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カスタムパーツのインプレッション (全 83623 件中 7081 - 7090 件)

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利用車種: クロスカブ110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

バルブ交換だけでLEDに変更する事が出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/06 00:46

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鬼気合さん(インプレ投稿数: 264件 / Myバイク: シグナスX | スカイウェイブ250 タイプM )

利用車種: シグナス X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 4
ウェット 4

スカイウェイブには装着していて気に入っていたので装着。

 これの前に履いていたミシュランのパワーピュワSCが雨の日直線でも白線乗ると
横滑りするので怖くて交換。

 スカブの時もそうでしたがピレリーは寝かすとそのまま勝手に倒れる感覚が
慣れないとちょっと怖い感じですね。

 シグナスは特に尖ってるタイヤの感覚が強く直線でも左右に倒れるような感じが
強く200kmくらい走行までその感じが慣れませんでした。

 コーナーリングは安定しているのですが直進性がちょっと悪い感じがしました。

 とにかく欠品が多く、自分でタイヤ組んだのですが、リヤはスムーズに組めたのですが
フロントはあと少しが入らず断念してタイヤショップに持ち込んで組んでもらいました。

 その時珍しいタイヤですねと言われ、なかなか欠品が続いててようやく入庫したので
購入しましたと話したら、お店でもこのタイヤは全サイズほぼ入荷がないとの事。

 おそらく日本の需要がない?為か入庫がめったにないと言う事でした。

 パワーピュアSCは8000キロほど走行したものですから一概には言えませんが
このタイヤに比べると尖ってない印象がありますね。(もちろんセンターの摩耗があるにしても)

 直進性は(ドライ)SCの方が全然よかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/05 22:24

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鬼気合さん(インプレ投稿数: 264件 / Myバイク: シグナスX | スカイウェイブ250 タイプM )

利用車種: シグナス X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 5
ウェット 4
  • パワーピュアSCリヤ

    パワーピュアSCリヤ

  • ロッソスクーターリヤ

    ロッソスクーターリヤ

  • フロント比較

    フロント比較

スカイウェイブには装着していて気に入っていたので装着。

 これの前に履いていたミシュランのパワーピュワSCが雨の日直線でも白線乗ると
横滑りするので怖くて交換。

 スカブの時もそうでしたがピレリーは寝かすとそのまま勝手に倒れる感覚が
慣れないとちょっと怖い感じですね。

 シグナスは特に尖ってるタイヤの感覚が強く直線でも左右に倒れるような感じが
強く200kmくらい走行までその感じが慣れませんでした。

 コーナーリングは安定しているのですが直進性がちょっと悪い感じがしました。

 とにかく欠品が多く、自分でタイヤ組んだのですが、リヤはスムーズに組めたのですが
フロントはあと少しが入らず断念してタイヤショップに持ち込んで組んでもらいました。

 その時珍しいタイヤですねと言われ、なかなか欠品が続いててようやく入庫したので
購入しましたと話したら、お店でもこのタイヤは全サイズほぼ入荷がないとの事。

 おそらく日本の需要がない?為か入庫がめったにないと言う事でした。

 パワーピュアSCは8000キロほど走行したものですから一概には言えませんが
このタイヤに比べると尖ってない印象がありますね。(もちろんセンターの摩耗があるにしても)

 直進性は(ドライ)SCの方が全然よかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/05 22:21

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beavisikeさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: XS650スペシャル | マジェスティS | V-MAX 1200 )

利用車種: マジェスティS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
ドライ 5
ウェット 3

ウェット経験なし、まだ買って1ヶ月なのでライフは不明だけど、跳ねがちなマジェスティSのサスが、乗り心地が良い感じに落ち着いた。コーナーは軽く入れるしバンク中も安定感があって不安がない。安いしこれ超お買い得かも?

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投稿日付: 2024/09/05 22:03
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ver. 1さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: YZF-R6 | トリッカー | トリッカー )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
性能持続性 4

最初トラブルはあったものの、
パッキン交換後は、トラブルでていません。

確かに、エンジンレスポンスは、上がります。
と、言うより抵抗が減った分、軽く回る様になった印象です。

似ている商品がありますが、カラー選べるのは、羨ましい
こちらは安い、ボックスレンチで外せる等のメリットはあります。

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投稿日付: 2024/09/05 21:02

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Neko(=^・^=)さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ZX-10 | エプシロン250 | パッソル )

利用車種: ZX-10

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

FCRにエアクリーナーアダプター等を取り付ける際に、必要なOリングです。 
ガスケットタイプと悩みましたが、JB製にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/05 21:02

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みよしさん(インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 5

純正84db→84dbなので「なんだ、変わらないのか」と思わないで下さい。8BJのノーマルは音が大きいので音量は変わらなくても音が高くなり、1dbは大きくなっただろうという感覚です。静かなのは間違いありませんが。。
ただ、調べた中では1、2位を争う高価格、値段はもう少し安くてもいいと思います。

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投稿日付: 2024/09/05 20:57

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マッツさん(インプレ投稿数: 1825件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
性能持続性 0
  • フロントの1G高さが3ミリ程上がりました。

    フロントの1G高さが3ミリ程上がりました。

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にこちらを使いました。フォークの柔さが購入当時から気に入らなかったので、フロントフォークオイル交換の練習を兼ねて自分でチャレンジしました。フォークシール等はまだまだ綺麗なので単にフォークオイルの番手変更のみです。
純正オイルはレッドでしたが、こちらはうす緑です。
10番手から15番手に変更しました。油面調整方法を知らなかったのですが、一番縮めてダンパーロッドも一番縮めて油面を純正指定の46ミリで合わせてみました。
乗った感じは圧側の粘りも伸び側の粘りもなかなかしなやかなのに粘る感じです。
次はテクニクスのスプリング交換にトライしたくなりました。 
しかしヤマハや川崎のフォークオイルの三倍近い価格はどうなんでしょう?同じ15番手でもKYBは56程度、ヤマハも川崎も46程度と粘度もかなり違うのと消泡性と耐熱性が違うと聞きましたが。高過ぎます
耐久性は交換したところなので星無しです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/05 15:10

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241497さん(インプレ投稿数: 262件 / Myバイク: ブロンコ | TF 250-E | FZR250R )

利用車種: YZ125X
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4

【使用状況を教えてください】
公道装備を必要とするレースのために購入
【取付けは難しかったですか?】
ハーネス本体以外はかなりdiyする必要あり
取り付け車両と使用用途によりキット付属の部品が使いづらい、使えない、長さが足りない、収まらないなどがあるためそれに応じて工作が必要です。
【使ってみていかがでしたか?】
そのまま使えるかどうかは置いておいてベースキットとしてあるないは大きいので有用なキットだと思います。
【付属品はついていましたか?】
電装キットとしてヘッドライトを除く基本的な電装品が付属します
【期待外れな点はありましたか?】
2024年モデルYZ125に装備しましたがこのモデルはリアフェンダーが細く絞られているため取り付けに苦労します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/05 13:19
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GASGASさん(インプレ投稿数: 520件 / Myバイク: ES 250 | YZ250X | YZ250FX )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

いつも林道ツーリングに使っている、Beta RR2T 2020モデルに装着しました。
ハンドガードをアチェルビスの防御力が高くないものに交換したため、こちらの折れないレバーに交換しました。
実際今まで何度も転倒していますが、今のところ折れは有りません。ただし、少し変形するので、自分でもとに戻す必要があります。

レバーの握り心地もよく、指に当たる感じも丸みがありとてもにぎりやすいレバーでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/05 07:05

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