【使用状況を教えてください】
パンク修理キットとしてツーリング時のお供に持っていくために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだパンクしたことが無いため、使用していませんが、安心してツーリングする事が出来ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
中国などの怪しい修理キットではいざという時に意味がないので、安心の日本製のこちらが良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
何十本も必要になることはありませんが、数本携帯しています。

▼何泊もするようなツーリングではタイヤトラブルが心配なので、携帯することで安心して運転できますが？持っていることを忘れてしまいそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング時などの緊急パンク修理時に必要な修理剤として購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ使ったことはありませんが、リーマーなどと併せて使用します。
こちらは一度使用すると硬化しますので使い切りで考えたほうが良さそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安い海外製品と比べて安心感はあります。
転ばぬ先の杖として携帯しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
一度使用すると硬化してしまうようですので、使い切って新たに備える必要があります。
また、チューブレス専用なのでCB1100EX等スポークホイール車には使用できません。

▼使い切ることはなさそうな量ですので、もう少し少量のラインナップものもあったほうがいいように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ロングツーリング時に万が一のパンクトラブルを考えて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きくてしっかりしたツールです。

【取付けは難しかったですか？】
まだ使用はしていませんが、修理箇所にあてがって力を入れやすい形状となっているため、作業は難しく無さそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
まだトラブルが発生していないので使用していませんが、持っているだけで安心感があります。
併せてエコセメント等が必要になります。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼パンク修理を考えると海外の粗悪品だと適切に直らない可能性がありますので、こちらはMade in Japanの刻印があり、いざという時に期待できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正より、風のあたりが、だいぶいいです、ssのスクリーン、小降りなんですね。隼と、大きさが大分違いまず、1000r、カッコよくなりました

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【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用しました。バイクに乗るたびにキーシリンダーをカギ先で傷つけないようにゆっくりさしていましたが、傷防止とちょっとさびしい感じのキーシリンダーがかっこよくなればと思い購入してみました。
カラーは車体に合わせてブルーを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ある程度予想はしていましたが、商品自体が小さいです。が、思ったよりもブルーのアルマイトがきれいでしっかりした青といったところです。キャップの上面の印刷？？はちょっとぼやけて印刷されている感じがしました。
【使ってみていかがでしたか？】
キーシリンダーに貼っているだけですので遠くからバイクを見ただけではわかりませんね。。メーター周りを見て初めて気づくレベルなのでアピール度はあまりないかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
両面テープで貼るだけですが、一気に剥離紙を剥がしてしまうと位置出しが難しく、一発勝負で貼ることになります。ですので、自分はカッターで１ヵ所切れ目を入れて剥離紙を1/4か1/3程剥がします。そのあとシリンダーに位置出しして貼ります。位置が決まったら剥離紙を引っ張り剥がしていけばきれいに貼れます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最初から両面テープ貼っておいてほしいですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
キーシリンダー側で文字盤のところに保護フィルムが貼ってありますので注意してください。
そのままだと両面テープで貼ってもすぐ剥がれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用しました。今ままでバイクのブレーキのリザーバーカバーを社外品に交換したことが無かったので交換するとイメージが変わるのかやってみようと思い交換することにしました。
メーカーは前後統一でキタコにしようと思いましたが、リアのみブルーの設定があり、フロントはなかったのでジータ製のカバーになってしまいました。今回も車体のブルーに合せてブルーにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもブルーのアルマイトがきれいでしっかりした青といったところです。キャップの上面の印刷？？は
ちょっとぼやけて印刷されている感じがしました。
【使ってみていかがでしたか？】
灰色のキャップと交換するだけで見栄えが変わります。ただ、ダックス125の場合、純正ノーマルマフラーだとマスターシリンダーが下にあるのでそれほど目立たないです。社外マフラーに交換すれば目立つと思います。
色はやはり汎用品なので車体の色とは合いません。が、ワンポイントになります。
【注意すべきポイントを教えてください】
キャップを開けてダイヤフラムを付け替えるだけですが、ブレーキフルードがこぼれてくるので慎重に作業しましょう。もし、塗装面にフルードが付いたらパーツクリーナー等でしっかり拭き取りましょう。塗装が剥がれてしまいます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今までジータ―のアルマイト製品は使用したことはありますが、キタコ製のアルマイトの耐久性を見てみたいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ブレーキフルードを垂らしてしまったときの為にパーツクリーナーやウエスを準備しておくといいです。

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車両が手元に来てから一度も交換していなかったので交換。

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ニンジャ250SLに使用。
前後パッドが共通形状なので、フロントはシンタード系にしてみました。
自分程度の腕ではミニサーキットでは十分な制動力でした。

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サーキット用のニンジャのリアに使用。
前後パッドの形状が共通なので、あまり使わないリアブレーキには価格が安いこちらを使用。
元々車両についていたパッドはただの板切れになっていました。

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価格が純正より安い点が魅力。
SKF等の高級なシール以外で純正等を使うならこれでも十分代替可能だと思います。

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