能: ガード面が広いため、冬場の防風効果や林道での枝打ち（ブッシュ）からの手元の保護性能は抜群です。
耐久性: プラスチックと内部アルミ芯の組み合わせにより、転倒時のレバー折れをしっかり防いでくれます。フルアルミ製に比べて適度にしなりがあるため、衝撃をうまく逃がしてくれる印象です。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なマウントキット（ハンドルバー内部に固定するアンカーおよびバークランプ等）が一式付属しています。22.2mmハンドル用（または28.6mm対応キット）の金具が同梱されており、基本的には追加の金具なしでそのまま装着可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
激しい転倒時のズレ: 転倒時の衝撃でガード全体が上下に回転・ズレることがあります（レバーは守られますが、都度手で直す必要があります）。
取付けのポイントやコツ
すべてのボルトを最初から本締めせず、仮組みの状態でハンドルを左右全切りし、カウルやワイヤー類に干渉しない位置を探してから均等に締め込むのがコツです。
スロットル操作に干渉しないよう、右側のグリップエンドとハンドガードの間に数ミリのクリアランスを確保してください。
説明書の有無・わかりやすさ
図解入りのシンプルな説明書が同梱されています。言語（英語等）が読めなくても図を見れば組み立て手順は理解できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ニッシンからの変更です。
ブレーキの効きは良くなりました。一緒にブレーキマスターも交換するとまだよくなりますよ。
エア抜きは時間をかけて作業しました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
こんな感じでカットしました
面取り大事ね
配線保護と目立たないように隠しました。
完成だ！
マフラー交換と同じ作業数
TSRのフェンダーレスキットを購入しました。ふるさと納税にもありましたが、割高感がありましたので、こちらのサイトで購入。新車購入ポイントの残りがありましたので、半額ほどで仕入ました。
取り付けは、遮熱板をカットするならば、マフラー交換と同じ位の作業工程なので、金銭的に余裕があればマフラーと同時に交換がお勧めです。(遮熱板のカット部分の写真をアップしますので参考までに)
作業の難関は、皆と同様でウインカーの差し込みが固かったです。しかも、途中で左右間違えた事に気が付いたので、ウインカー3個分取り付けた事になります。コツを掴めば良いですが、タイヤをホイールに組み込む感覚に似ていました。
あと、配線が丸見えの剥き出しなのでコルゲートチューブで保護しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ビフォー
アフター
純正スクリーンより高さが欲しくて、この製品を選びました。
クリアは購入当時在庫がなくしばらく入荷待ちでしたが、待った甲斐がありました。
グラデーションがさりげなくて良いです。
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