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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
ボアアップしたＧＲＯＭにＫＯＳＯ：Ｍｉｎｉ３デジタル空燃比計をさり気なく尚且つカッコよく取付けするため！
【実際に使用してみていかがでしたか？】
実際はアクティブ：デジタルモニターコンパクトを取り付ける為のステーなんでしょうが、ＫＯＳＯ：Ｍｉｎｉ３にも準備されたかのようなステーサイズでした。あと、さり気なくＡＣＴＩＶＥのレーザー刻印がワンポイントです。
【取付は難しかったですか？】
取付けは実際ハンドルクランプに共締めするタイプですが、今回はポッシュ：ユニバーサルミラーホルダー（Ｍ８ピッチ１．２５）を使用して取付けました。取付けにユニバーサルミラーホルダーを使用したのは・・・今後のカスタムを見越した為です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
取付けのポイントはメーター角度ですね！シートに跨り、ハンドルを握り、実際のポジションで何度も確認して位置と角度を決めました。面倒な部分と思いますが、大事な所です。しっかり作業をした方がいいですね！
【付属品はついていましたか？】
ハンドルクランプに使用するＭ８サイズのボルトとスペサーが付属していました。取付けをポッシュ：ユニバーサルミラーホルダーを利用したので使用しませんでした。此方の付属品は仕上がりも良いので予備で持っておきます。
【その他】
ステーで２０００円は安い！とは思いませんが、製造が日本製なので、品質・仕上がりはお値段以上です。今回はＫＯＳＯ：Ｍｉｎｉ３デジタル空燃比計をさり気なく尚且つカッコよく取付けするために準備しましたが、メーターも含めるとかなりかかりましたが、自己満足の世界に御満悦しております（笑）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取付け場所がなく、ここに・・・・
こんな感じです
【何が購入の決め手になりましたか？】
武川：ＴＡＦ５速クロスミッションキットに換装し、目視でシフトポジションの確認をしたかった為に購入しました。ＧＲＯＭも純正メーターでシフトポジションの確認が出来たらよかったんでしょうが・・・コストの面で採用されなかったんでしょうね（涙）
純正ギアの時もＴＡＦ５速クロスミッションキットの時も同じく、幻のトップギアチェンジをしてしまいます（汗）プロテック：ＳＰＩ―Ｍ１０ シフトポジションインジケーターを取付けてからは、幻のトップギアが無くなりました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ギアアップ・ダウン時には、直ぐに表示はしません。少し遅れてから表示します。あとニュートラルが０表示の所が残念な所ですが、ニュートラルは長い信号待ちか停車時にしか使用しないので、気にしないでもいいかと・・・・実際に使用する前に純正ギアと純正スプロケット以外なら初期学習が必要です。純正ギアと純正スプロケット仕様なら初期学習の必要ありません。尚、シフトアップインジケーターが必要なら純正ギアと純正スプロケットでも設定しないといけませんが、必要無いなら、そのままでも使用できます。ＭｙＧＲＯＭはスプロケットもギアも交換していますので、初期学習が必要でした。初期学習は実走もしくはメンテナンススタンドでも可能です。自分はメンテナンススタンドで初期学習しました。初期学習はメーターを見ながらになりますので、此方の方が安全でいいかと・・・尚、専用のコースがあれば実走でもＯＫです。
【取付は難しかったですか？】
取付けは純正のメーターを外し、繋がっている純正コネクターに車種専用ハーネスを割り込ませるだけです。電源及びアース接続も必要ありませんのでポン付けです。ただ防水処理をしないといけないので、そこが大変な所ですが、取扱い説明書に詳細が記載されていますので、じっくり時間をかけて作業すると失敗はないと思います。また車種専用ハーネスは、１２Ｖのサービス端子があります。自分はＫＯＳＯ Ｍｉｎｉ３デジタル空燃比計の電源線を接続しました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
純正コネクターに車種専用ハーネスを割り込ませるので、ライトカバーを取付けする時にキチキチになります。配線を上手にまとめて納める事です。あと防水処理は付属のシートを貼る仕様です。先に述べたように慌てずゆっくり作業する事です。純正メーター裏の処理がやり難いと思いますが、説明書に詳細が記載されていますので、じっくり確認して下さい。
【説明書は分かりやすかったですか？】
初期学習内容が記載されています。１度見ただけでは理解は難しいと思います。初期学習は間違っても何度も学習できますので、その時に説明書を見直して再学習してみて下さい。学習が無事に終了したら、説明書が分かりやすい！って事ですよ
【付属品はついていましたか？】
