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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
独特なトレッドパターン
溝は深いのでロングライフに期待
純正タイヤで約100000km走行したタイミングで、ミシュラン ROAD 6へ交換しました。現在約600km走行したので、現時点での感想を書きます。
まず一番驚いたのはグリップ力です。ROAD 6はツーリングタイヤなので、正直そこまで期待していませんでしたが、純正タイヤとは比べものにならないほど安心感があります。特にワインディングでは、バイクを倒し込んだ時の接地感がしっかりしていて、コーナーでも不安なく走れました。スポーツタイヤほど尖った性格ではありませんが、公道を気持ちよく走るには十分すぎる性能だと思います。
高速道路でも直進安定性が高く、巡航時の安心感がかなり向上しました。横風を受けても車体が落ち着いていて、長距離ツーリングでは疲れにくそうだと感じています。私のように日帰りで400?500km走ることが多いライダーには、とても相性が良いタイヤではないでしょうか。
見た目では、タイヤサイドに入っているミシュランのロゴがお気に入りです。細かい部分ですが、高級感があって愛車が少し引き締まって見えます。
逆に気になる点は、トレッドパターンです。性能には全く不満はありませんが、見た目だけは少し独特で、個人的には「いかにもバイクタイヤ」というデザインではないように感じました。ここは好みが分かれると思います。
購入前にいろいろな口コミを見ましたが、「雨の日でも安心して走れる」「ライフが長くコスパが良い」「摩耗しても性能が落ちにくい」という評価が多く、自分も実際に乗ってみて、その評価に納得しました。まだ雨天走行はしていませんが、今後試すのが楽しみです。
まだ600kmなので耐久性は分かりませんが、この走りなら価格にも十分納得できます。今後は2万km近く走ってくれることを期待しています。長距離ツーリングが多い方や、グリップとロングライフの両方を求める方には、安心しておすすめできるタイヤです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
20年ほど前、4miniで遊んでた頃の車両を再現したくて
このマフラーを選びました
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
最初に書いておきますが、商品名としてはウインドスクリーンと書いてありますが、風を防ぐ効果はありませんw走行風をどうにかしたいのであれば他の商品が良いと思われます。
自分の購入した目的としては、XSR900のあの弁当箱メーターをどうにか隠したい…この一心で購入致しました。
付けてみた感想としては、バイクデザインとの一体感がありとても良い買い物をしたと思っております…あと、取り付けも非常に簡単でした。既存のライトマウントボルト2本(両サイド合わせて4本)抜いて、ブラケットと付属のボルトで共締めしてスクリーン取り付けて終了なので、30分程あれば取り付け出来ました。
ヤマハ純正のメーターバイザーの形状が好みじゃないんだよなぁ…という方にはおすすめしたいと思いますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
目の荒いスポンジと細かいスポンジがありますが、細かい方で様子を見ていましたが、特に問題なく使用出来ています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シルバーのチェーンとよく合う
ゴールドのスプロケ付けたい！
でもジュラルミン製は軽くて高精度だけど耐久性が…
となると、このスプロケ一択だと思う。
純正スプロケからの交換なら多少軽量化にもなり、何より肉抜き形状がかっこいい
素人目に見た感じでは精度も問題なく、チェーンのテンションも均等。
大概CBR250RR用は41Tばかりだが、これは42Tなので23Y以降のニダボにも気にせずつけられる。
欠点はジュラルミン製と同じくらいの値段だということ。（なんなら同社のジュラルミンより高い）
でもかっこいいからオススメ
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サイレンサータイプ：IKAZUCHIチタン／ブラックエディション
利用車種： YZF-R7
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
交換前
交換後
交換前
交換後
交換前
交換後
アクラポビッチやSP忠男などのマフラーがある中でしばらく経ってから発売されたこちらのトリックスターのフルエキマフラー
値段もそこそこしますがそれ以上に満足度が高いです
R7に付いている本来のマフラーの音もいいですが、こちらのマフラーに交換後の低回転域の絞った時の音がさらに低く2気筒らしさの音が響いています
政府認証もあるので街乗りでもうるさくないですし
なにより本体の見た目がガラッと変わります（写真参照）
取付に際し右側タンデムステップステーが変わりますが本商品に同梱しているので別途用意するのはガスケットのみで大丈夫でした
すすの匂いが無くなる前にバイク自体が盗難に遭ってしまいそれ以上に楽しむことができませんでしたが
再び同じバイクに乗ることになったら再度こちらのマフラーを取付けて乗りたいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ギリですが、サスとスイングアームの干渉回避
程よいリア車高です
17インチ化したGPZですが、リアサスが18インチ用の短いもののまま。エキセンを逆付けした上に車高調リンクで無理にリア車高を上げていたため、サスがスイングアームに擦る事態でした。
新しい17インチ用のサスまで予算が回らないので、ロングエンドアイでサス長を稼ぐことにしました。
お陰で車高調リンクはほぼ純正と同じ長さまで戻せて、いい感じにリア車高を上げたままサスとスイングアームの干渉も回避できました。
定評あるスペックの品で質感の高いアルミ削り出しの良品ですが、ほんの少ーしお値段が高いかな笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ちょっちかっこいい(*´>ω<`*)
数年後にはフィルターがダメになると思うので
フィルターだけ見当たらないので
コストコ的には。。。。。
勢いで買ってしまった物の今後が心配
燃調のセッティングをしないと乗りにくくなる。
高回転までがダルくなる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今年の夏も猛暑の予報 と言う事で
ゲルザブにメッシュカバーを付けました。
取付は簡単で一度ゲルザブ外しベルトをカバーに通すだけです。
5分もあれば取付完了。
効果は股下に風通り涼しく気持ち良い。
暑いタンクに接する内腿の方が気になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正を外す前
外して交換
外して交換
エアークリーナーBOXのメクラ取り付け前
取り付け後。付属のバンドが上手くいかなかったので結束バンドで固定
電子バルブのキャンセラー取り付け
2019年式ZX-6用の2次エアーキャンセラーを探してましたが
年式適合も無くて
一か八かこの商品を購入して取り付け
商品説明・適合車種は、Z900RS年式：18-22でしたが無事に取り付け完了
バルブの配線のカプラも合いキャセルできました。
このセットでの価格は安かったです。
他に同じ組み合わせの商品がありましたが価格が違い過ぎました。
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