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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
純正品に比べて、決して安価とは言えないが、入手し易いので助かります。
フィルターメーカーとしての安心感もあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
純正グリップヒーターですがなぜか少しハンドルが余ります
【使用状況を教えてください】
ノーマルハンドルは幅広なのは良いが絞りが少なく長距離乗ると手首が痛く(クラッチを切る時肘が開くので)なるので
適度に絞りのあるこちらのハンドルに交換しました
【取付けは難しかったですか？】
元々付けてあった純正グリップヒーターの取り換え（クラッチ側はボンドで接着している為再使用が難しい為)もあったのでショップに依頼しました
慣れてる人ならノーマル状態からなら交換できると思いますが自信が無い方はショップに依頼した方が良いかと思います
ケーブル類はノーマルのままで大丈夫です
【使ってみていかがでしたか？】
絞り具合もイメージ通りで長距離乗っても楽なポジションで手首が痛くなる様なこともありません
【期待外れな点はありましたか？】
純正のグリップヒーターを付けるとクラッチ側がなぜか3mm程ハンドルの方が長いです
でもそんな目立たないしそのまま使っています
塗装が光沢があるタイプなので若干浮いてる様な気もします
黒はマットブラックの方が車体に合ってるかもしれません
注意点としては純正オプションのZETAのウィンドシールドなどは使用できなくなるという事
ハンドルブレースも径が9mmなのでコンバージョンアダプター等も無くマウント等は難しいと思われます
色々ハンドルマウントする人は他のハンドルにした方が良いかと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
G10を使ってましたが、ちょっと固い感じだったのでG10 とブレンドして使いました。
【使ってみていかがでしたか？】
自分の好みの感触でいい感じになりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
いろいろフォークオイルは出てますが、安心のメーカ品にしました。他は使ってないのでわかりません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレンドの割合は試行錯誤し好みになるかと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
G10とG15 の中間の粘度があるとブレンドする必要もないかな。まぁブレンドすればいいんだけど
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボキャリパー使用品がそろそろ交換時期なので、評価がいい、こちらを使用です。
握れば握った分、ブレーキングが体感できる、確かに効き、コントロー性と悪くないと思います。
耐久的にはしばらく様子見です。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：レッド／ブラック
利用車種： CRM250R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
商品自体はしっかりしたもので、買って損はないと思います。
ただ取扱説明書が入っていないため、カシメ方等が分かりませんでしたが、
ネットで検索して無事に取付できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 1 |
正直完成度が高い製品とは思いませんが、唯一無二の魅力に溢れた魅力的なバイクパーツです！バイクは勿論自転車にも使用しています！当然ですがこの商品単体で使用するものではなく、安全性upの為、通常のミラーの見えない場所を背面の視界を補助する為の商品です。鏡面がかなり小さいので、日中はあまり役に立ちませんが、夜間は超役立ちます！ハイビームの車やバイクだと数キロ先（後ろ）から確認できるので、あるとめちゃ便利！！他メーカーさんもこのような補助ミラーを積極的に開発してほしいなぁ?っと思います！唯一残念なポイントは取り付ける針金が保持力がイマイチでこまめに「いがんで」しまう事ですね・・・自己責任で針金を加工してしまうのも良いと思います！まとめると安全運転に寄与する優れた製品なので、購入を強くお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
アイコンダークに似合います。
ハンドル本体は作りもよく、楽なポジションになりました、穴あけ過去済みもしてあり取付けも簡単です…が 問題はヒーターグリップ穴が若干狭い(少し広げて修正)のと左側ウインカーボックス取付け穴の位置が少し違い、そのまま装着するとウインナースイッチが下になります。そのままにしてます、慣れるでしょう！笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
CB400SF NC42 ABS 2016SP に装着。
タッチが良いというか、
ブレーキをどれぐらいかけてるか、がかなりわかりやすい印象です。
