雨の中走った後で1日たったあとチェーンにサビが浮いていたので、Webikeのポイントを使い交換しました。交換しなくてもまだまだ使えましたがサビが出ずらいこちらのチェーンに交換しました。
これで少しはメンテナンスが楽になれば良いなかと思ってます、

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※取説がWEBです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
既存パーツを取り外さないと、つけることができません
（事前には調べていたので知っていました）
取り外しも難しくなかったので、大丈夫かと思います

【使ってみていかがでしたか？】
リアボックス取り付けし、荷物がさらに詰め込めます

【付属品はついていましたか？】
揃っていました

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
パーツ取り外しますが、不要な穴が（ネジはずしたあと）できるで
私はテープで塞ぎましたが、黒いテープがあるといいと思います

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【使用状況を教えてください】ape100のセパハンに付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】質感も含めてとても良いです。

【使ってみていかがでしたか？】φ81を選んだので視認性が不安でしたが前使ってた物より視認性がとても良く鏡の解像度が凄く良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】取り付けはM10→M8アダプターを使いましたがM10正ネジも一緒に買わないといけません。価格が高いのでM10正ネジも付属して欲しいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】他の物より価格は高いけど品質、特にブルー鏡のクリア性と解像度が凄いです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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普段使っているSRGT 200が総走行距離20,000�qを突破したので駆動系を刷新しました。
ドライブベルト、スライドピースは国内ネット通販で純正品が手に入りましたが、純正ウェイトローラーは海外通販、又はディーラーで注文するしか方法が無く、しかも19�oX17�o という純正のサイズは汎用品でもほどんと無いサイズで、しかも12.6ｇとなると全く見つかりません。
国産のスクーターは20�oというのが一般的で20�oのローラーであればたくさん見つかるのですが、19�oというのはイタ車のバリエーター用のサイズらしく、PoliniやMalossi製しか見つかりません。　そんな中、Malossiで12.5ｇと0.1ｇ軽いが同じサイズのローラーを見つけたので今回試しに取り付けてみました。　0.1Ｘ６個で、トータル0.6ｇ程軽くなりますが、この程度の差ではほとんど変化は無いので12.5ｇでもほぼ純正と変わらないと思います。
取り付けは、分解して清掃した後、ローラーを交換するだけですが、Malossiのローラーの場合は取り付け向きがあり、ロゴの刻印が無い方を回転する壁側（押し付けられる側）にして取り付けます。これはMalossiローラーは刻印のある側から鉄心（おもり）を挿入しているそうで、ロゴ側を遠心力で押し付けられる壁側にしてしまうと鉄心がズレる可能性があるからだそうです。　また、このように取り付ければロゴが削れて見えなくなることも無く重さの確認がし易いそうです。
一般的なウェイトローラーは、向きがあるタイプは壁側に来る面は鉄心部分にカバーがしてあるので見た目ですぐに分かりますが、Malossiローラは見た目は同じでロゴがあるかないかだけなのでぱっと見は向きが無いローラーに見えますので注意が必要です。
実は私今回は、事前にこのことを知らず向きが無いローラーだと思って間違って逆に組んでしまいました・・・・。　
交換後の感想ですが、やはりトータルで0.6ｇの違いではほとんど変化はありません。
あと気になるのは耐久性ですが、純正ローラーは20,000�q走っても重量、外径ともにほぼ変化が無くたぶん余裕で30,000�q以上持つと思われます。　果たしてMalossiのローラーはどのくらい持つのか興味深いところです。
価格も2,500円程とたぶん純正とあまり変わらないかと思います（純正の価格がわかりません）ので、純正をディーラーに注文するのがめんどくさい、Malossiがイイ！、イタ車にはやっぱりMalossi ！と言うこだわりのある方にはお勧めかもしれません。

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ＫＳＲ８０にチャンバーを取り付けたので、熱価の高いこちらの番手に変更しました。
思惑通り熱価を上げて正解でした。

