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2.0/5
商品に製造会社名が表示されいない。今時こんな販売方法があるのかと不信感をもちつつ取り付けたが、防振性が乏しく走行時のビビリ音が耳につく。
取り付け説明書の添付もなく、販売者の誠意があまり感じられない、行ってこい的な商品であった。
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2.0/5
親指の付き指をしてしまい、グリップパッド使用するように成りました。使用感はまずまずですが、すぐにZETAさんのロゴが剥がれてしまいました。
値段相当なのかな。
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2.0/5
私は、背が低く、短足のためポジションを変更したくて購入しました。
気に入った点
・見た目はキレイで作りもよく満足行く仕上がりです。
・ポジションの選択肢も多く、現在べスポジを探しているところです。
・カラーはフレームが黒なので、黒を選んだのですが、違和感が無くまとまっていて、とても気に入ってます。
気なった点
・左側NO33のシフトベースの穴位置が若干ずれていて強引にネジを閉めなければならなかった。
・油圧ブレーキスイッチの端子が、そのままでは入らないため、メス側をドライバーで広げていたら今度はガバガバになり、ペンチではさんだらつぶれてしまい、結局ギボシに付け替えたこと。
もっと精度のいい端子にしてほしかった。
・右側NO12 Rマスターステーが選択ポジションによっては、ヒートガード（樹脂）と干渉する。私は、ニッパーで切りました。
・右側のヒートガード（金属）の取り付けが、かなり強引になる。
・右側NO17のブレーキロッドカラーでブレーキマスターのロッドエンド側（8mm径）がまったく入らない。
これは、ひどい。
仕方が無いので、カラーにボルトを通しナットでとめて、それをドリルにくわえさせて回転させてダイヤモンドやすりで径を小さくしました。
コレは、製品のばらつきで、私はハズレを引いただけなのでしょうか?
もう、ここまでやったら途中でやめるわけにもいかないので、何とか取り付けました。
全体の造形はすばらしいゆえに、細部の精度がいまいちなのが、残念です。
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2.0/5
少し前の型になるとないのがこのメッキのフォークカバーです。
やはりフロント周りが非常に輝き、見かけもとても美しいです。
しかしあまりにも高すぎです。今の型を生産する際にこれが生産されるのであれば、もっとコスト抑えられるんじゃないでしょうか。
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2.0/5
安価なのは嬉しい限りなのですが、先端の厚みや角度など、私が下手なのも大きな理由ですが一発目には使い辛く感じました。薄く削って角度を直したらとても使い易くなりました。
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2.0/5
メンテナンス経験の少ない人には、フィッティングに戸惑うでしょう。造りは単純です。装着後に気になった振動音の対策として、ボルト、スペーサー、ラバーワッッシャーを揃えて装着しました。プレートのマウントボルト（M6-10ｍｍ）がエンジンと干渉します。正直、見た目は兎も角として名西カワサキのチップストップの方が製造精度は高いでしょう。プレート部は２ｍｍ厚。この程度でバフ仕上げって謳うなってレベルです。
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2.0/5
性能的には問題ないのでしょうが
カラーが『ブラック＆ブラック』と表記してあるが
実際はグレー（鉛色）です。
値段が安いので文句は言えませんが。
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2.0/5
写真を見て購入を決めました。みた感じがよくなると思いました。
第一印象、届いて思ったことはタイラップ留めがあったことです。フロントフォークの下の部分がそうなっています。購入する時見たときには考えなかったのでショックが大きかったです。
期待が大きかったことはありますが、事前にわかっていることと、知らないで購入することではかなり違うと思います。
また、取り付けにはフロントホイールをはずさなければなりません。
ほかに、スタビライザーとの併用はできないようです。自分にはついてないですが、ついている人には、事前に知って、購入したほうがよいと思います。
以上のような理由により、★2つとしました。
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2.0/5
ＺＸ-７Ｒに装着していました。純正Ｄ２０４→クオリファイヤーです。このタイヤにしてからタイヤの端まで使えなくなりました。そのことがちょっとしたストレスでした。グリップはプレミアムスポーツラジアルを謳っているので、当然強力なものだったと思います。ライフは短いと思います。４５００ｋｍくらいで溝がほとんどなくなりました。７５０ｃｃのバイクに付けてた割に意外と早くなくなってしまった感があります。完全になくなる前にクギを踏んでしまってオシャカになりましたが。タイヤのパターンも個人的に好きになれませんでしたね。私はもう一度使いたいとは思いません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
見た目に綺麗で、全体の強度もストリートユーズでは十分でしょう。そして以前と違い油圧シリンダー用にリターンスプリングを付属したり、増し締め忘れによる部品の脱落を招きかねないような中途半端な仮組み出荷を改めパーツの過不足も管理出来るようにしたパッケージの工夫や、ネジロックの付属には感心しました。
ただ、私の評価が星二つとなった訳は、製品のパーツどうし又はフレームとのクリアランスの少なさです。私の場合、シフトサイドではギリギリOKですが、ブレーキサイドは３ミリ厚のアルミ板でシフトサイド同様のスペーサーを作り、ブレーキペダルとフレームの間に５ミリ程度のクリアランスを確保しました。
新モデルへの素早い対応は良いのですが、少し詰が甘い様な気がしました。
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