バーハンドルステーと両面テープが付属しています。バーハンドルステーの対応ハンドル径：２２．２ｍｍ／１インチ（最大３５ｍｍまで）です。また両面テープは、初期学習が必要な場合は初期学習が終了してから貼る事です。インジケーター裏面には初期学習で必要なスイッチがあります。初期学習に失敗した時には両面テープを剥がさないと再学習が出来ませんので注意です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
正式には81.2CCで、ピストン自体が少し短いので圧縮上死点が下がっており、圧縮比はほかのメーカに比し低く、8：1（メーカーに確認）とのこと。
つまり、耐久性には期待ができるが、出力はそれなり、ということになりますが、安心して回せるということになりますよね。
他のサイトでも組付け後の白煙など言われており、私のも最初白煙が結構出ましたが、100㎞程慣らしを行い、シリンダーヘッドボルトなど増し締めしたら出なくなっています。
ヘッドガスケットの金属部分が分厚いので、そういった対応が必要なものだと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
レバーが壁に当たりません
保管状況です
乗用車と車庫を共用しており出し入れを容易にしたくてショートタイプを購入しました
保管時ハンドルを左フルロックでも壁にレバーが当たりません
出し入れ時にハンドルと乗用車のミラーがほぼ同じ高さに有るのですが容易に
なりました。
これは未確認ですが標準より３センチほど短い為転倒時には破損の確率が減るかも？
操作感に関しては私の手も大きい方では無いので違和感は有りません。
左右共小指はレバーに掛かりませんがXSRはクラッチも軽いので問題無しです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
特に干渉する部分はありませんでした。
KLX250にDRCのLEDウィンカーをつけてましたが、4年ほど経過して、ゴム部分の劣化でウィンカーがタレ目に下を向いてしまってたんんで、デザインが気に入ってたこのウィンカーにしました。もともとDRCのウィンカーをつけた時に、リレーを付けてたんで、多分問題ないだろうと思い、ウィンカー本体だけ購入したところ、全く問題なく流れるウィンカーになりました。以前のものより更にコンパクトでシンプルで、カッコイイ。質感も良いです。後は、耐久性は、今後乗りながら検証です。取付は、普通のギボシ端子なので、外したウィンカーの配線をたどっていけば問題なく取り付けられると思います。わたしの場合はDRCウィンカー装着時に、フロントは専用のスペーサー、リヤはフェンダーレステールランプキットからつけてたので、完全ノーマルから、このウィンカーを取り付ける時のスペーサーの有無はわかりません。ご自身で確認してください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
先月クラッチレリーズを14R用に交換済み 機能面は満足してたのにも関わらず、見た目が欲しくなり 衝動買いです
コストパフォーマンスに優れ よい買い物でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
モンキーリアショック！
こんな良いものありません。
今まで武川クロームメッキ260利用していましたが、ノーマルよりはいいかなぐらいでした。
ウェビックセールでデイトナアルミショックがありましたので購入しました！
質感最高！
アルミ重厚感最高！
見た目最高！
のりごごちは武川よりいいです！
これはモンキー部品でもかなりの良いものです。多分デイトナが生産終了で最近セールしてますので、今手に入れた方がいいです！
装着は簡単ですが、左側だけ落としてしまいキズが付いてしまいました！
横着して失敗しましたが！逆に愛着出ましたので長く愛用します。
価格は武川クロームメッキより倍以上しますが、価値も倍倍はありますのでご案内下さい。
とりあえずかっとくべきですね。
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CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ
CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ : 1フィンガークラッチ
￥14,009 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ktm 790 アドベンチャーのクラッチは元々それ程重いものではありません。
国産スーパースポーツと比べても同じくらいの重さです。
しかし、やはり油圧じゃなくてワイヤーであるため、普通に街乗りでは問題なくても、林道とか、コースとか、繊細な半クラが必要なシチュエーションではもう少し軽いものが欲しいと思ってました。
これ入れると超絶軽くなります。
納得の一品！
でも、価格はちょっと高すぎ！
あと、ステーにワイヤーを通す溝が無いのにビックリ！
まぁ、きちんと取り付けられますし、不具合はありません。
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