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３年前に交換したグリップ、さすがに３年も使うと摩耗して、表面もねちゃついてきたので交換しました。
前回付けていたグリップもPROGIRPですが、ノーマルのグリップ長に合わせて１１５ｍｍの原付用ショートを買ってしまい、付けると寸足らずでした。　今回は迷わず１２０ｍｍの物を購入しました。
デザイン、握りごごちは良いものなので、また３年後リピートしたいと思います。
今回、アクセル側に内径２２ｍｍの物を付けてしまう失敗をしてしまいました。　アクセル側は２５ｍｍ、左側は２２ｍｍなので間違わないよう気を付けてください。　グリップに掘られているＰＲＯＧＵＲＩＰの文字が逆さにならなければＯＫです（笑)

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取付は整備工場に依頼しましたので詳細な評価は控えます。特に問題は無かったようです。

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【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブで林道を走っていますが、藪漕ぎすることがあり手の保護と木の枝自動ブレーキ防止の為に同社のアーマーハンドガードとセットで取り付けました。
寒い時期にも乗るバイクなので防風防寒にも期待してZETAで最大サイズのこの製品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

わかってはいたもののやはりデカイです。
製品の仕上がり、質感については「まあこんなもんか」という普通レベルでした。

【取付けは難しかったですか？】

プロテクターを2枚のすり鉢状のアルミ製ワッシャーで挟んでZETAのアーマーハンドガードの
取り付け穴にネジ止めするだけなので簡単です。
すり鉢状ワッシャーのお陰で取り付け角度を微調整することが出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】

暑い時期なので防風性能についてはあまり実感できませんが
雨中走行した際には手の甲の後ろが少し濡れるくらいで済んだので効果ありだと思います。
藪漕ぎでの防護性能についてはまだ経験していませんが、このサイズならしっかり守ってくれると思います。

性能とは関係ありませんがなにしろデカイのでカブにつけるとだいぶ目立ちます。
出前カブのハンドルカバーの様にも見えてお世辞にもカッコいいとは言えません。

【付属品はついていましたか？】

取り付けに必要なパーツ以外は特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】

今のところありませんが、冬の防寒性能がどれほどなのかは気になります。

【注意点】

ZETAのアーマーハンドガードに取り付ける製品なので単体では取り付けできません。

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【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブで林道を走っていますが、藪漕ぎをすることが結構あってナックルガード無しだと手を怪我したり勝手にブレーキがかかって走れないので頑丈なナックルガードのベースとして取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

JA60の車体サイズからすると想像以上にデカくて大げさに感じます。
各パーツの仕上がりなどはとてもキレイで満足でした。

【取付けは難しかったですか？】

車種専用のボルトオン設計なので取り付け自体は迷うことなく簡単ですが、
純正バーエンドを取り外すのが結構大変です。
インパクトドライバーを使わないとまず外せませんし、バーエンドが回らないようにガムテープで
ぐるぐる巻きにしてやっと外れました。
推奨されるのはハンドルバー内にあるウェイトを取り外して取り付ける方法ですが
ウェイトの外し方がよくわからず面倒になってウェイトのネジ穴に取り付ける簡易取付で付けました。
簡易取付だと強度が少し劣るとのことですが仕方有りません。
ハンドルバーも同時に交換すれば推奨どおりに付けられるのでそのうち交換したいと思っています。

【使ってみていかがでしたか？】

存在感があるので慣れるまでは常に意識することになります。
実際は幅は殆ど変わらないはずですが、狭いところを通過する際にはぶつからないかと不安になります。
強度についてはまだ藪漕ぎや転倒などしていないので取り敢えず★３つにしておきました。

【付属品はついていましたか？】

取り付けに必要なパーツ類はすべて揃っています。
日本語と英語の取付説明書が付属します。

【期待外れな点はありましたか？】

特に有りません。

【取付けのポイントやコツ】

インパクトドライバー（ショックドライバー）が無いと取り付けは難しいです。
説明書に純正ハンドルに付いているウェイトの外し方が書いてあると有り難かったです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルが　ガツンと効くので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単な方だと思う
【使ってみていかがでしたか？】
握っただけ効くので　ブレーキしやすくなった
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
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