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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
小ぶりながら風防としての効果があり、スタイリングとしても悪目立ちせず好感が持てる
SR400 Final Editionへ取り付けました。
汎用ステーと合わせて購入しました。
目的としては、
車両前面へのゼッケン取付けが主目的です。
あわよくば風除け効果も期待しました。
取付けに関しては至って簡単。
間違えそうなポイントとしては、
ステー取付け後にスクリーン本体を取付けるところ。
組み立てから取付けようとすると破損の可能性あり。
説明書通りに組み立てれば問題ありません。
強いて言えば、
SR400は振動が強いバイクなので、
ステー取付け時のライトステーとの締め付けは
しっかりやらないとスクリーンの振れが大きくなります。
使用感ですが、主目的は達成。
予想外に風除け効果もあり疲労軽減できました。
特に高速道路での移動に威力を発揮しました。
※あくまでも個人の感想です。
心配した見た目についても及第点で、
悪目立ちすることもなく自然なスタイルなので、
SR400の良さをスポイルすることもありません。
長期での使用はまだ分かりませんが、
概ね満足のいく買い物でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
野暮ったいナンバープレートがスタイリッシュになり、
満足してしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
さすがヨシムラて感じです
梱包、説明書の分かり易さ、製品の細部の仕上げ、なにもかもが、さすがヨシムラとしか言いようが有りません
サウンド的にも心地よい低音で、住宅地内でも気を使うことはないと思います
パワー的にも実走にて学習させると、元気に走るようになります
全てにおいてハイクオリティな製品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
嫁の身長が低く、Z650RSのシートが思ったより高かったのでローダウンするために購入。色はシルバーを選択、デザインも質感もよくカッコいい。
ジャッキで車高を上下に調整しながら取り付けしましたが、工具を入れる隙間があまりなく、ある程度の工具を持っていないと装着はむずかしいかも。いい感じに車高が下がり大満足。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
無難に黒
エアの充填やチェックが楽になります
フロントはディスク径と空気入れの形状によって干渉するかも
F側は真横につけずに斜め後方に出した方がよかったかもです。
純正のバルブではエアチェックや充填がちょっとやりにくいので、タイヤ交換にあわせてゲイルスピードのエアバルブに交換しました。
横向きのエアバルブは各社から発売されていますが、なんとなく名の知れたところが無難かなとこちらのエアバルブを取付けて見ました。
取付はタイヤ交換と一緒に行うことになりますが、とくに難しいことはなく締め込み過ぎに注意するくらいです。
またバルブは真横に出していますが、実際にエアを入れてみて斜め後ろ方向に出した方が作業性が良かったかもしれません。
理由としてはフロンドディスクの径が大きいと、バルブに若干角度がついているため空気入れと干渉しやすく、エアチェックの時にまっすぐ差し込みにくいのと、リアはディスク径が小さいので邪魔にはならないのですが、エアチェックをするときはタイヤ後方からしゃがんで差し込むことが多いので、導線的に進行方向に対して斜め後ろに出した方が作業性が良いかもしれないです。
次回のタイヤ交換で変更しようと思いますが、その時には忘れている可能性が高いですね。
あと、アルミ製なので長持ちしそうに思い得ますが、根元はゴムなのでタイヤ交換ごとに毎回とはいわないけれど、ある程度の期間が経ったら交換したほうが無難だと思います。
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サイレンサータイプ：SMC（メタルマジックカバータイプ）／重量（STD3.9kg）：2.9kg
利用車種： Z125 プロ
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目良し、音良し、アイドリング時は音が太くなり排気量が50cc位上がった感じ。高回転時、体に感じる振動が少なくなったような気がする。取付に関してはうたってる通りステーを出すためのサイドカウル開口という作業が必要です。私の場合ドリルとカッターとホビー用のリューターで開口しました、樹脂製なので難易度は高くは無いけど見た目気にして1時間以上かかりました。
マフラー自体はほぼポン付けです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
先に交換してる純正アクセのWILD ONEコレクションのフットペグとあって良き。値段も良心的。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
今回w650のチェーン交換に使用させていただきました。
まず、黒の質感がカッコイイ??
交換作業は知り合いに最近自分でチェーン交換した方
と一緒に（私は小取り）作業しましたが長さもちょうど良くすんなり完了する事が出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
とても美しいです
カウルでほとんど隠れてしまうのはもったいないですね
梱包がとても丁寧です
サイレンサーに巻いてあるラップは端が折り曲げてありました
エアキャップを止めてあるテープも全て折り曲げてありました
メーカーさんが大事に扱ってる証拠だなと思いました
こんなの初めてです海外の有名A社は無造作にべたべた張ってあり切る（破る）しかなかった
押し引きはやはり軽くなりましたね
アクセル開けた時、すっと加速するようになったと思います
QSでシフトアップすると「バフッ！」「ボン！」と開けようで音します
R1000Rのスリップオンではそういう音しなかったのでフルエキならではかと
音量は冷間始動時は結構うるさいです
アイドルアップが終わればそれほどでもないです
走行時はそこそこ？
私はもっと静かでもいいけどそれでは誰も買わないのかな？
21ハヤブサ自体ノーマルでも結構な音量ですよね
取り付けは
説明書にはラジエター、オイルクーラーをずらして取り付け
と書いてますが、ラジエターコアつぶしそうだったので
ラジエターとオイルクーラー外しました
その方が結局は作業簡単だしマフラーフランジボルトのトルク管理もしやすいです
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
点灯時も明るく、視認性も良いと感じます。
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