【使用状況を教えてください】
シンプルで懐かしいデザインに惹かれて購入したSV６５０。
クラッシクなデザインの車体に対してマフラーが味気なく感じていたところにSP忠男さんからPOWERBOXシリーズとして発売されているのを見つけたのでＷｅｂｉｋｅさんのポイントと小遣いをコツコツと貯めて購入しました、SV６５０は街乗やショートツーリング、山間部へのお散歩などに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品名通り「メガホン」タイプのデザインでクラッシクにもスポーティーにも見える個人的に好みのデザイン。
SP忠男のPOWERBOXシリーズはWR２５０RやSEROW２５０でお世話になっているので昔のマフラーにありがちな「デザインと音だけ」の低速スカスカマフラーでは無い事が分かっていたので迷う事はありませんでした、特性も含めてイメージ通りの商品でした。
地味にソコソコ売れているＳＶ６５０のマフラーは色々なメーカーからそれなりに発売されているのですが、デザインがノーマル形状と似たような物が多く、『せっかくマフラー交換するのだからデザインも変化させて見た目も楽しみたい』って事で探した結果、こちらのマフラーに辿り着きました。
【取付けは難しかったですか？】
スリップオンタイプなのでフルエキゾーストタイプと比較して難易度は低く、初心者の方でも取り付け用説明書とSP忠男の公式動画を（YouTube）を見れば簡単に交換できると思います（これを見ても分からなければ素直にプロか器用な友人に頼みましょう）。
【使ってみていかがでしたか？】
年々排ガス規制が強化される今日この頃、『車検対応型』で尚且つ『スリップオン』タイプのマフラーで性能が激変することはまずありません、が、トルク出力特性に変化を持たせて頑張っていると思います。
低速域はノーマル同様のトルク特性。
中速域になるとノーマルと比較してトルクが少氏だけ増してきて、ツインらしい「ドドドドド」と込み上げてくる音と共に車体を前に押し出してくれます（あくまでも６５０ｃｃなりにという意味です１０００ｃｃ超えのビックツインみたいな事はありません）。
高速域になると元々軽快に回るエンジンにトルクが中増されて「ドッドッドッ」というような音が「ドォ???！！」って感じに収束されてきて気持ち良く上まで伸びていく。
というような感じです（わかっていただけるでしょうか？？？）。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的にはデザインが好みで、軽量でトルクの消失なども無く期待外れな所はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記に書いた通り説明書も付いているしYouTubeでSP忠男の公式動画を見ていただければ分かり易く紹介されています。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書あり、分かり易い文章と絵で説明されています。
【注意点】
素手で作業すると皮脂がマフラーに付いてしまいエンジン始動後にマフラーに熱が入ると触った跡が黒く焼けて染みになります、素手で作業した時は最後にパーツクリーナー等でキレイに拭き取りましょう。
使い捨てのゴム手袋や作業用手袋を使用して取り付けた方が手間が省けます。
【一緒に購入するべきアイテム】
液体ガスケットを差込口に塗布すれば排気漏れも防げますので「キタココンビニパーツ」等の少量タイプを購入すると価格が抑えられて良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
艶消し黒などのバージョンがあると更に格好良さが際立つのでは？

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見た目も装着感いい感じです！
装着も30分程度で、問題ありませんでした。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA　XJR400R(07年式)に装着しました。
主に週1でロングツーリングを行っています。
夏場に乗っているとパワーが出ない気がする瞬間があり、油温が気になったので導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
寸法は事前に把握していましたが、実物を見るとかなりコンパクトに感じました。

【取付けは難しかったですか？】
電線工具を普通に使える人なら問題ないと思います。
取付はACC、アース、センサーケーブルのみです。私の場合はACCをDAYTONAのD-UNITに繋げています。

【使ってみていかがでしたか？】
モニターはバックライトのおかげで昼夜問わず見やすいです。
肝心の油温ですが、外気温10℃以下だと60℃、外気温20℃超えると90℃あたりでした。
なので冬場はオーバークールの危険があることが分かったのでこれから対策していきます。

【付属品はついていましたか？】
本体、延長コード、インシュロック、エレクトロタップ、説明書、ステッカーが入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、値段は少し高めですね。

【取付けのポイントやコツ】
上記のように線が細いので延長する場合は配線保護はもちろん、ギボシをかしめる時も工夫が必要です。（ハンダ付けや短く切った線を一緒にかしめる、など）
今回は後方まで延長しました。

【説明書の有無・わかりやすさ】
有ります。単純な仕組みなので分かりやすいです。

【一緒に購入するべきアイテム】
センサー取付位置をあらかじめ想定して、付属のセンサーケーブルで足りるかの確認が必要です。
また油温センサーコードはエンジン裏などを通すので別途スパイラルチューブを用意するといいと思います。

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コスパ度外視見た目重視のバーエンドミラー。
実物の質感、可動のしやすさは値段だけのことはあって不満なし。
単純にデザインが素晴らしく、スリムというだけあってミラーの位置も同社モンタナより低くなりより引き締まる。

またミラーに証明が刻印されていないのでだいぶ見やすい。
難点は値段の高さ。
バイクの外見にお金をかけられるならオススメ。

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使用期間が短いですが初期伸びも少なく耐久性が良さそうです。メーカーも信頼できます。純正の１０４リンクで簡単に取り付け出来ました。

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純正チェーンが45000来てたのでそろそろかなと思って交換しました
見た目もかなりかっこいいですしなにより錆びないのでチェンシコから解放された事が1番良かったです
価格が少し高いのが難点
品質はもちろんかなり良いです！

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中古で購入したので色々と点検していて
ちょっと動きが悪かったので交換しました
戻りも早くなって快適です

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CRF250L MD44に問題無く取り付けできます。数社から同じパーツがでており、基本的には金額で選びますが品質にはそこまで違いは無いと思います。

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街中を走っていると音が静かすぎて前方や十字路など相手側が気付いてくれなくて危ない思いを何度もした為、購入しましたプリウスや電動カーや最近の１２５スクーターの静かさは皆さんにも経験があればご理解いただけると思いますが静かすぎるのはかえって危険だと思います。（個人的意見ですが）その点政府認証の音量で合法、そして適度な低音でよかったです、取り付けに際してはバイク屋さんもやはりヨシムラとタダオは制度が良くいわゆる日本品質で安心して取り付けができたと言っていました、交換してとてもよかったです。

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念願のフルエキマフラー。
思ってたより音量は大きく，コレで車検大丈夫なんだ?？と感じました。
ガスレポも付いてるので大丈夫だと思います。精密に作られているのできっちりハマります。液ガスは要りませんでした。
説明書は付いてきますがマフラー交換初心者だと番号付いててもどっちからかとかわかりにくいかも…？
中低速の加速が良くなったように感じます!

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