リアパッドはRKのものとほぼ同じ厚みでした。
フロントは、パッドの厚みがデイトナのゴールデンパッドより少なく、すぐなくなってしまうのでは？と思いました。
あと赤いパッドなのでカッコいいです。
ですがパッドの横面も赤いので残量確認が若干しづらいかな？というところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
CB400SF NC42 ABS 2016SP に装着。
タッチが良いというか、
ブレーキをどれぐらいかけてるか、がかなりわかりやすい印象です。
ただパッドの厚みがデイトナのゴールデンパッドより少なく、すぐなくなってしまうのでは？と思いました。
あと赤いパッドなのでカッコいいです。
ですがパッドの横面も赤いので残量確認が若干しづらいかな？というところです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：レッド／ブルー
利用車種： セロー225WE
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
本商品は中古で購入した車両に初めから取り付けられていたためＷｅｂｉｋｅさんでの購入ではありません、ごめんなさい。
２７年前の車両なので、私で何オーナーなのかもわかりませんが細かい部分が社外品に交換されていました（自分に合ったカスタムであればとてもお得ですね）。
本商品もその中の１つなのですが、ブレーキって「止まる」という重要な部分のパーツなのでオーナーの方々でも様々なこだわりがある部分かもしれません。
特にデュアルパーパス系のバイクのブレーキはオンロードバイクのようなダブルディスクや４ポッド対向ピストンキャリパーなんて豪華なパーツが付いている事は無く、今も昔も至ってシンプルなシングルディスクに片押し２ポッドキャリパーがスタンダードなので、制動力やタッチに不満な方はパッドを社外品に交換してみたり本商品のようなメッシュホースへの交換が比較的安価で行えるカスタムになるかと思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
何時交換されたのかが分からないのですが、ホースラインがシルバーでフィッティング部がブルー／レッドな見た目が３０年ほど前のGOODRIDGE製メッシュホースのイメージそのままであったので、メンテナンスのためブレーキキャリパーを触るまでSWAGE-LINE製と築きませんでした（ホース＆フィッティングのカラーが選べるんですね）。
私のような昭和世代の人にとっては「Theメッシュホース?」って感じでイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
ド素人の感想で申し訳ないです、ホースラインの膨張が少ないメッシュホースの特徴なのか？ブレーキレバーを握った際のタッチが硬い印象です。
制動力としてはノーマルから劇的に変わった感じはありません、レバーの握り始めのカチッという部分から制動力が立ち上がっている感じなのでアスファルト路面では良いかもしれません。
【付属品はついていましたか?】
ステンレス製のメッシュホース上下にフィッティングが組み込まれたブレーキホース１本と「取り付け説明書」と「製品保証書」が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
あくまでも各個人の好みの問題の話になります。
正直に書いてしまうと私が求める「セロー２２５のブレーキホース」ではなかったため、Ｗｅｂｉｋｅさんでヤマハ純正のセロー２５０用（２２５ＷＥ用は販売終了になっていました）ブレーキホースを購入しブレーキ周囲の点検時に交換してしまいました。
理由としては上記にも書いた「握り始めからカチッと制動力が立ち上がる特性」が私のような「永遠の林道初心者」にとって少し扱い難く感じてしまったからです。
軽くブレーキを引き摺りながら入りたいコーナー等で他の車両同様にブレーキレバーを握り始めると・・・と言った感じです、中級?上級な技術のある人であれば気にならないのかもしれませんが、私は林道を楽しめなかったのです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
最初に書いた通り中古車両に初めから付いていた商品であるため、説明書はありませんでした、本来であれば取り付け説明書と製品保証書が同梱されています。
わかりやすさと言う点では、見た目と効果がハッキリとわかりやすく出ていると思います。
【注意点】
メッシュホースはブレーキ系のメイン部分の１つになるので、慣れている方以外はプロにお任せしましょう。
乗り手や周囲の人の「命を奪う」危険性があるので、知識が無いまま興味本位で手を出して良い場所ではありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
別売りのバンジョーボルトとガスケット（銅・アルミ製のワッシャー）、ホース交換後に必要なブレーキフルード、予算に余裕があるならばブレーキパッドを購入しておけば作業で躓く事は無いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
様々な車種に対応していただきありがとうございます
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