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シリンダー径：Φ19 | クランプタイプ：スタンダードクランプ | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 2 |
2代目ハヤブサに使っていました。
シリンダー径Φ19 レバーレシオ20-18mmを購入しましたがタッチが堅くコントロールし辛いブレーキになってしまいました
レバーレシオ18-16mmのマスターにするかシリンダー径Φ17.5のほうが良かったと思いました。
購入するときはショップとよく相談するか、メーカーに問い合わせして最適なサイズを買うようにしましょう
ゲイルスピードのHPにブレーキマスターの適合計算できるページがあるので参考にしてください
ブレーキスイッチが水に弱いので錆びてランプが点灯しなくなることがあったので消耗品と考えておいてください
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ミラーの角度調節が工具を使わないとできないので、すぐ取り外しちゃいました…
モノ自体は悪くないです。自分の使い方に合わなかっただけです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-016 PRO HYPERSPORT 【120/70 ZR17(58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥24,384 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
フロント減るの早いよ（汗）
もはや型落ちで安いタイヤになりました。
ハンドリングやバンクのしやすさ、倒した際の安定感
未だに高いレベルだと思います！
純正採用されていたのが納得出来ます。
ただしワインディングを中心に使うとフロントからタイヤが減っていきましたか。
リヤはまだまだ使えるものの、
基本的前後セットで交換と考えるとコスパが悪い印象（汗）
5000キロくらいしか持たず、一年で交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いちばん曲線がある面ですがうまく貼れました
靴の踵で傷付けてた箇所。もうこれ以上は傷付けません！
よく見たら鍵とキーホルダーで傷が付いてたのでココにも貼りました
通勤用カブは足回りが白く、乗り降りでいつの間にかうっすらと傷と汚れがついてしまいました（涙）
乗り始めて半年経ち、今更ですが、傷防止汚れ防止のためのアイテムを探していて見つけたのがこちらのフィルムです。
1枚のシートを、メインの足で跨ぐところ、シフトペダルの横、鍵穴の下、の大中小サイズ3つに切り分けました。
貼る際には一人でもできなくはないですが、二人で行った方がスムーズにできました。
貼る面が少し曲線になっているので、一人がシートの端を押さえて、もう一人が引っ張りながら貼るときれいにフィットしました。
また失敗しても貼り直しがききます。気泡が入ってもタオルなどで上から伸ばしながら押さえると消えます。
総じて初心者でも多少不器用でも使いやすいフィルムだと思います！
貼ってから1か月ほど使用していますが、特に剥がれてきたりすることもありません。
貼った個所が変に悪目立ちすることもありませんし、買ってよかったと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
スクリーンをマウントバーに取り付けするアダプターの一つが、穴は空いているものの貫通しているはずのネジ穴二つが切り切れていなくてスクリーン側が取り付け不可能でした。
馴染みのバイク屋さんでネジを切ってもらい返品は回避。結構いい値段なんだしネジくらいちゃんと切ってほしいですね。デザインは良いと思います。
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カラー：グラススパークルブラック／キャンディダーリングレッド(45500-10800-AV4)
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
黒のシングルシートカウル意外見た事無いので分かりませんが太陽光の下で見ると歪んでいます。
自分の場合は自身のパーツと知人のパーツの2ケ見たのですがやはり同じ場所が僅かに歪んでいます。
知人はクレーム対応出来るかと聞いたら仕様です。と言われたみたいです。
歪みは極僅かなんですが黒だとやはり目立ちます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
強化オイルポンプの方が厚みがあります。
組み付け自体は簡単です。
オリフィス拡大加工
スーパーカブ50FI3速AA01のボアアップに伴って強化オイルポンプに交換。取り付けにはクラッチを外す必要もありますがオイルポンプ取付自体は難しい作業ではありませんでした。オリフィス拡大加工用のドリルドライバーはオマケ程度と考えた方が良さそうです。使用中持ち手部分が壊れました。
まだ組み付けただけですしボアアップ作業中なので他の作業が完了して慣らし運転終了後にまた改めてインプレッションしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
強化クラッチ交換後
ノーマルクラッチ 見た目にはあまり分からないです。
スーパーカブ50FI3速AA01のボアアップに伴って強化クラッチに効果しました。初めての交換で色々と手間取りましたが何とかど素人の私でも交換出来ました。
まだ組み付けただけですしボアアップ作業中ですので効果や耐久性などはわからないので星３つとしました。
他の作業が終わって慣らし運転終了後に改めてインプレッションしたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
セロー250に使用しました。
ツーリストとの比較になります。
片道10㎞の通勤と自走での林道走行をしました。
空気圧1.2kでアスファルト路面ではグリップは問題ありません。
ただ荒れた舗装林道に空気圧を抜かないまま走行するとグリップ感はかなり薄くなります。
柔らかいフカフカしたダートではそのままでもグリップしていました。
空気圧を0.5ｋまで落とすとしっかりグリップしていました。
雪山でも遊べました（笑
ライフに関しては短そうな気がします。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
取りつけてみましたが裏から両面テープで取り付けるような簡素なものでした。左は何とか取り付けることが出来ましたが、ドレミ右側サイドカバーでは全くしっかりとささりませんでした。
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