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2.0/5
XR250に付けてみました。身長178センチだと、通常のポジションが多少狭く感じていましたが、このバーに換えた所、非常に操作が楽になりました。ただし、パッドカバーは日焼けで変色していました。
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2.0/5
ハンドルバー交換に伴い、一緒に購入しましたがXR純正のグリップと変りません。色はグリーンのようなグレーのような微妙なもの。結局純正に戻しました。
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2.0/5
TS50W純正サイズの46Tをオーダーしたのですが、マイナー車種って事も有るんでしょうが在庫が有りませんでした。
純正サイズ付近で48Tが有ったのでオーダーしました。
フロントが2T上げでリアも2T上げになりノーマルのギヤ比に戻ってしまいました。（上記の組み合わせでは純正チェーンは入らなくなります。）
SUZUKI純正の物と比べて非常に軽いので足回りの軽量化には良いと思います。見た目も肉抜きの感じと色がゴールドって事も有りカッコ良くなりました。
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2.0/5
純正リム18インチで幅が1.60インチなのですが、インチダウン＆太いものをオーダーしました。
純正とサイズが違いますが、現在のリムがRKの物だったので試しにオーダーをしてみましたが、制作していただけました。
商品自体には満足しているのですが、オーダーの時に細かいサイズとかを記載する割にスポークなどが添付されず、リム単体のみだったため星は2つ。
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RVF400Rのストップ・テール球に使用しました。
テール球の左側の1個が切れたので本品を選択し、1個のみ導入です。
包装は必要最小限で好感が持てます。
謳い文句に、集光レンズで被視認性アップ！となっており、実物は確かに球のトップ部分がレンズのようになっています。
ガラス球の大きさは、純正のものと比較してかなり小さいものでした。
その分内部のフィラメント部も小さく、振動に対しては有利な構造なのかと思います。
（実走はこれからですが・・）
装着はガラス球が小さいので作業しやすかったです。
装着して点灯してみると、テール球は純正と比べ（右側は純正のまま）、暗かったです。
集光レンズによる真後ろからの視認を狙った構造だからなのでしょうか？
集光レンズあるいは、ガラス球が小さいからなのか？
光の広がりが足りないようです。
テールレンズ一杯に光が当たっておらず全体的に暗いと感じるようです。
このあたりは少々『残念』と思わざるを得ませんでした。
しかし一方で、ストップ球の点灯では、純正と比べ、少々明るいと感じました。
純正球比で、テール球は暗く、ストップ球は明かるい。となり、一長一短だなと思いました。
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2.0/5
ノーマルからの交換は10分程度で完了しました。サイズはノーマルと変わらず見た目に違和感は無いのですが、メッキの質が悪いのか、薄いのか、下地のバフ掛け痕が見えたり、一部メッキが剥がれていたりと、とても高級感からはかけ離れている様に思われます。こまめにワックス掛けをしないとすぐに、サビだらけに・・・・。あと、ブレーキホースガイドの穴もノーマルより大きい為、そのまま差し込んだだけだと、走行中、外れてしまいます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
ビレットレバーの利用時に不可欠になるアジャスターピースです。
質感も高く良いものですが、同じ色設定でもレバーと色が異なる場合があります。
また、専用品ということもありますがパーツとしての価格が高いこともあるため、評価は★2つとします。
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2.0/5
ノーマルのシートが滑るので購入しました。確かに、ジーンズでは、滑らずブレーキの際いい感じなんですが、ツナギ（革）では逆に滑ってしまって、使えませんでした。スエード調で触り心地良いんですが・・・
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2.0/5
少し物足りない気もします。
赤パッドの方が良く効いてくれて自分的には好きです。
ハイパーパッドを使用してからダストが増えました。
予想以上にダストが多いのでびっくりました。パッド自体も効きはそこまでよくは無いのにすごくやわらかく、面取りしたときにびっくりました。
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2.0/5
テールカウルの「1100」または「ＺＸ-11」のステッカーをはがして貼っています。「夜光」とは言え「蓄光」なので真っ暗闇なら結構きれいに見えるもの、街中ではぼや?って感じですね。「昼間一日日向を走り、夕方峠に行くとちょっと見えるレベル」。昨今のLEDやＥＬの明るさに見慣れてしまった今、気づいてくれる人は限りなく少ない自己満足パーツです。純正ステッカーの劣化やオールペイントを安く上げたいワンポイントにお勧め、★2つ。安いから良いのでは？
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